Мотористы,отговорите от компрессора для классического мотора

**x-diz** · 26.03.2013 13:12

Сообщение от dan-k84

Так я ж уже писал

А я почему то прочитал/подумал, что речь идёт о том что это люди сами раньше ставили на 06 и Нивы. Наверное не прав. Ну да ладно, развернул.

Только насколько я понял из того что изучал этот ряд даёт более быстрый старт с места. И тогда зачем он нужен был с завода на Ниве?

**MAGNITOLA** · 26.03.2013 13:12

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**Robert SM** · 26.03.2013 13:14

http://tuningsport.ru/market/ryad-pe...131-p-596.html Эти ряды нужны для драга,реализации злых конфигураций 200-600 л.с.На классике и сток коробас не плох.

**dan-k84** · 26.03.2013 13:17

Сообщение от x-diz

Только насколько я понял из того что изучал этот ряд даёт более быстрый старт с места. И тогда зачем он нужен был с завода на Ниве?

На сколько я знаю на Ниве передаточное число раздатки 1,2 для этого и более длинные передачи.

**Олег Самара** · 26.03.2013 19:24

На Ниве 2121 со стандартным 1.6,чтоб веселее ехала,ставил "копеечные"-4.3 главные пары, и пятиступку.Но в основном из-за того,что частенько приходилось таскать прицеп..
На Шниве я бы скорее задумался о смене мотора как такового.Сейчас можно подобрать на разборе чего-нить более приличное,литра с два обьема и коней 110-120.Если приходится ездить не по говнам и не стартовать со светофора с буксом,то трансмиссия переживет такой мотор практически без последствий. У мну был 2141 с мотором от АУДИ-80,2л,115лс,инжектор.Самолет,против штатного 1.5л..
Ну а касательно Шнивского (читай копеечного) мотора,то ИМХО с него выжали 101%.И то что его взбодрит,на столько же укоротит ему жизнь,читай ресурс.

---------- Сообщение добавлено 26.03.2013 в 18:26 ----------

Сообщение от x-diz

А я почему то прочитал/подумал, что речь идёт о том что это люди сами раньше ставили на 06 и Нивы. Наверное не прав. Ну да ладно, развернул.

Только насколько я понял из того что изучал этот ряд даёт более быстрый старт с места. И тогда зачем он нужен был с завода на Ниве?

Чтобы меньше надрывать мотор в грязи,момен-то у бензинового выше при бОльших оборотах..

Ну а если ставить наддув либо компрессор на классику,то я бы выполнил следующие мероприятия:
Бронзовые направляйки клапанов для лучшего отвода тепла.
Кованые поршни.
Блок бы обязательно загильзовал бы вставками "Кобельшмидт" или подобными,импортного производства
Электропомпа в систему охлаждения,откачивающая ОЖ из района 4 цилиндра,ибо ему и так достается неслабо,а отвод тепла оттуда неважный.ОЖ на печку лучше взять из блока или колектора
Более производительный маслонасос и форсунки охлаждения днищ поршней,как на 16 клапанном...

**Андреичъ** · 26.03.2013 20:19

ставить турбину на агрегат, создание которого совершенно не предполагало её использование - смертный приговор двиглу... да и одной турбиной не отколупаешься! впуск, выпуск, гбц, кпп - всё нужно переделывать!