Изучаю вопрос привода автомобиля, все за и плюсы. Кой вам больше нравится и почему?
Полезные темы:
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 141149 Изучаю вопрос привода автомобиля, все за и плюсы. Кой вам больше нравится и почему?
Полезные темы:
Репутация: 236944 
+1 передний. так купил недавно с передним. разницы существенной не заметил,
но только проходимость выше но это возможно связано с резиной липучкой и большим радиусом.
Репутация: 141149 
А что купил? И что было?
Репутация: 236944 не корректное сравнение конечно,Сообщение от Lordiron
с классики на ауди 100, 45 кузов
p.s. полный привод дорого в ремонте и актуально для вне дорожников и гонщЕков имхо...
Репутация: 40396 +1 за полный.
У самого передний. У двух друзей A6 C4 Quattro (1995г.в.). Расходов, связанных с полным приводом никаких, несмотря на возраст.
Поездив зимой месяц а одной из них, теперь знаю точно, что при выборе следующей машины полный привод будет одним из самых важных критериев.
Репутация: 7573 Если Вы не заядлый рыбак/охотник, не живете в лесу и не любитель внедорожных рейдов, при ограниченности средств - передний
1.Дешевле и в покупке и в содержании
2.При нормальном клиренсе (не меньше 15см) достаточно даже на шей зимой, на наших дорогах с нашими дорожниками
3.Предостерегает от необдуманных поступков - типа Я крутой, на типа внедорожнике
По сравнению с задним приводом, теоритически несколько хуже динамика разгона (при прочих равных). Практически более простая/понятная/комфортная управляемость, особенно зимой. Зимой, на бугорке, возле дома, на который я въезжаю легко, частенько замечаю буксующих заднеприводов.
Есть такой у знакомого, на работе. При его посадке - полный привод выглядит насмешкой. Да и залетел он с ней - накралась коробка... Б/У все таки лотерея.
Репутация: 70418 
Ну тут главное преимущество зимой/весной по каше на разделительной и по песку летом у озера)
Репутация: 40396 Насмешкой выглядит передне- или заднеприводный автос с клиренсом более 15см, который на ровной дороге с легкой ледяной коркой тронуться не может.
Репутация: 7573 А здесь, батенька, надо учиться дозировать газ. Ну и, не экономить на резине, конечно.
В Минске небыл, но в Гомле бываю частенько. Дороги у Вас лучше и убирают их лучше. Поверьте ледяных корок, у нас в разы больше. А вот проблем тронуться, у меня например, не было.
Репутация: 2315149 
Почему же большинство воспринимает полный привод только как средство для езды по говну и бездорожью? Полный привод на любой скользкой дороге(снег, лёд, мокрый асфальт, песок, гравий) даже при неспешной езде тупо безопаснее и удобнее (комфортнее, надежнее и пр.)! Если спешить (да ещё и без мозгов), то на любом приводе, не умеючи, с одинаковой вероятностью улетите/расшибетесь.
Примеры:
1) выехать с парковки зимой
2) Выехать со двора на узкую оживленную улицу в любое время года
3) Доехать до дачного участка зимой
4) Обгонять медленно ползущие ТС с осени по весну
Заметьте, во всех этих случаях не ожидается прохождение поворотов на пределе и за пределом, а всего лишь ситуации, когда, нажав на газ, не хочется получать пробуксовку или придушение мотора ESPшкой, а хочется просто поехать.
Теперь попробую доказать, что моё мнение обосновано. У меня в семье две машины: моя мощная полноприводная Вольво и переднеприводный Ситроен С3 жены. У последнего мотор - самый мощный для этой модели, 1,6л 109 л.с., что для его массы - очень даже ничего (хотя не дотягивает до 210 л.с. на Вольве). Рассмотрим пример №2. я живу в Москве, на ул. Зеленоградская. На ней по одной полосе в каждую сторону, выезд с нашего двора на неё - строго перпендикулярен. Обзорность при этом - ужасная, т.к. вдоль дороги наделали парковочных карманов, в которых теперь поселились Газели. Дорога не оживлена пешеходами, поэтому мимо нашего двора машины едут со скоростью 80км/ч достаточно плотным потоком. И, чтобы выехать со двора налево, часто приходится давить газ в пол. Не потому что я миллиметровщик и люблю высунуться перед носом летящего грузовика, а потому что нет 100% видимости, и, даже когда кажется, что всё чисто, хочется иметь больше шансов не попасть в ДТП. Так вот. На Вольве - я повернул руль, нажал газ и поехал. А на Ситроене - я повернул руль, нажал на газ, приотпустил газ, скорректировал направление колёс, чтобы колёса перестали буксовать, кое-как (по сравнению с Вольвой, конечно; на самом деле всё равно получается достаточно шустро) вывалился на свою полосу и только потом поехал. Даже летом на неплохой летней резине при повернутых колёсах он буксует: пыль у обочин и на выездах со дворов никто не отменял
Все остальные случаи также прочувствованы на собственной шкуре.
---------- Сообщение добавлено 13.03.2013 в 18:03 ----------
У ПП поворачиваемость под газом меняется во времени и в зависимости от открытия дросселя. Сначала она недостаточная, потом избыточная. Причём степерь избыточности регулируется поворотом руля и нажатием газа. "Поворачиваемость" без тяги зависит от развесовки, конфигурации подвесок, но не типа привода.
---------- Сообщение добавлено 13.03.2013 в 18:05 ----------
В этой части я с Вами согласен. Ни в коем случае нельзя говорить, что какой-то привод лучше другого входит в повороты. Всё сильно зависит от остальных параметров автомобиля и от правильности применения того или иного привода.
---------- Сообщение добавлено 13.03.2013 в 18:19 ----------
Тьфу.. простите, под сокращением ПП понял Полный Привод
Ваши права
Социальные закладки