Цитата Сообщение от fox proteus Посмотреть сообщение
Первый стоил 175 тыр, для приведения в полный порядок (замена поломанных деталей + полнейшее ТО с заменой всех ремней, фильтров и жидкостей + недостающий комплект резины) потребовалось около 100 тыр.
Вторая - 510 и 190 соответственно, третий - 300 и 70 соответственно. Это всё суммы "под ключ", т.е. машины уже с противоугонками, укомплектованы двумя комплектами резины (на дисках), Ситроену даже полную химчистку сделал (уже включил в эти деньги) - для жены ничего не жалко). И я ни за что не пойму человека, тратящего 400 тысяч на китайца, 500 на сандеро, или 700-800 на Форд-Фокус. Только если он дуб-дубом в автомобилях вообще и не умеет читать форумы (на которых можно за 30 минут найти достойного мастера, который сможет хорошо и недорого првести в порядок автос).
Давай по пунктам...Опель стоил тебе 275 тр, за сколько продал?
Вольво-700 тр
Ситро- 370 тр.
Вопрос...сможешь ты их продать за эти деньги?
Ну а по воросу дуба в автомобилях...Я вроде не дуб, но пошел и купил новую октавию за 700 тр. И делать мне в ней ничего не надо, и ближайшие года 2 гарантия, и ваще она через 4 года будет 4-х леткой, а не 8-леткой, плюс я вот лично понятия не имею, что будет через год-два. Поэтому я покупаю новые машины. Пусть она не бизнес и не премиум, зато вероятность того, что я в нее солидно вложусь в ближайшие пару-тройку лет очень низка. А как показывает моя практика, при сохранении роста цен я потом машину продаю за те же практически деньги, за которые и покупал. А то и дороже.
Так что не надо настолько категорично Некоторым просто не хочется покупать чужие проблемы...И я лично их прекрасно понимаю.