Затрем за масло в условиях кризиса?

Сообщение от otter85

Мужики, которые в советские времена работали в гаражах и имели доступ к халявному маслу, на москвичах до капиталки проезжали по 300т.км. А всё только по тому, что меняли его по причине халявности через 3-5 тысяч. Так что залог долгой работы двигателя уже давно известен.

Не всё так однозначно.
Внедрение сомнительных экологических технологий (вроде непосредственного впрыска, режимов старт/стоп, адских режимов термостатирования), тотальная экономия на качестве и КОЛИЧЕСТВЕ материалов обрекают многие современные двигатели на скорую смерть вне зависимости от частоты смены масла.

Сообщение от =MOpgBA=

У меня есть знакомый водителем работает, так вот он на своим служебным логаном как только не издевался. Заливал в него винегрет из масел 10-40, 5-30, 5-40 причем разных производителей и разных допусков. И ездиет главное зараза, сейчас пробег наверное под 300 уже.

Это лишь подтверждает факт, что производители масел мягко говоря лукавят...
Все допуски и одобрения, всего лишь способ привязать покупателя к конкретной марке масла, на деле разницы - ноль.
Никому не интересно состояние двигателя вашего авто через стопиццот км...главное "навялить" своё масло.

Сообщение от =MOpgBA=

А вообще мне оч понравилось сейчас масло Шелл НХ8 на ГТЛе со всеми преимуществами ПАО и гидрокряка, без их недостатков. Скоро смена, поменяю и буду смотреть как оно на морозе себя покажет, Т замерзания заявлена на уровне в -48 , хотя прокрутка при -30 не супер выдающаяся.

Какая нахер разница, чего там написано на канистре ... хоть -60, если АКБ у вас при -35 сдуется (это лишь частный пример, причин "незавода" может быть масса).

Сообщение от otter85

Если двигатель изначально задумывался, что бы сломаться через 5 лет, как у немцев, то ему никакие масла не помогут. Можете привести пример моделей двигателей, в конструкции которых съэкономили кроме немецких, которые сознательно делают запрограмированными на поломку? Если можете,то в чём съэкономили?

Согласен, по части геморроя перед немцами меркнут все другие марки авто...
Но давайте будем объективны, тенденция касается всех участников рынка.
Каждый раз, рапортуя о выпуске новых двигателей производители особенно гордятся снижением массы силовой установки... и японцы тут не исключение.
Сравните геометрию поршней машин 90-х и современных ... по-моему вся экономия на лицо. А как же Количество пластика в подкапотном пространстве, как повальное внедрение порошковой металлургии.

Сообщение от otter85

Непосредственный впрыск на большинстве авто, ничего страшного из себя не представляет. Он только лишь ограничивает круг заправочных станций.

Про GDI и D-4 писать не буду, сами всё знаете...
ИМХО - это источник потенциальных проблем. Сравните стоимость форсунок, стоимость топливной аппаратуры, необходимость плановой очистки ...

Сообщение от otter85

Если аккумулятор сдуется летом, то и при +30 не заведёшься. В этой теме разговор про масло.

Я про то, что при выборе масла не стоит опираться на цифры и допуски.

Сообщение от EL_RAY

Про GDI и D-4 писать не буду, сами всё знаете...

конкретно у вас был D4 ?
Авенсисов, галантов, пасатов, тигуанов, корейцев куча вокруг. Не надо #####м заправлять. Если не можешь заправлять не #####м - не покупай.
D4 так вообще нормальный впрыск. Скайактив вообще удачный.

Сообщение от EL_RAY

ИМХО - это источник потенциальных проблем. Сравните стоимость форсунок, стоимость топливной аппаратуры, необходимость плановой очистки ...

ещё раз повторю. Не надо покупать то, что не можешь правильно обслуживать. Нет в колхозе бензина хорошего? Не стоит покупать турбу. Нет соляры, не стоит покупать дизель.
Короче не стоит искать себе проблемы на голову. И производитель авто в конкретном случае не причём.

Сообщение от EL_RAY

Я про то, что при выборе масла не стоит опираться на цифры и допуски.

т.е. можно на суровую зиму заливать 15w40 если оно хорошее? Думаю, что стоит смотреть и на цифры и на допуски, но не тупо, а подумав головой.

Сообщение от otter85

т.е. можно на суровую зиму заливать 15w40 если оно хорошее? Думаю, что стоит смотреть и на цифры и на допуски, но не тупо, а подумав головой.

Кстати да. Недавно после пробега 8000 км поменял на навеньком Солярисе масло; залил масло рекомендованой производителем вязкости 5W20, хотя в предыдущий Солярис лил только 5W30. И изменений работы мотора, как по звуку, так и по тяге, пока не замечаю.

