Re: Затрем за масло в условиях кризиса?
А что такое минералка?
Гидрокрекинг это минералка?
Что такое синтетика?
Что такое полусинтетика?
Есть определённые рецептуры, есть определённые бленды различных баз и присадок.
Если на канистре написано синтетика, это вообще ничего не значит.
Ибо там действительно может быть 10 процентов пао, а остальное - замес гидрокрекинга и чистого минерального масла + присадки.
Единственный способ знать что в бленде конкретного масла - читать анализы на ойл-клубе. Все остальные эпитеты: "мотор шепчет", синтетика, полусинтетика, масло нравится и т.д. это от масляной неграмотности.
Таже петроканада сюприм 0w30 на сколько помню минералка+гидрокрекинг+модификатор= синтетика, однако эта "псевдосинтетика" на морозе даст прикурить многим маслам на ПАО.
Масляная тема она как автозвуковая, основной принцип - не сотвори себе кумира.
Re: Затрем за масло в условиях кризиса?
Так в пиндосси все чутьли не поголовно льют минералку 10-30
А вообще мне оч понравилось сейчас масло Шелл НХ8 на ГТЛе со всеми преимуществами ПАО и гидрокряка, без их недостатков. Скоро смена, поменяю и буду смотреть как оно на морозе себя покажет, Т замерзания заявлена на уровне в -48 , хотя прокрутка при -30 не супер выдающаяся.
Re: Затрем за масло в условиях кризиса?
Цитата:
Сообщение от
otter85 
Масляная тема она как автозвуковая
хуже
Re: Затрем за масло в условиях кризиса?
Цитата:
Сообщение от
=MOpgBA= Так в пиндосси все чутьли не поголовно льют минералку 10-30
так это вполне себе нормальное масло
Я сейчас катаюсь на минеральном 5w30 за 900р. (ngn maxi) Вполне себе успешно. Не горит, не уходит. Эксплуатация щадящая, в большей степени трассовая. Поменяю его через 4-5т.км
Мужики, которые в советские времена работали в гаражах и имели доступ к халявному маслу, на москвичах до капиталки проезжали по 300т.км. А всё только по тому, что меняли его по причине халявности через 3-5 тысяч. Так что залог долгой работы двигателя уже давно известен.
Цитата:
Сообщение от
=MOpgBA= А вообще мне оч понравилось сейчас масло Шелл НХ8 на ГТЛе
на вкус понравилось? :)
Мне шел нравился раньше на запах. Пахнет эфиром.
Re: Затрем за масло в условиях кризиса?
Только вот пиндосы не особо следят за режимами смены масла. У меня есть знакомый водителем работает, так вот он на своим служебным логаном как только не издевался. Заливал в него винегрет из масел 10-40, 5-30, 5-40 причем разных производителей и разных допусков. И ездиет главное зараза, сейчас пробег наверное под 300 уже.
А по срокам, я себе решил менять каждые 7500-8000 км.
Шел понравился и запахом тоже и поведением авто на нем, потише работает. Не мудрено впринципе, ГТЛ + магний и бор.ну и щелочное более 10 не может не радовать. Кстати масло брал из торжка. В биби сейчас акция нх8 5-30 правда из гейропы по 1299 продают.
---------- Сообщение добавлено 09.07.2015 в 22:41 ----------
Зы тоже смотрел в сторону НГНа, но то что масло соответствует, а не одобрено производителями слегкп напрягает.
---------- Сообщение добавлено 09.07.2015 в 22:41 ----------
Зызы хотя тот же норд вообще чудное масло наПАО.
Re: Затрем за масло в условиях кризиса?
Цитата:
Сообщение от
otter85 Мужики, которые в советские времена работали в гаражах и имели доступ к халявному маслу, на москвичах до капиталки проезжали по 300т.км. А всё только по тому, что меняли его по причине халявности через 3-5 тысяч. Так что залог долгой работы двигателя уже давно известен.
Не всё так однозначно.
Внедрение сомнительных экологических технологий (вроде непосредственного впрыска, режимов старт/стоп, адских режимов термостатирования), тотальная экономия на качестве и КОЛИЧЕСТВЕ материалов обрекают многие современные двигатели на скорую смерть вне зависимости от частоты смены масла.
Цитата:
Сообщение от
=MOpgBA= У меня есть знакомый водителем работает, так вот он на своим служебным логаном как только не издевался. Заливал в него винегрет из масел 10-40, 5-30, 5-40 причем разных производителей и разных допусков. И ездиет главное зараза, сейчас пробег наверное под 300 уже.
Это лишь подтверждает факт, что производители масел мягко говоря лукавят...
Все допуски и одобрения, всего лишь способ привязать покупателя к конкретной марке масла, на деле разницы - ноль.
Никому не интересно состояние двигателя вашего авто через стопиццот км...главное "навялить" своё масло.
Цитата:
Сообщение от
=MOpgBA= А вообще мне оч понравилось сейчас масло Шелл НХ8 на ГТЛе со всеми преимуществами ПАО и гидрокряка, без их недостатков. Скоро смена, поменяю и буду смотреть как оно на морозе себя покажет, Т замерзания заявлена на уровне в -48 , хотя прокрутка при -30 не супер выдающаяся.
