Чего с катализатором делают обычно?

Летом производил подобную операцию - в конторе есть выбор готовых пламегасителей.
Подбирается по размеру, вваривается.
Немецкий из нержавейки обошёлся вместе с работой в 2500 руб.

Сообщение от shroom

Хай. Сдается мне, что катализатор медленно помирает.
Читал, что народ просто тупо вырезает его из выхлопного тракта, на его место чего то ставят\вваривают, и какую то обманку вешают на датчик О2 (лямбда зонд).

Уже незнаю в тему или нет, но по правильному если делается, то так: Снимается катализатор(ы если v-образный)- на их место вставляются проставки (трубы), как правило, их делают тюнеры. Fujitsubo, GT-ROM и др. Я, к примеру, выбрал taitec - но он делает тоько для NSX, чем и ценнен. "+" их в том, что а) есть отверстия под зонды, б) они полированые, в) подобран вн. диаметр. Чтобы реально почувствовать изменение мощности, желательно еще поменять - пауки (или паук - выпускной коллектор), впускной тракт, вместе с фильтром и дросселем, выхлоп. НО! Делать это имеет лишь тогда смысл, когда мотор это "оценит" т.е. как например на NSX NA1 - изначально "придушенный" мотор. А вот на NA2 - делать это смысл есть, но или небольшой или требует дополнений к двигателю. фотки в прил (№1 - снятые катализаторы, №2 - собственно трубы вместо, №3 - пауки)...

Сообщение от Renat

В тему обманок, ставятся только тогда когда один из лямбда зондов стоит после катализатора. Если до, то смело вытряхиваешь и ничего перепрошивать не надо.

Золотые слова! А то я все думаю, что такое пишут... Кстати, если кому интересно: существуют также спортивные катализаторы, правда стоят они КОНСКИХ ДЕНЕГ! Конских. И гудеж, то есть шумоподавлением, катализатор не занимается, для этого есть глушитель. Вот когда ставят прямоток, тогда глушителя (лабиринтового типа) там по сути уже и нет - есть плямягаситель. Вот и орут они жутко.

ОФФ Заказал таки себе, не удержался, Taitec GT-106 STLW. Жаль, что ждать все это... ##### какой-то, к примеру, изготовление дисков 90-120 дней. Возможно, что придется либо не ставить Brembo до поры, или купить еще одни диски - что есть на стоке. С резиной-тоже реальная проблема, в Bridgestone Russia меня просто послали ### - нет такой резины и все тут. Приходится искать в Японии. Почему там-то все есть?

у меня две лямбды - до и после ката.

с обманками на субарах засада какая то, недопонял пока всех тонкостей

Поцевильному ставь пламегаситель стоит эта вещь не так дорого я себе брал ATIHO за 3200 цельный элемент открутил кату поставил пламегаситель вкрутил лямбду.....
лмябда которая на входе не удаляется,удаляется так что на выходе,кату пробивать не советуют так как выхлоп начинает звенеть,и резонатор прогарает быстрее в разы.....
вобщем позвони в АТТ 518 31 31 все раскажут.....