Чего с катализатором делают обычно?

Сообщение от ED2000

а твоя вставка сожжет резонатор и глушитель, ты походу точно мозг ипёшь

Выбитый кат ничем от вставки по сути не отличается, кроме объема.

Сообщение от Skillz

насчет обманок для датчегов...ну когда есть второй после ката.... как вариант, надо тупо вкрутить проставку примерно 3-5см между датчегом и местом его крепления... это убирает датчег из потока выхлопных газов и мы соответственно получаем разницу в показаниях переднего и заднего датчега - комп считает что кат исправен ..... это канешно не 100% метод, но зато дешево и сердито..и в мозги лезть не надо

+1
именно так и следует делать

Оптимальный вариант-установка паука, для 4-х цилиндровых моторов паук типа 4-2-1, длинный. После установки нужна калибровка мозгов в онлайн-режиме через шдк, именно онлайн, так как любой двигатель индивидуален и требует индивидуалльной настройки, комерческие готовые программы усреднённые и посредственные. Кста после такой настройки лямда-зонды будут вообще не нужны и никакой чек инжайн гореть не будет:-)) В места, где стояли лямда-зонты вкручиваются заглушки:-) По желанию при написании алгоритма можно получить прибавку в мощности 5-7%, сместить отсечку или наоборот, получить 5-7% экономии на бензине.
Пламегаситель-чистый бред, ничего не прогорает, но нужно же автомастерам впаривать лишнее и больше зарабатывать.
Вырезать-вытрехнуть каталезатор спорный момент-смотря в какой машине.
Обманки могут привести к некоректной работе двигателя, ведь данные о работе какт.коллектора-это вторично, основная функция лямдо-зондов это слежение за составом смеси, а лучше настраивать работу двигателя вообще без лямдозондов:-) данные о этом составе нужны только в момент настройки по большому счёту.

Сообщение от Voffka-Rostov

Оптимальный вариант-установка паука, для 4-х цилиндровых моторов паук типа 4-2-1, длинный. После установки нужна калибровка мозгов в онлайн-режиме через шдк, именно онлайн, так как любой двигатель индивидуален и требует индивидуалльной настройки, комерческие готовые программы усреднённые и посредственные. Кста после такой настройки лямда-зонды будут вообще не нужны и никакой чек инжайн гореть не будет:-)) В места, где стояли лямда-зонты вкручиваются заглушки:-) По желанию при написании алгоритма можно получить прибавку в мощности 5-7%, сместить отсечку или наоборот, получить 5-7% экономии на бензине.
Пламегаситель-чистый бред, ничего не прогорает, но нужно же автомастерам впаривать лишнее и больше зарабатывать.
Вырезать-вытрехнуть каталезатор спорный момент-смотря в какой машине.
Обманки могут привести к некоректной работе двигателя, ведь данные о работе какт.коллектора-это вторично, основная функция лямдо-зондов это слежение за составом смеси, а лучше настраивать работу двигателя вообще без лямдозондов:-) данные о этом составе нужны только в момент настройки по большому счёту.

Не все так однозначно.

На стандартный ВАЗо-мотор установка паука не имеет смысла, штатный выхлоп рассчитан под штатное "железо", на ВАЗе не дураки сидят.......

Что понимать под длинным или коротким пауком? По наработанному опыту некотрых питерских тюнинх контор наоборот часто укорачивают стандартные пауки. Результат гуд! А дросселя вообще просят 4-1.
Каждому мотору - свой выхлоп!

Л-зонт - весьма полезная штука для гражданского мотора, для коррекции некоторых режимов работы мотора обратная связь никогда не повредит!

К чему я, надо делать все разумно и последовательно, с пониманием, а тупо прикручивать ништяки к стоковому моторы и шить мозги - деньги на ветер!

Сообщение от Voffka-Rostov

Оптимальный вариант-установка паука, для 4-х цилиндровых моторов паук типа 4-2-1, длинный. После установки нужна калибровка мозгов в онлайн-режиме через шдк, именно онлайн, так как любой двигатель индивидуален и требует индивидуалльной настройки, комерческие готовые программы усреднённые и посредственные. Кста после такой настройки лямда-зонды будут вообще не нужны и никакой чек инжайн гореть не будет:-)) В места, где стояли лямда-зонты вкручиваются заглушки:-) По желанию при написании алгоритма можно получить прибавку в мощности 5-7%, сместить отсечку или наоборот, получить 5-7% экономии на бензине.
Пламегаситель-чистый бред, ничего не прогорает, но нужно же автомастерам впаривать лишнее и больше зарабатывать.
Вырезать-вытрехнуть каталезатор спорный момент-смотря в какой машине.
Обманки могут привести к некоректной работе двигателя, ведь данные о работе какт.коллектора-это вторично, основная функция лямдо-зондов это слежение за составом смеси, а лучше настраивать работу двигателя вообще без лямдозондов:-) данные о этом составе нужны только в момент настройки по большому счёту.

Всё что ты написал касаемо исключительно глубокого тюнинга моторов нашпрома. готовых морально и материально тюнить ино авто еденицы. тут тема как раз о инопроме
Обманка в системах ЕВРО-3 и выше не приводит к нарушению алгоритма приготовления состава смеси, ты просто на совсем в теме програмного обеспечения ЗБУ моторов.
Гражданский авто нашпрома без лямда контроля это утопия и фикция тюнинга.

Сообщение от ED2000

Ох уж эти блюзмобильцы. Опять бред. Я менял из-за вставки резонатор и даже чуток глушак подгорел и это не единичный случай. Всё-таки свою точку зрения не надо опирать не на единичный опыт, а по поводу цены, что вставка что пламегаситель будут стоить примерно одинаково. P/S поставь себе кусок трубы вместо катализатора покатайся годик полтора и отпишись А отсечка у мну либо сдвинута либо вообще убрана 7000об/мин дальше страшно.

да лана чем тебе блюзмобильцы жизнь то портят .

Пламягаситель это не впаривание, это грамотный и необходимый девайс для процесса изьятия нейтрализатора, т.ч. +1.