Выбираю авто за 250тр ?

у меня не было. я работал в конторах куда на длительное время загонялись такие авто. я чел простой и мне такая тачка вряд ли нужна. а за 8 например GL 6.3 AMG гелендваген тоже того же подразделения. Предпоследний рейндж спорт 500 кобыл. панамера. но всё это премиум сегмент. для себя и жизни лично мне за глаза прадик 120-150. не огромный но и не маленький самое главное не ломкий!!! пусть не премиум сегмент зато ездишь и не паришься ( при должном обслуживании конечно) многие премиальные авто сегодня стали действительно оч. сервисными. ломаются часто. вот сига например по мне классная тачка. но через 3 года после автосалона обязательно на продажу. запчасти- вспотеешь. ( я знаю не понаслышке работал в опеле) про ауди бмв и рейндж вообще молчу. знаю многих кто имеет возможность себе позволить премиум а купили тойоту - лексус ездят и не парятся. извините что не по теме!

---------- Сообщение добавлено 16.01.2014 в 12:06 ----------

стоики опоры стоек кости шаровые пыльники шрусов ремонт рул рейки ( замена втулки справа их беда) вот тебе и 40штук. пыльники на шрус у нее скока стоят ? а на калину?? ступичные подшипники сзади скока? а на калину??? могу так долго продолжать. у меня есть и была возможность содержать тойоту. и не надо мне говорить что это одно и тоже. ты сам знаешь где я работал.

---------- Сообщение добавлено 16.01.2014 в 12:13 ----------

Сообщение от lsn52

Саш, это что такого в подвеске ты собрался делать за 40 штук?!?!?! И что это за ТО такое большое и страшно дорогое на этой королле??!?!! Цены на запчасти почти одинаковые с калиной, ну работа может чуть дороже, и то не факт.

Брат калину брал год или полтора ей был (2011 г.в.) - за это время (за два года) он на нее потратил больше, чем я на свою раза в три (а пробег за это время у меня в два раза больше получился). Только "сюрпризов" моя не преподносит никаких, а калина ломается, естественно, в самый неподходящий момент: мозги пришлось поменять (а они на калине с кондеем свои и, конечно, самые дорогие и фиг найдешь), то штанга дворника одна ослабится, то суппорт перекосит (подклинивать начал) то лампочки перегорают. Еще генератор ремонтировал, и сейчас, до кучи, радиатор кондея худой и еще всякие мелочи были (типа уходящего тосола и т.д.). Так что на счет того, что свежая калина будет беспроблемной далеко не факт!

есть у меня не один знакомый кто ездил в периоды своей жизни и на дорогих ино и на наших. среди них есть люди откатавшие по 100-150 тыщ на наших и ничего не делавших. при этом купив бу иномарку утопавших в ремонтах. выбор авто - личное дело каждого. совет нужен для того чтоб к нему прислушаться а выбор все рабно за покупателем

Сообщение от otter85

а действительно...причём здесь подвески? Как будто их раз в год меняют. Даже на тазах их не меняют раз в год.
Хотя вру, есть один концерн, который выпускал авто, на котором подвеску надо раз в год менять. Концерн VAG называется.
То подвески не удачные, то двигатели не очень, то впрыск не получился. Тот ещё концерн хочу я вам сказать.

Если не секрет подскажи на какой марке и модели VAG надо подвеску раз в год менять ? Да и про движки с впрыском мне тож интересно .