Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Страница 3 из 10 ПерваяПервая 1234567 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 93

Мотористы,отговорите от компрессора для классического мотора

  1. #21
    FFZ
    FFZ вне форума
    Авторитет Начальник кадров
    Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 4051719 Аватар для FFZ
    Регистрация
    01.04.2006
    Город/село
    Moscow
    Сообщений
    19,692
    Спасибо (Раздал)
    40436
    Спасибо (Получил)
    42173
    Ветеран форума

    Re: Мотористы,отговорите от компрессора для классического мотора

    То чего тебе не хватает, если я правильно понял, так это момента снизу(обороты), именно это даёт динамичный разгон с низких оборотов.
    Как уже высказались, наиболее рациональное это делать низовой, объёмный атмосферник, он даст момент снизу.
    По этому киту....... очередной виток тихого наипалова, на уровне недоговорок........
    Посмотри внимательно конструктив турбины!!!
    Там система шкивов на повышение оборотов крыльчатки!!!
    Подшипники без принудительной маслянной смазочной системы, т.е. не крамика скольжения, а обычные качения!!! НЕТ В ПРИРОДЕ ТАКИХ ПОДШИПНИКОВ РАССЧИТАННЫХ НА ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ И ЧТОБ ХОДИЛИ 50000км!!!
    По практике предшествующих вариантов опиума для народа ходят 5-10т.км. не больше..... и ни о каких 50 000км речи даже быть не может.


  2. # 0+

    Если Вы впервые на нашем Форуме:

    1. Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
    2. Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
    3. Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

    С наилучшими пожеланиями,
    Администрация Форума автозвука Магнитола


     

  3. #22
    Активист Бригадир
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 18976 Аватар для dan-k84
    Регистрация
    22.07.2012
    Город/село
    КировГрад
    Сообщений
    516
    Спасибо (Раздал)
    565
    Спасибо (Получил)
    214

    Re: Мотористы,отговорите от компрессора для классического мотора

    Цитата Сообщение от Pterodon Посмотреть сообщение
    Так сколько он стоит,3500-4000 вроде,не сильно и дорого вроде за новый ряд(б.у коробас-то тоже вроде денег стоит) .
    Так в том и дело что это только шестерни а еще корпус, валы, подшипники, сборка, сколько выйдет?


  4. #23
    Магнитола SPL Начальник смены
    Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 288136 Аватар для Pterodon
    Регистрация
    21.08.2010
    Город/село
    Москва
    Сообщений
    2,696
    Спасибо (Раздал)
    1505
    Спасибо (Получил)
    3009
    Автор

    Re: Мотористы,отговорите от компрессора для классического мотора

    Да,все верно,момента снизу катастрофически не хватает.увеличение объема двигла ведет за собой значительное увеличение расхода топлива? По конструкции не задумывался,спасибо за мысль


  5. #24
    Энтузиаст Установщик
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 3470
    Регистрация
    24.01.2012
    Город/село
    Ростов-на-Дону
    Сообщений
    103
    Спасибо (Раздал)
    901
    Спасибо (Получил)
    31

    Re: Мотористы,отговорите от компрессора для классического мотора

    http://www.t-u-r-b-o.ru/?page_id=170 в потверждение у.г... Надо выбрать распредвал (подъём,фаза,перекрытия) и паук 4-2-1 и ресивер.120-130 л. с. поедут бодрее.По ресурсу:он равен отсечке по оборотам. Коробас на этом конфиге не трогать.


  6. #25
    Энтузиаст Установщик
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 49915 Аватар для ilyas
    Регистрация
    19.10.2008
    Город/село
    самара
    Сообщений
    420
    Спасибо (Раздал)
    2202
    Спасибо (Получил)
    1140

    Re: Мотористы,отговорите от компрессора для классического мотора

    Цитата Сообщение от Pterodon Посмотреть сообщение
    Да,все верно,момента снизу катастрофически не хватает.увеличение объема двигла ведет за собой значительное увеличение расхода топлива? По конструкции не задумывался,спасибо за мысль
    Если вы о расходе задумались,я думаю вам этого и не надо...не говоря о расходах на железо и работу.


