Тип привода, какой предпочитаете?

Сообщение от =MOpgBA=

полном постоянном думаю ситуация будет похожа на ЗП . Попробуйте проверте эту теорию. Я на себе это уже проверил неоднократно.

Я уже не раз писал что на полном приводе под газом машину сначала сносит, потом заносит. И даже где-то описывал физику процесса. Передний привод может много чего переварить. Я уже в тысячный, наверное раз повторяю. Дело не только в типе привода, но и в остальном: колея(как Вы уже отметили), база, масса, развесовка, резина, настройки и кинематика подвесок. В запредельных ситауциях, безусловно, можно давать четкую градацию - передний привоз сносит, задний заносит, а полный ведет себя как попало. Но за пределом уже пофиг, какой привод - или машину в утиль, или тебя. А вот в ситуациях, только приближенных к критическим (мы же с Вами цивилизованные люди и не гоняем по городу под 200 км/ч?), тип привода только на 30-50% определяет то как машина себя поведет.

А слишком большой крутящий момент плохо переваривается шрусами.

Сообщение от =MOpgBA=

И еще много знаете авто с ПП более 250 сил?

Это уже метафизика какая-то
Короче, ещё раз повторюсь: не имеет смысла говорить, что такой-то привод лучше, ибо большАя часть поведения на дороге зависит от остальных параметров автомобиля и от того, как голова, размещенная на плечах прокладки между рулём и сидением этим пользуется.

Надо выбирать машину, которая нравится, а потом учиться на ней ездить. Глупо быть уверенным в своём мастерстве, пересев с одной переднеприводной машины на другую переднеприводную. На каждой новой машине нужно ехать на площадку и учиться на НЕЙ ездить.

Я например, не успев достаточно погонять по площадке поехал на заднеприводной Омеге в гололёд. При въезде в очередной скользкий поворот (к слову, плёлся я как черепаха), чуть сильнее открыл газ и тут же чуть не одкакался: машину развернуло на целых пол-градуса! На следующий же день погнал на площадку изучать поведение коровушки и выяснил, что при небольшом переборе газа её не начинает сразу вертеть, а оооочень плавно заносит и этот занос корректируется только рулём, без необходимости сброса газа. В общем,оказалось, что даже на льду у неё огромный запас по заносостойкости (при разумных скоростях!), а чтобы её (опять же, при разумных скоростях!) развернуло - надо слишком резко топнуть по педали и долго её держать нажатой.

Снос или занос не одно и тоже ли? База, чем длиннее тем лучше курсовая устойчивость в гололедицу, а чем мощнее мотор - тем легче совершать дорожные эволюции, безопасность дорожного движения..

Сообщение от =MOpgBA=

Снос это когда авто полностью тянет наружу поворота, когда например по снегу газ в пол давишь и чуствуешь что тебя выносит, ну а занос это года ###у закидывает. Както так.

---------- Сообщение добавлено 13.03.2013 в 21:48 ----------

Кароче сносит обе оси, а заносит только заднюю.

Снос это снос передней оси, занос он занос задней а обе оси вместе скользят.

.. и да, следует учесть вождение прицепов, дышло подталкивает благодаря массе своей перпендикулярно оси, по сути ПП в кубической прогрессии, ну будь тягач помощнее подобных проблем небыло б