б/у 2-3года. до 360тыс.

**A!exT** · 19.10.2008 00:53

я в курсе... надежда - что в штатах ща можно за копейки купить

**MAGNITOLA** · 19.10.2008 00:53

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**Pokytime** · 19.10.2008 01:54

Сообщение от snoopy

Я бы сделал проще. Берёшь в прокате ту что присмотрел и катаешься денёк,потом другую.Та что понраву будет и купляй. На тест драйве ни чего не поймёшь...

Весьма сомнительное утверждение... Сеня на бимере 120d ездил, дык я сразу понял, что надо брать

**Pokytime** · 19.10.2008 02:30

Сообщение от A!exT

уроды - они везде! правда, на некоторых видах транспорта их концентрация больше. толи уродов к ним тянет, толи эти виды транспорта уродов делают (менталитет мля остаеца, а пафоса полные штаны при покупке отсыпают бесплатно)

ха, не машина красит человека, а человек машину, так что скорее всего это внутренее состояние и от марки авто это никак не зависит.

**jeack** · 19.10.2008 08:56

Сообщение от Каток

Если уж зашла речь об американцах, то я их делю на "американских американцев" и "европейских американцев". (В конце-концов, даже Опель несет на запчастях клеймо GM).
Американские американцы серьезно отличаются от привычных нам машин. Они эволюционировали отдельно, и как фауна Австралии, иногда выглядят для нас диковато.
Лучше всего сформулировал отличие американских и европейских водителей (и машин) Ульрих Эйкхорн, инженер отвечавший за адаптацию ходовой Форда Кугуар к европейскому рынку (в Авторевю была статеечка об истории создания Форд Кугуар, оттуда и выцепил цитатку):
(Я позволил себе выделить интересное).

Вот честно говоря, лучше об отличиях водителей старого и нового света и не скажешь.
Даже автоспорт разный: в Америке тупо гоняют по кольцу типа стадионного (Indy 500). Европа - это WRC по обычным дорогам (снег, гравий, иногда асфальт).

Всё верно. Американские американцы, они ж действительно, машины " не от сего". Достаточно один раз прокатиться (на настоящем) и, ИМХО, сразу и на всю жизнь - либо класс, либо полное неприятие. Мне просто внешне нравятся америкосы, особенно 80-х годов. А первый раз я прокатился на Шевролёте аж 68-го года. Притащили под восстановление. Просто насмерть убило. Руль - как-будто рулевую колонку отцепили. Педали - а просто в воздухе висят, ни с чем е связанные. Мотор - просто дурбейский. И ещё какая-то особенность, которую ни на каких других машинах не замечал. При старте "в пол" - ничего не происходит.

Потом падает на попу, капотом вверх и тут кааак...

Вобщем момента у них - как у дурака фантикофф. Причём такая же фигня была и на Таун Каре, и на Гранде, и на Интрепиде.

И ещё. Тот Шевролётик, понятное дело, был укатан если не в хлам, то где-то близко. И рулевая пойопаная и подвеска. Каково же было удивление, когда работал на Таун Каре (они в своё время, как и Крауны были мегапопулярны

). ТЕ ЖЕ ЯЙЦА! Вроде и по механике всё нормально, ан нет, такой же руль, такая же валкость, а ведь разница - в 25-ть лет!

Так что теперь в планах 300С. И пусть он "овощ", но за-то большой такой овощ, кабачок, а не огурец какой-нибудь!

ПС. Блим, но вот пластмасса у него - ВРОТМНЕНОГИ!

**pilefoot** · 19.10.2008 13:20

Сообщение от bruiser

а можно больше конкретики ?

Во первых не чувствуется 140 лошадей у мотора , после 4 000 оборотов один вой и никакого разгона, ну вернее, он есть но чет совсем не впечатляет.У тоже фокуса 2х литрового разгон гораздо приятнее, впечатляет вплоть до ограничителя.

По подвеске не понравилось то, что задняя часть авто постоянно козлит на больших скоростях в резких и затяжных поворотах и на неровностях, постоянно приходится подруливать и ловить машину.Может особенности седана,хэтч лучше себя проявит я ХЗ. Фокус-покус гораздо собраннее, четче и прогназируемо себя ведет, по мне подвеска супер, подруливающий эффект задней подвески работает классно.Говорю про обе машины в кузове седан, на Опеле пробег 1000 км, на фокусе 10 000км. Вобщем это мое субьективное мнение, прошу не пинать,если у кого-то оно другое,спорить не буду .

**A!exT** · 19.10.2008 13:32

у самого щаз астра 1.8 3х дверка - по мотору все так и есть (а уменя еще и акпп), а вот по задней подвеске пока никаких нареканий...

**pilefoot** · 19.10.2008 13:35

Сообщение от A!exT

у самого щаз астра 1.8 3х дверка - по мотору все так и есть (а уменя еще и акпп), а вот по задней подвеске пока никаких нареканий...

Ну я и говорю, хэтч должен рулиться гораздо лучше. У седана зад тяжелый и чуть база видимо длиннее(хотя врятли наверное) и из-за этого не совсем комфортное управление получается.

**A!exT** · 19.10.2008 13:39

вообще, все эти суперкомпактные малолитражки (говорю, как любитель Real American) пригодны только для города, супер динамики и супер управляемости от вобщемто бюджетного авто ждать глупо. имхо.

хочешь погонять - есть немного другие авто, за немного другие деньги.

**pilefoot** · 19.10.2008 13:42

Сообщение от A!exT

вообще, все эти суперкомпактные малолитражки (говорю, как любитель Real American) пригодны только для города, супер динамики и супер управляемости от вобщемто бюджетного авто ждать глупо. имхо.

хочешь погонять - есть немного другие авто, за немного другие деньги.

Ну это да, но разговор про-то, что можно купить за определенный бюджет. И что за этот определенный бюджет можно получить от авто.

А так это понятно, что есть авто гораздо мощнее и гораздо управляемее.