Те же яйца, как и спорить о том, что одно масло лучше другого))).
Прочитав сервисную книжку, лью оригинал в металлической канистре "из Японии")))
Вид для печати
Те же яйца, как и спорить о том, что одно масло лучше другого))).
Прочитав сервисную книжку, лью оригинал в металлической канистре "из Японии")))
Нет, просто мне масло Mercedes как-то посоветовали... ))) аккурат на дилерском центре.Цитата:
Сообщение от A!exT
Ниразу не заливал такое, однако машин тоже ездит... 560тыщ уже :)
летом менял масло в коробке, попалась плохая прокладка фильтра, как давай с неё давить... на 1000км - 1 литр... проехал 5 тыщ км, при цене за литр в 600 р ощутил что такое "масложор" :DЦитата:
Сообщение от Vladimir
и что в этом странного? можно ржать, если бы отработку с камаза предложили занедорогоЦитата:
Сообщение от Vladimir
Тут тоже можно ржать. Это - тот же Aral по цене вчетверо!Цитата:
Сообщение от A!exT
а накой у оф.дилера халяву искать? они по рекомендованному ритейлу живут
Увидел я как-то страшилки в инете (все, наверно, видели - кастрол в БМВ)Цитата:
Сообщение от Андреичъ
Вложение 682610
что-то типа этого. И обидно мне стало за кастрол, поскольку четвёртый год его лью (магнатек) в свою тойоту, а движка шепчет. Ну, и решил я посрамить фотографов, поискал, нашёл одного из них, и вот что он мне поведал.
xtrime: Тойота подходит под мое "холодный, нетурбированный двигатель" в нее можно лить, что угодно и она пройдет тысяч 300 вообще без проблем. Это относится почти ко всем японским и американским двигателям. Их основное преимущество - классическая конструкция поршней с нормальными кольцами и маслянными каналами. А вот у немцев последние 15 лет началась борьба за мощность/экологию, что привело к появлению очень горячих, мощных и малолитражных "одноразовых" двигателей, ресурс двигателей по пробкам на "божественном" кастроле составляет 50-80 тысяч км. У мерседеса сейчас есть двигатель 2 литра мощностью 360 л.с, что соответсвует двигателю тойоты тундра/lexus lx570, обьемом 5,7 л. Даже простое сравнение удельной мощности говорит о том, что мерседесовский должен обладать в 3 раза меньшим ресурсом.
Эволюция поршневой:
60-е - 90-е,
Вложение 682612
90-е - современные
Вложение 682614
Пропорционально размеру сокращаются и размеры дренажных и масляных каналов, а так же размеры колец . Каналы уже' (а температура и мощности - выше в разы) - такому двигателю подойдет не всякое масло. + в пробках для улучшения экологии температура двигателя специально увеличивается для лучшего сгорания смеси в цилиндрах, а циркуляция масла - минимальная из за холостых оборотов...
Вот масло и превращается в пластик с гуталином...
Поэтому подбор масел производить по допуску производителя!!!
Нет,машину надо подбирать новую и избавляться от неё до окончания гарантии)))Или покупать из подержанных старых выпусков с нормальным а не гарантийным ресурсом.Цитата:
Сообщение от ALEXx3
Презервуар одноразовый пусть кто то другой стирает.
Я сейчас езжу на 3,2 литровом 220 лошадёвом,думаю от Эльфа ему ничего не будет.
в штатах с оригинальными моторами можно найти (обычно меняют на расточенные и разогнанные)
A!exT, Алексей,мне 220 лошадей-за глаза,причём они настоящие,как паспортная мощность на старых усилителях))).
Тем более,что у нас движение с каждым годом всё ближе к московскому,особенно в час пик.
