Мотористы,отговорите от компрессора для классического мотора

То чего тебе не хватает, если я правильно понял, так это момента снизу(обороты), именно это даёт динамичный разгон с низких оборотов.
Как уже высказались, наиболее рациональное это делать низовой, объёмный атмосферник, он даст момент снизу.
По этому киту....... очередной виток тихого наипалова, на уровне недоговорок........
Посмотри внимательно конструктив турбины!!!
Там система шкивов на повышение оборотов крыльчатки!!!
Подшипники без принудительной маслянной смазочной системы, т.е. не крамика скольжения, а обычные качения!!! НЕТ В ПРИРОДЕ ТАКИХ ПОДШИПНИКОВ РАССЧИТАННЫХ НА ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ И ЧТОБ ХОДИЛИ 50000км!!!
По практике предшествующих вариантов опиума для народа ходят 5-10т.км. не больше..... и ни о каких 50 000км речи даже быть не может.

Сообщение от Pterodon

Так сколько он стоит,3500-4000 вроде,не сильно и дорого вроде за новый ряд(б.у коробас-то тоже вроде денег стоит) .

Так в том и дело что это только шестерни а еще корпус, валы, подшипники, сборка, сколько выйдет?

Да,все верно,момента снизу катастрофически не хватает.увеличение объема двигла ведет за собой значительное увеличение расхода топлива? По конструкции не задумывался,спасибо за мысль

Сообщение от Pterodon

увеличение объема двигла ведет за собой значительное увеличение расхода топлива?

совсем не факт!!! добавление объёма и момента снизу неминуемо приведёт к облегчению правой ступни , а это приведёт к снижению расхода при гражданской езде. проверено не раз и многими, и мною в том числе на собственном опыте в предыдущим 2111, тюнинг был из 1,5 в 1,7 на литых низкопрофильных поршнях от мотора Рено R8 если память уже не изменяет

---------- Сообщение добавлено 26.03.2013 в 11:20 ----------

вот это реально крутой тюнинг http://www.youtube.com/watch?v=NrZ02...ature=youtu.be

Куя се,валит дизелек

---------- Сообщение добавлено 26.03.2013 в 11:32 ----------

Сообщение от Robert SM

http://www.t-u-r-b-o.ru/?page_id=170 в потверждение у.г... Надо выбрать распредвал (подъём,фаза,перекрытия) и паук 4-2-1 и ресивер.120-130 л. с. поедут бодрее.По ресурсу:он равен отсечке по оборотам. Коробас на этом конфиге не трогать.

Потребление воздуха настолько увеличится,что потребуется ресивер бОльшего объема?

Сообщение от dan-k84

Цитата Сообщение от Pterodon Посмотреть сообщение
Так сколько он стоит,3500-4000 вроде,не сильно и дорого вроде за новый ряд(б.у коробас-то тоже вроде денег стоит) .
Так в том и дело что это только шестерни а еще корпус, валы, подшипники, сборка, сколько выйдет?

Насколько я понял ряд R1 это придуманный магазинами для тюнинга миф, на самом деле это ряд, если я правильно помню, от 2106, а может даже от копейки, хз, уже не помню. Нужно только его найти в магазинах как запчасть. Будет дешевле, чем то же самое но R1. Дома найду ссылку где я там зарегистрировался в своё время. Т.е. нужно искать инфу, а то накупите типа китов для тюнинга, а на самом деле всё было проще.

Сообщение от x-diz

Насколько я понял ряд R1 это придуманный магазинами для тюнинга миф, на самом деле это ряд, если я правильно помню, от 2106, а может даже от копейки, хз, уже не помню. Нужно только его найти в магазинах как запчасть. Будет дешевле, чем то же самое но R1. Дома найду ссылку где я там зарегистрировался в своё время. Т.е. нужно искать инфу, а то накупите типа китов для тюнинга, а на самом деле всё было проще.

Так я ж уже писал

Сообщение от dan-k84

Так называемый ряд R1 раньше ставился на Ваз 2106 и Ниву 2121