Чего с катализатором делают обычно?

**Mr.Moon** · 17.01.2008 20:06

Нашел http://att.su/kontakts.htm ребята там грамотные я на дербеневской д.20 был и цены нармолек. обманки на лямбды нужны, иначе они видят неисправный кат (вернее его отсутствие) считают что экологии Москвы

насосится огромный урон и начинают снижать мощь движка, мы компенсируем это большим нажатием на газ...в итоге теряется динамичность, мощность, растет расход топлива

**MAGNITOLA** · 17.01.2008 20:06

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**Cross_X** · 18.01.2008 09:47

att.su нормально справляются с поставленной задачей.
пятый год суммарно они нам делают все что связано с глушителями.нареканий никаких

**Mangoose** · 18.01.2008 10:19

Машина то какая? Просто я недавно с этим боролся, дак обманки не помогли, перепрошил мозг на евро 2.

**shroom** · 18.01.2008 10:57

Форик 2003 года. 2.5 литра, атмосферко (не турба)

**Booz** · 18.01.2008 12:25

Знакомый на вектре B вырвал кат. потом свистел как истребитель - наверно плохо сделали

**Mangoose** · 19.01.2008 10:31

Сообщение от shroom

Форик 2003 года. 2.5 литра, атмосферко (не турба)

Я по ВАГовским мозгам искал...
Вот пару ссылок
http://www.filitek.ru/zond.php - здесь мне вырезали кат и поставили пламягасители, их обманка у меня не проканала, стоит он завышенно, 8тр.
http://www.s-chip.ru/ - вот тут заказывал эмулятор, можешь попробывать ее, стоит 3 тр.

Все же если есть возможность прошить мозги под евро 2, лучше сделать, тк спецы не хорошо отзываются о эмуляторах всяких..

**S[I]M** · 10.03.2008 20:45

У меня на мазду пламегаситель подходит вместо катала, цена вопроса рубля полтора с работой. И ЕГР за одно заглуши

**Dimych** · 10.03.2008 21:31

Летом производил подобную операцию - в конторе есть выбор готовых пламегасителей.
Подбирается по размеру, вваривается.
Немецкий из нержавейки обошёлся вместе с работой в 2500 руб.

**Yankee** · 11.03.2008 01:14

Сообщение от shroom

Хай. Сдается мне, что катализатор медленно помирает.
Читал, что народ просто тупо вырезает его из выхлопного тракта, на его место чего то ставят\вваривают, и какую то обманку вешают на датчик О2 (лямбда зонд).

Уже незнаю в тему или нет, но по правильному если делается, то так: Снимается катализатор(ы если v-образный)- на их место вставляются проставки (трубы), как правило, их делают тюнеры. Fujitsubo, GT-ROM и др. Я, к примеру, выбрал taitec - но он делает тоько для NSX, чем и ценнен. "+" их в том, что а) есть отверстия под зонды, б) они полированые, в) подобран вн. диаметр. Чтобы реально почувствовать изменение мощности, желательно еще поменять - пауки (или паук - выпускной коллектор), впускной тракт, вместе с фильтром и дросселем, выхлоп. НО! Делать это имеет лишь тогда смысл, когда мотор это "оценит" т.е. как например на NSX NA1 - изначально "придушенный" мотор. А вот на NA2 - делать это смысл есть, но или небольшой или требует дополнений к двигателю. фотки в прил (№1 - снятые катализаторы, №2 - собственно трубы вместо, №3 - пауки)...