  7. #26
    FFZ
    FFZ вне форума
    Авторитет Начальник кадров
    Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 4051719 Аватар для FFZ
    Регистрация
    01.04.2006
    Город/село
    Moscow
    Сообщений
    19,692
    Спасибо (Раздал)
    40436
    Спасибо (Получил)
    42173
    Ветеран форума

    Re: Мотористы,отговорите от компрессора для классического мотора

    Цитата Сообщение от Pterodon Посмотреть сообщение
    увеличение объема двигла ведет за собой значительное увеличение расхода топлива?
    совсем не факт!!! добавление объёма и момента снизу неминуемо приведёт к облегчению правой ступни , а это приведёт к снижению расхода при гражданской езде. проверено не раз и многими, и мною в том числе на собственном опыте в предыдущим 2111, тюнинг был из 1,5 в 1,7 на литых низкопрофильных поршнях от мотора Рено R8 если память уже не изменяет

    ---------- Сообщение добавлено 26.03.2013 в 11:20 ----------

    вот это реально крутой тюнинг http://www.youtube.com/watch?v=NrZ02...ature=youtu.be


  8. #27
    Магнитола SPL Начальник смены
    Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 288136 Аватар для Pterodon
    Регистрация
    21.08.2010
    Город/село
    Москва
    Сообщений
    2,696
    Спасибо (Раздал)
    1505
    Спасибо (Получил)
    3009
    Автор

    Re: Мотористы,отговорите от компрессора для классического мотора

    Куя се,валит дизелек

    ---------- Сообщение добавлено 26.03.2013 в 11:32 ----------

    Цитата Сообщение от Robert SM Посмотреть сообщение
    http://www.t-u-r-b-o.ru/?page_id=170 в потверждение у.г... Надо выбрать распредвал (подъём,фаза,перекрытия) и паук 4-2-1 и ресивер.120-130 л. с. поедут бодрее.По ресурсу:он равен отсечке по оборотам. Коробас на этом конфиге не трогать.
    Потребление воздуха настолько увеличится,что потребуется ресивер бОльшего объема?


  9. #28
    Энтузиаст Установщик
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 3470
    Регистрация
    24.01.2012
    Город/село
    Ростов-на-Дону
    Сообщений
    103
    Спасибо (Раздал)
    901
    Спасибо (Получил)
    31

    Re: Мотористы,отговорите от компрессора для классического мотора

    Рес-это как фазик:чем длиннее ,тем ниже частота.МРВ зависит от вала (подъём),потом ресивер,потом каналы в головке (распил).


  10. #29
    ***** Мастер-приемщик
    Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 689773 Аватар для x-diz
    Регистрация
    15.01.2007
    Город/село
    Москва
    Сообщений
    5,982
    Спасибо (Раздал)
    14536
    Спасибо (Получил)
    11575
    Ветеран форума

    Re: Мотористы,отговорите от компрессора для классического мотора

    Цитата Сообщение от dan-k84 Посмотреть сообщение
    Цитата Сообщение от Pterodon Посмотреть сообщение
    Так сколько он стоит,3500-4000 вроде,не сильно и дорого вроде за новый ряд(б.у коробас-то тоже вроде денег стоит) .
    Так в том и дело что это только шестерни а еще корпус, валы, подшипники, сборка, сколько выйдет?
    Насколько я понял ряд R1 это придуманный магазинами для тюнинга миф, на самом деле это ряд, если я правильно помню, от 2106, а может даже от копейки, хз, уже не помню. Нужно только его найти в магазинах как запчасть. Будет дешевле, чем то же самое но R1. Дома найду ссылку где я там зарегистрировался в своё время. Т.е. нужно искать инфу, а то накупите типа китов для тюнинга, а на самом деле всё было проще.


  11. #30
    Активист Бригадир
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 18976 Аватар для dan-k84
    Регистрация
    22.07.2012
    Город/село
    КировГрад
    Сообщений
    516
    Спасибо (Раздал)
    565
    Спасибо (Получил)
    214

    Re: Мотористы,отговорите от компрессора для классического мотора

    Цитата Сообщение от x-diz Посмотреть сообщение
    Насколько я понял ряд R1 это придуманный магазинами для тюнинга миф, на самом деле это ряд, если я правильно помню, от 2106, а может даже от копейки, хз, уже не помню. Нужно только его найти в магазинах как запчасть. Будет дешевле, чем то же самое но R1. Дома найду ссылку где я там зарегистрировался в своё время. Т.е. нужно искать инфу, а то накупите типа китов для тюнинга, а на самом деле всё было проще.
    Так я ж уже писал
    Цитата Сообщение от dan-k84 Посмотреть сообщение
    Так называемый ряд R1 раньше ставился на Ваз 2106 и Ниву 2121



Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
  cc by-nc-sa