В тему обманок, ставятся только тогда когда один из лямбда зондов стоит после катализатора. Если до, то смело вытряхиваешь и ничего перепрошивать не надо.
В тему обманок, ставятся только тогда когда один из лямбда зондов стоит после катализатора. Если до, то смело вытряхиваешь и ничего перепрошивать не надо.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Золотые слова! А то я все думаю, что такое пишут... Кстати, если кому интересно: существуют также спортивные катализаторы, правда стоят они КОНСКИХ ДЕНЕГ! Конских. И гудеж, то есть шумоподавлением, катализатор не занимается, для этого есть глушитель. Вот когда ставят прямоток, тогда глушителя (лабиринтового типа) там по сути уже и нет - есть плямягаситель. Вот и орут они жутко.
ОФФ Заказал таки себе, не удержался, Taitec GT-106 STLW. Жаль, что ждать все это... ##### какой-то, к примеру, изготовление дисков 90-120 дней. Возможно, что придется либо не ставить Brembo до поры, или купить еще одни диски - что есть на стоке. С резиной-тоже реальная проблема, в Bridgestone Russia меня просто послали ### - нет такой резины и все тут. Приходится искать в Японии. Почему там-то все есть?
вместо катов ставиш пламегасители, как выше сказали если лямбы после катов небыло то и незасирай себе мозги! с пламгасами звук выхлопа будет интересней, басовитей!
у меня две лямбды - до и после ката.
с обманками на субарах засада какая то, недопонял пока всех тонкостей
Необходимость обманки возникает только тогда, когда стоит 2 лямбды (в случае рядного мотора), ибо блок управления впрыском считывает данные с лямбды до катализатора (условно назовем на входе) и с лямбды после катализатора, с которой он читает данные по правильности сгорания в катализаторе отработанных газов, и если данные на выходе мало отличаются от данных на входе, то он выдает что нить типа "каталитик фолт". Точно алгоритм работы блока управления впрыском не знаю, но очевидно что ему показания второго ката не нравятся, возможно он начнет менять смесь, еще что нить, авто тупить начнет ну и мало ли еще всяких штук произоити может, ибо для компа катализатор должен быть рабочий. Где стоит лямбда только на впуске, абсолютно ### на катализатор, ибо комп не следит за правильностью дожигания в кате отработанных газов, он смотрит только на отработанные газы из ДВС.
Забрал тачку - очуметь!
Казалось бы - впускной тракт + 0 фильтр, дроссель + тюненые мозги (3,800 VTEC вместо 4,800 и отсечка по оборотам на 8800 + нет ограничения скорости - правда еще не успел попробывать положить стрелку она кладется на 281 км/ч - но 245 уже ехал), выпускной коллектор, трубы вместо катов - думаю в итоге сил 35-40 в плюс. поеду на стенд после этих выходных. Снимать. Еще свечи новые нуно поставить и колодки поменять. + заказал таки диски, неудержался:
18x8 19x10.5.
Brembo понятно не влезло в 16 диск (передний) - так что ждут колесьев...
PowerStyle Ремонт глушителей, катализаторов, в спб, глушитель, катализатор, в спб. Санкт-Петербург. / катализаторы у них на сайтах всё подробно расписано, но по каждой машине есть свои ньюансы.
Поцевильному ставь пламегаситель стоит эта вещь не так дорого я себе брал ATIHO за 3200 цельный элемент открутил кату поставил пламегаситель вкрутил лямбду.....
лмябда которая на входе не удаляется,удаляется так что на выходе,кату пробивать не советуют так как выхлоп начинает звенеть,и резонатор прогарает быстрее в разы.....
вобщем позвони в АТТ 518 31 31 все раскажут.....
контора это, системами выпуска занимаются...даден же телефонзвони и узнавай
Социальные закладки