Чего с катализатором делают обычно?

**FFZ** · 20.01.2009 10:12

Сообщение от ED2000

Да ничем не портят

просто пытался объяснить Славке Меркулову про медь, а тут-натэ- Вовка из Ростова нарисовался и всё

Т.ч. дядя FIL ты мну уж сильно на блюзе не пинай

Заметил тя

, не буду

**P!T** · 20.01.2009 12:28

вырезал катализатор пол года назад, на его место поставили пламягаситель, машинка поехала лучше, звучек стал немного погромче, но абсолютно не раздражающий, так же была установлена обманка, ни каких ошибок не было...

**Luci Ferrum** · 20.01.2009 18:25

я в камри заменил каталик на универсальный: обошлось с работой в 8500 руб, пламягаситель стоил 5000 руб. От пламягасителя отговорили - шумноват, да и звенеть начинает через год. Ошибка будет гореть, прогореть резонатор может. Ставил и обманку, с ней ошибка при неисправном катализаторе загоралась позднее. Расход был чувствительно больше до замены катализатора. Обманку так и не снял

**Skillz** · 20.01.2009 19:23

ыыыы...все-таки реанимировали тему...много букфф - лень цитировать.... про удаление л-зонда вообще - 99.9% штатных систем впрыска топлива работают в режиме open-loop, то бишь корректируют смесь и в некоторых случаях угол зажигания в реальном времени (на прогреве кстати машина работает в режиме closed-loop на обогащенной смеси по усредненной программе...то же происходит при выходе из строя л-зонда который стоит до ката) используя данные в том числе и от лямбды... так фот, можно её удалить если написать топливные карты для всех режимов, всех оборотов, температур и тд... что в принципе многие рейсеры и делают...с разной степенью усердия, умения и везения ..так мы и получаем полтора-два литра которые жрут по 15-20 литров 98ого.....

ЗЫ штатные мозги на большинстве иномарок не позволяют такого издевательства.....собственно вазовские я так понимаю тоже....там что-то отдельно стоящее идет (январь? или что там)

что касается второй лямды (которая после ката) то её функция - мониторинг работы катализатора.....хотя у некоторых, особо экологичных производителей определение неисправности ката или второй лямбда так же сбрасывает настройки в closed-loop и ведет к повышению расхода топлива.....лично у меня на рэмэ просто чек-энжин горет будет...на работе ни как не отразится......