Мотористы,отговорите от компрессора для классического мотора

Robert SM, я так понял речь о сайте? Открыл,быстро пробежался,интересно... Развивай мысль дальше

А лучше для гонок купить другую машину...Из нивы много не выжмешь.

Говорю же,не для гонок,надоело на трассе плестись за камазами

---------- Сообщение добавлено 26.03.2013 в 09:23 ----------

Сообщение от ilyas

На нивском блоке 213 -ом,растачивай на 82,низовой рапредвал,колено нивское,коробку R1 и будет ракета. С турбиной проблем много..

По r1 несколько раз наткнулся,мол, это стоковая коробка от 2106. Так ли это?

Так называемый ряд R1 раньше ставился на Ваз 2106 и Ниву 2121

Сообщение от x-diz

Насколько я понял ряд R1 это придуманный магазинами для тюнинга миф, на самом деле это ряд, если я правильно помню, от 2106, а может даже от копейки, хз, уже не помню. Нужно только его найти в магазинах как запчасть. Будет дешевле, чем то же самое но R1. Дома найду ссылку где я там зарегистрировался в своё время. Т.е. нужно искать инфу, а то накупите типа китов для тюнинга, а на самом деле всё было проще.

Так я ж уже писал

Сообщение от dan-k84

Так называемый ряд R1 раньше ставился на Ваз 2106 и Ниву 2121

Сообщение от dan-k84

Так я ж уже писал

А я почему то прочитал/подумал, что речь идёт о том что это люди сами раньше ставили на 06 и Нивы. Наверное не прав. Ну да ладно, развернул.
Только насколько я понял из того что изучал этот ряд даёт более быстрый старт с места. И тогда зачем он нужен был с завода на Ниве?

Сообщение от x-diz

Только насколько я понял из того что изучал этот ряд даёт более быстрый старт с места. И тогда зачем он нужен был с завода на Ниве?

На сколько я знаю на Ниве передаточное число раздатки 1,2 для этого и более длинные передачи.

На Ниве 2121 со стандартным 1.6,чтоб веселее ехала,ставил "копеечные"-4.3 главные пары, и пятиступку.Но в основном из-за того,что частенько приходилось таскать прицеп..
На Шниве я бы скорее задумался о смене мотора как такового.Сейчас можно подобрать на разборе чего-нить более приличное,литра с два обьема и коней 110-120.Если приходится ездить не по говнам и не стартовать со светофора с буксом,то трансмиссия переживет такой мотор практически без последствий. У мну был 2141 с мотором от АУДИ-80,2л,115лс,инжектор.Самолет,против штатного 1.5л..
Ну а касательно Шнивского (читай копеечного) мотора,то ИМХО с него выжали 101%.И то что его взбодрит,на столько же укоротит ему жизнь,читай ресурс.

---------- Сообщение добавлено 26.03.2013 в 18:26 ----------

Сообщение от x-diz

А я почему то прочитал/подумал, что речь идёт о том что это люди сами раньше ставили на 06 и Нивы. Наверное не прав. Ну да ладно, развернул.
Только насколько я понял из того что изучал этот ряд даёт более быстрый старт с места. И тогда зачем он нужен был с завода на Ниве?

Чтобы меньше надрывать мотор в грязи,момен-то у бензинового выше при бОльших оборотах..

Ну а если ставить наддув либо компрессор на классику,то я бы выполнил следующие мероприятия:
Бронзовые направляйки клапанов для лучшего отвода тепла.
Кованые поршни.
Блок бы обязательно загильзовал бы вставками "Кобельшмидт" или подобными,импортного производства
Электропомпа в систему охлаждения,откачивающая ОЖ из района 4 цилиндра,ибо ему и так достается неслабо,а отвод тепла оттуда неважный.ОЖ на печку лучше взять из блока или колектора
Более производительный маслонасос и форсунки охлаждения днищ поршней,как на 16 клапанном...