Сообщение от Антип

Недавно после пробега 8000 км поменял на навеньком Солярисе масло; залил масло рекомендованой производителем вязкости 5W20, хотя в предыдущий Солярис лил только 5W30

Число 20 и 30 в данной транскрипции- это летний показатель и сейчас разницу можно уловить при резкой смене температуры воздуха....

oleg351, непонятная табличка; обычно до W ставят индекс холодной вязкости масла, вот этот то показатель и важен для холодного пуска зимой (лучшее масло для холодного пуска 0W...). После же буквы W, пишут индекс горячей вязкости масла при рабочей температуре двигателя и на этот показатель наружняя температура климата мало влияет.
И предыдущим сообщением я хотел сказать, что, исходя из рекомендации производителя, залил более жидкое масло, чем масло использумое на предыдущей машине.

Сообщение от otter85

конкретно у вас был D4 ?
Авенсисов, галантов, пасатов, тигуанов, корейцев куча вокруг. Не надо #####м заправлять. Если не можешь заправлять не #####м - не покупай.
D4 так вообще нормальный впрыск. Скайактив вообще удачный.

Можно сколь угодно рассуждать о беспроблемности непосредственного впрыска, перебирая различные марки авто ... тут у каждого свой опыт, нравится - берите, ваше право...
Старая традиция "валить" всё на некачественное топливо мне знакома. Официалы её тоже любят.
Извиняйте мол, наша замечательная суперсовременная машина не расчитана для вашего х....вого бензина ... и для дорог ваших х...вых. И для водителя с его этим "русским менталитетом" тоже не подходит ...Ну бред же.

Вот хотелось бы услышать о конкретных преимуществах его перед классическим распределенным впрыском. Зачем всё усложнять то ???

Сообщение от otter85

т.е. можно на суровую зиму заливать 15w40 если оно хорошее?

Вот честно, что для вас суровая зима ??? -25 ...-30???
У вас нет ни автозапуска ни вебасты??? И машина лютыми зимами мёрзнет под окном??? Сколько раз за прошлую зиму вы заводили свой авто "на холодную" при экстремально низких температурах (хотя бы ниже -30) чтобы отстояла на морозе хотя бы часов 12 ???

Сообщение от Антип

Кстати да. Недавно после пробега 8000 км поменял на навеньком Солярисе масло; залил масло рекомендованой производителем вязкости 5W20, хотя в предыдущий Солярис лил только 5W30. И изменений работы мотора, как по звуку, так и по тяге, пока не замечаю.

w20 это масло экологов. На масле с такой вязкостью минимальны потери на трение и максимален КПД = меньший расход бензина. По части защиты или долговечности данное масло дай бог, что не хуже w30. Но лично я в этом не уверен.

Сообщение от oleg351

Число 20 и 30 в данной транскрипции- это летний показатель и сейчас разницу можно уловить при резкой смене температуры воздуха....

не надо людей путать
Второе число после W это никакой не летний показатель. Это показатель вязкости на рабочем моторе.

Сообщение от EL_RAY

Можно сколь угодно рассуждать о беспроблемности непосредственного впрыска, перебирая различные марки авто ... тут у каждого свой опыт, нравится - берите, ваше право...

ну не то, что бы нравилось или нет. У меня в городе есть хороший бензин на заправках. Я могу себе купить непосредвенный впрыск и не парить голову.

Сообщение от EL_RAY

Старая традиция "валить" всё на некачественное топливо мне знакома. Официалы её тоже любят.

о нет, есть в Р
оссии старая традиция экономить на спичках. Ну т.е. купить себе авто за лимон и кирагазить на 92 . Или купить авто за полтора и заправляться на любых самых дешёвых заправках.

Сообщение от EL_RAY

Вот хотелось бы услышать о конкретных преимуществах его перед классическим распределенным впрыском. Зачем всё усложнять то ???

я что производитель авто? К чему такие вопросы мне?
если интересно. покапайтесь в гугле. Скажу лишь только, что основная цель всего и вся это получение прибыли.

Сообщение от EL_RAY

Вот честно, что для вас суровая зима ??? -25 ...-30???
У вас нет ни автозапуска ни вебасты??? И машина лютыми зимами мёрзнет под окном??? Сколько раз за прошлую зиму вы заводили свой авто "на холодную" при экстремально низких температурах (хотя бы ниже -30) чтобы отстояла на морозе хотя бы часов 12 ???

последние 2-е не особо суровая. Заводил за эту зиму раз 5. Смысл вопроса в чём?

---------- Сообщение добавлено 10.07.2015 в 20:48 ----------

Сообщение от Serg_C

тут мой личный опыт не бьется с этим - у меня был доступ к халявному маслу, во времена моего первого Москвича. Правда, масло было камазовское . Так оно, уже через пару тысяч пробега давало такой шмурдяк, чо каждый раз, когда я снимал клапанную крышку, то с нее выгребал пальцем с полсантиметра какой-то гадости, вроде эмульсии с солидолом.

нууу....тут ничего не могу сказать. У вас вот так, а у кого то иначе.

Сообщение от Serg_C

А про немецкую экономию - опять же, у меня было 3 поколения Аудей с немерянными пробегами, все беспроблемные.

старые небось? Опять же вполне возможно. Ктож спорит то?