Была классика, лил с новья 95-й и поставил электронное зажигание, продал с пробегом 95 тыров, никаких проблем
Вид для печати
Была классика, лил с новья 95-й и поставил электронное зажигание, продал с пробегом 95 тыров, никаких проблем
В споре рождается истина, поэтому я все-таки поясню, как я это понимаю, а вы выскажете свою точку зрения. Если по простому, то опережение зажигания устанавливается таким образом, чтобы воспламенить смесь до ее замопроизвольной детонации от сжатия, тем самым устанавливается контроль над процессом горения и предотвращается разрушение двигателя. Чем выше октановое число, тем при бОльшем давлении происходит детонация, поэтому при повышении октанового числа топлива зажигание можно производить позже, чем при меньшем октановом числе.Цитата:
Сообщение от asq
Я тоже за пораньше:laugh3:
Tim635, извини,но
asq, прав на 100 процентов.
---------- Сообщение добавлено 09.08.2012 в 11:33 ----------
По поводу октанового числа можно написать столько же,сколько и о сведении трёхполоски)))
на счет зажигания все верно...нужно немного ставить по раньше, но не перебарщивать, иначе пальцы "цокотеть" начинают....если ставить зажигание позже, то бенз начинает сгорать в выпускном коллекторе и появляется черный дым
Я свои точку зрения высказал. С удовольствием выслушаю Вашу.Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
---------- Сообщение добавлено 09.08.2012 в 12:37 ----------
Блин, ну если ставить раньше, то КПД сильно падает из-за того, что бОльшая часть смеси сгорит еще до того, как поршень окажется в ВМТ.Цитата:
Сообщение от Васян
а вообще я не люблю бензинки...как-то намудрено для меня все это)))))). Дизель евро 5 с кучей электроники для меня проще чем карбюратор))))))
Короче, вывод: нельзя просто так взять и поменять октановое число топлива, т.к. ДВС - сложная конструкция, как 3-полоска))) Смена октанового числа ведет к установке нового угла опережения зажигания, а это, в свою очередь, требует корректировки фаз газораспределения и т.д.
Tim635, Согласитесь, что экономия в литр полтора на сотне верст существеннее чем то, с какой теплотой сгорит бенз, с 44 или 44,1 Мдж, тем более она учитывает и остывание до точки росы, а на выпуске до этой точки как до Китая. Тоесть разница еще менее заметна. Про самовоспламенение в цилиндре пошутили? )))
ну на самом деле это звучит громко, а на деле, если зажигание электронное (БСЖ) то там это не принципиально, я выставил по стробоскопу немного раньше ОТ и все было гуд.....10-ку 8-ми клапанную на подъем 7-ка обходила на раз
А такого не бывает?)))Цитата:
Сообщение от asq