Крайслер Вояджер - он же Додж Караван. Ещё есть Гранд Вояджер.
А если Вито или мульт, то мне больше первый нравица, особенно первого поколения - он полегковистее, а мульт - откровенно бусик.
Ламер
Мастер-приемщикArray
Репутация: лучше не знать
Регистрация
25.01.2005
Город/село
МО
Сообщений
6,690
Спасибо (Раздал)
721
Спасибо (Получил)
8645
Re: Выбираем 7-ми местный автос
Я про орландо.
Я долго на него смотрел но дизеля к нам официально не везли. А зафиры новой в 13 году не было еще. Поэтому я купил дизельную астру GTC J. Вес у машин одинаковый (по ПТС 1800 кг) на весах 1670 кг моя астра весила. Платформа одинаковая. Есть врожденные болезни: потеющие/текущие трубки АКПП, гремящие суппорта, остальное не касается (мотор дизель без глюков и АКПП японская от тоёта/вольво) т.к. 90% остальных проблем на бензинах и АКПП из китая 6T40|45
Суппорта есть модернизированные с 14 года. Переделали скобы и направляющие.
Трубки есть модернизированные но они потеют - нужно просто переобжать в любом ремонте гидравлики грузовых А/М. В остальном нет никаких сюрпризов.
Ламер
Мастер-приемщикArray
Репутация: лучше не знать
Регистрация
25.01.2005
Город/село
МО
Сообщений
6,690
Спасибо (Раздал)
721
Спасибо (Получил)
8645
Re: Выбираем 7-ми местный автос
Сообщение от fox proteus
Аха, "супер-надёжный" агрегат Так-то в принципе, особо не глючит, но очень быстро умирает этот эйзин
Ты не прав. Из современных автомобилей это один из надежных автоматов 6ст. Все гибели ранее 200т.км связаны с перегревом масла АКПП, после установки полноценного радиатора масла АКПП эта коробка не знает проблем. Инсигнии из гейропы в Россию приезжают с пробегом 200-300т.км и еще ездят 100т.км. Это реальная статистика инсигнии клуба.
---------- Сообщение добавлено 29.07.2015 в 10:57 ----------
У меня коробка умерла, но я разобрался в проблеме. После моей установки сетки в бампер я ездил на дальняк с плохим обдувом. На дальних дистанциях Т масла была 115-120гр. Что вызывало сильнейшую деградацию масла. Т масла в АКПП не должна превышать 100гр. После замены АКПП я демонтировал сетку и Т масла пришла в норму.
Ламер
Мастер-приемщикArray
Репутация: лучше не знать
Регистрация
25.01.2005
Город/село
МО
Сообщений
6,690
Спасибо (Раздал)
721
Спасибо (Получил)
8645
Re: Выбираем 7-ми местный автос
К сожалению я поздно научился прошивать отображения Т масла АКПП на приборку в моей астре. К сожалению наши малообразованные официальные дилеры практикуют установку сетки в бампер (официальная услуга) и не представляют насколько тонко сбалансирован современный автомобиль. Любое вмешательство в конструкцию автомобиля нарушает тонкий баланс тепературного режима двигателя и АКПП. Что при движении в городе малозаметно, но с моим пробегом 90% по трассе на скоростях 150-200 это привело к замене АКПП.
хочешь АЗ спроси меня как
Начальник кадров
Репутация: 2315149
Регистрация
24.01.2007
Город/село
Москва, Ховрино
Сообщений
17,364
Спасибо (Раздал)
31421
Спасибо (Получил)
33723
Re: Выбираем 7-ми местный автос
Сообщение от jaff
К сожалению я поздно научился прошивать отображения Т масла АКПП на приборку в моей астре. К сожалению наши малообразованные официальные дилеры практикуют установку сетки в бампер (официальная услуга) и не представляют насколько тонко сбалансирован современный автомобиль. Любое вмешательство в конструкцию автомобиля нарушает тонкий баланс тепературного режима двигателя и АКПП. Что при движении в городе малозаметно, но с моим пробегом 90% по трассе на скоростях 150-200 это привело к замене АКПП.
У большинста современных авто радиатор АКПП интегрирован в радиатор ОЖ. При езде по Мск и области, буквально за год радиатор зарастает настолько, что АКПП начинает перегреваться и безо всяких сеток Выручает только регулярная мойка радиаторов с полным снятием И установка дополнительного радиатора АКПП, а также продлевает жизнь коробки смена масла почаще, например раз в 40тыкм.
Я просто на что намекаю - автор рассматривает в том числе покупку БУ автомобиля. А все перечисленное тобой и мной делается далеко не на каждом автомобиле. И в итоге, взяв БУшный авто с таким чувствительным автоматом есть нехилый риск попасть на замену АКПП, недобитую предыдущим хозяином. К сожалению, пришлось это проверить на своей шкуре
Ламер
Мастер-приемщикArray
Репутация: лучше не знать
Регистрация
25.01.2005
Город/село
МО
Сообщений
6,690
Спасибо (Раздал)
721
Спасибо (Получил)
8645
Re: Выбираем 7-ми местный автос
Aleksys82, это именно тонкая сбалансированность европейских автомобилей! Инженеров ставят в узкие рамки экологии - для соответствия современным требованиям экологии и топливной экономичности: автомобиль должен максимально быстро выходить на рабочую Т двигателя и трансмиссии. температурный зазор нормальной работы очень узок (должен быстро нагреться и одновременно не должен уходить в высокие/низкие Т в силу падения КПД на параметрах выше расчетных). Это специальная цель! Это касается только европейских автомобилей (налогообложение сильно привязано к выбросам CO и NX и идет борьба за покупателя).
Японский рынок автомобилей имеет налогообложение на массу автомобиля. Поэтому нет таких жестких ограничений по двигателю и трансмиссии, но есть школа конструкторов которые делают автомобили специфичные в самих себе. Легкий кузов, минимальная шумоизоляция и дешевые пластики.
Корейцам на всех пофигу . Разнообразие моторов только мертвое, в основном устаревшее все. А конструкторское подтянули благодаря инженерам перешедшим из европейских производителей)
Косяки или жёсткие рамки, придуманные в угоду чьим-то интересам - один хрен платят за это покупатели.
Между прочим во Хранции, одной из самых дизелистых гейропейских стран, разработчики столкнулись с тем, что в нынешнем виде дизели практически исчерпали резервы по дальнейшему снижению вредных выбросов. И для соответствия более жёстким нормам в будущем конструкторы пока что не могут предложить ничего, кроме громоздких систем чуть не с пол-машины. Короче дизелям пришел песец. И правительство откажется от льгот, которыми поддерживались покупки дизельных авто.
Социальные закладки