Какая нахер разница, чего там написано на канистре ... хоть -60, если АКБ у вас при -35 сдуется (это лишь частный пример, причин "незавода" может быть масса).
Re: Затрем за масло в условиях кризиса?
Цитата:
Сообщение от
EL_RAY Не всё так однозначно.
не надо путать фаллос с трамвайной ручкой.
Если двигатель изначально задумывался, что бы сломаться через 5 лет, как у немцев, то ему никакие масла не помогут. Можете привести пример моделей двигателей, в конструкции которых съэкономили кроме немецких, которые сознательно делают запрограмированными на поломку? Если можете,то в чём съэкономили?
Непосредственный впрыск на большинстве авто, ничего страшного из себя не представляет. Он только лишь ограничивает круг заправочных станций. Если человек относится к авто с заботой и понимает что он делает, то непосредвенный впрыск никакого гемороя в эксплуатации не сулит. Если человек привык авто отжимать до суха, заправлятся из под трактора, лишь бы сэкономить 5 рублей, фильтры не менять, масло менять раз в год, то такому человеку конечно лучше посмотреть в сторону авто с обычным впрыском. Но и такой авто у такого владельца подохнет. Чудес не бывает. Просто он подохнет чуть позже.
Термостаты это тоже немецкая тема. Старт/стоп в большинстве моделей отключается. Я не представляю себе человека, которому бы нравилось с этой системой ездить. Ездил я на мазде6 с этой системой. Пинок при каждом старте. Это полный геморой.
Опять же, если разобраться, то это: повышенная нагрузка на аккумулятор/генератор, подушки двигателя/всю бортовую сеть. В итоге что съэкономишь сейчас, потом потратишь на ремонт стартера или покупку нового аккума. Чудес в копроэкономике нет. За всё надо платить.
Что касается экологических норм, то тут конечно всё плохо. Я на прошлой неделе сделал чип Евро2 вместо Евро4, так двигатель теперь работает мягко и не дёргается на переходных режимах(самых тяжёлых для авто) как паралитик.
Цитата:
Сообщение от
EL_RAY Какая нахер разница, чего там написано на канистре ... хоть -60, если АКБ у вас при -35 сдуется (это лишь частный пример, причин "незавода" может быть масса).
Если аккумулятор сдуется летом, то и при +30 не заведёшься. В этой теме разговор про масло.
Re: Затрем за масло в условиях кризиса?
Цитата:
Сообщение от
=MOpgBA= Только вот пиндосы не особо следят за режимами смены масла.
Люблю я всякие скидки-акции-шмакции! Так было и года 4 назад, когда я по акции приехал на одно из СТО в Алматы для бесплатной диагностики ходовки для своей камрюхи. На соседнем стенде осматривали лексус-паркетник из США. Когда сняли клапанную крышку, я аххх****ел! Фоток не делал, но там полная ... Лаковые отложения плюс "шашлычный" нагар по полной программе.
Покупая у пиндосов б/у авто, снимайте хотя бы пробку маслозаливной горловины, чтобы на обратной её стороне посмотреть на наличие нагара.
А при заведённом двигле также снимите маслозаливную пробку, чтобы посмотреть на чистоту выхлопа из неё (должен быть бесцветный выхлоп; интенсивный чёрный выхлоп - признак пипеца!!!
Re: Затрем за масло в условиях кризиса?
гуано в двигателе это не признак использования американцами минералки, это признак перекатов на масле, т.е. замен через 10-15т. км городского пробега
Re: Затрем за масло в условиях кризиса?
Цитата:
Сообщение от
otter85 Если двигатель изначально задумывался, что бы сломаться через 5 лет, как у немцев, то ему никакие масла не помогут. Можете привести пример моделей двигателей, в конструкции которых съэкономили кроме немецких, которые сознательно делают запрограмированными на поломку? Если можете,то в чём съэкономили?
Согласен, по части геморроя перед немцами меркнут все другие марки авто...
Но давайте будем объективны, тенденция касается всех участников рынка.
Каждый раз, рапортуя о выпуске новых двигателей производители особенно гордятся снижением массы силовой установки... и японцы тут не исключение.
Сравните геометрию поршней машин 90-х и современных ... по-моему вся экономия на лицо. А как же Количество пластика в подкапотном пространстве, как повальное внедрение порошковой металлургии.
Цитата:
Сообщение от
otter85 Непосредственный впрыск на большинстве авто, ничего страшного из себя не представляет. Он только лишь ограничивает круг заправочных станций.
Про GDI и D-4 писать не буду, сами всё знаете...
ИМХО - это источник потенциальных проблем. Сравните стоимость форсунок, стоимость топливной аппаратуры, необходимость плановой очистки ...
Цитата:
Сообщение от
otter85 Если аккумулятор сдуется летом, то и при +30 не заведёшься. В этой теме разговор про масло.
Я про то, что при выборе масла не стоит опираться на цифры и допуски.
