Calcell BST 1000.1 или проект его твика на несколько приятных вечеров в созидании :)

Сообщение от Rover

но требует больше знаний, навыков и материалов.

Грамотные слова....Осталось только правильно их применить.

---------- Сообщение добавлено 15.03.2011 в 00:38 ----------

Итак, берем колечко 36х23х15.Материал №87 от эпкоса.
Считаем на моей любимой частоте 43кГц, и по паре 3205 в плече, на 3525 или 494 ШИМ-контроллере.Сопротивление перехода 8 миллиом х 2, итого 4 миллиома. Схема раскачки стандартная для автомобильного БП, пушпул. Снимаем 200 Вт с трансформатора. Причем, реальных, а не по надписям на коробке.
Итак, в первичке получим 4+4 витка для 40В на выходе, во вторичке по 15 витков. Индуктивность первички составит 47 мкГн, ток намагничивания 1,35А, габаритная мощность 305Вт, потери в магнитопроводе 1,27Вт. Изменим частоту работы транса ненамного, всего на 8кГц и посмотрим, что получится без изменения трансформатора. Итак, индуктивность не изменится. Ток намагничивания вырастет на 0,3А,габаритная мощность уменьшится на 2Вт, потери в магнитопроводе увеличатся на 0,4Вт. Теперь, самое интересное- до переделки/после- Амплитуда тока первички 20,2А/20,5А. Температура магнитопровода увеличивается на 8 градусов. Делаем выводы.

Сообщение от Rover

Возьми любой автоусилитель, ткнись осцилографов в его ПН, и увидишь то, о чём я говорю - усреднённо расчитаный ПН с черезмерным запасом по надёжности в ущерб КПД.

А смысл? Если там все по даташиту для шим-контроллера все сделано? Единственное, много претензий к разводке печати, и самому трансу. А вот запаса по надежности там нет
Далее, по твоему недоумению по старым усям- как вариант, пониженная индукция трансформатора, но такое изделие будет стоить подороже. А ее, индукцию, уменьшаешь либо повышением частоты, либо- увеличением числа витков.
Что по вопросам- пока рассматриваем вариант нестабилизированного источника Что по надежности ключей- как бы не в ту степь полез, посмотри, что будет с током намагничивания, ключи здесь почти никоим образом не завязаны