Авто до 700-720тыр.

Сообщение от v a

Мой дядя был очень болен он фсех убеждал, что заряженная пятнаха(его) это вещь, потому что заставляет курить БМВ и прочие иномарки. Думал так, пока не продал ТАЗ и не купил иномарку.
ЗЫ: едем из Кропоткина в Краснодар на заряженной Пятнахе(скорость держали прим 180-190км/ч), июль, окна закрыты(аэродинамика), держимся в напряжении, а сзади, всю дорогу, за нами ехал Мерс Е420, тоже с закрытыми окнами и без напряжения

1)по трассе, если не на рывок, а на дальняк, всегда будет лучше себя ощущать машина с большим объёмом(моментом) и более тяжёлая.
2)аэродинамика вещь управляемая(как пример обвес лукойл-рейсинг) и если вам было напряжно ехать 180-190 на пятнахе, то следовательно доработка ходовой была недостаточна или неправильно сделанная, а может и вообще не была сделана. На тех же скоростях я вполне комфортно ездил как на своей прошлой девятке, так и на двенахе. А доработка движка была гипертрафированна по сравнению с уровнем остальных доработок, если вы действительно могли долго держать данный скоростной режим, в чём я сомниваюсь. Спидометр вещь обманчивая, истинную скорость можно получить только зная передаточные числа в кпп и опираясь на тахометр, а спидометры и компы-всё чухня!
Вообще тюнинг надо начинать:
1. Тормоза с запасом.
2. Остальная ходовая, плюс правильная регулировка сходразвала не забывая про углы кастера, развальные пластины для задних колёс, опускание центра тяжести.
3. КПП, усилить приводы, опоры двигателя.
4. Усилитель кузова, а лучше полноценный каркас безопасности.
5. Правильные ремни, если предпологается ралли, ралли рейды, кольцо-то система пожаротушения.
6. Облегчение веса.
7. И только в последнюю очередь двигатель!!!!!
Зачастую у нас всё наоборот, накидают в движок тазика сил 150-160, всё остальное в стоке, машина рвёт, но она безконтрольна и как правило долго не ездит...
Пы.Сы-седан вообще не очень как объект тюнинга.

Пы.Пы.Сы-что то я увлёкся:-)) изписался, моим постам в этой теме офф, я же сейчас трёшку поканально собираю, а не очередной мотор в таз:-)

Сообщение от Skillz

а *** бы его знает ..вот сколько лет езжу и сам никак не пойму, что мне в американских ведрах нравицца???... ента наверное любофф

Без Б, каждому своё, но по мне такой пожиратель бенза не в радость. В повороты нормально непочертиш, динамика отсутствует, остроты руля и управления вообще нет как класса, подвеска мягка и неинформативна, инерция и вес запредельный, тормоза слабы для его массы, но наверное достаточны для ускорения. Не в обиду, чисто моё ИМХО.

Сообщение от v a

Ты даже не представляешь, сколько кап ремонтов перенес родной двигатель. А вот с ладаспортовским двиглом она мне нравилась в езде.
В Кропоткин мы путешевствовали гдето в середине боевой жизни той авты, уже была доработана подвеска, дисковые тормоза покругу, 6МКП, рулевая рейка от двенахи... там дорога не автобан, просто. Перед продажей стоимость тюнинга перевалила за 600тыр.

Яж там живу неподалёку, ездил в Армавир и дальше, знаю дорогу, совсем не сахар:-)
В ладе спорт хорошо делают, Плешаков вообще красава, респект этому человеку и огромное уважение. И дракоша у него зверь. Жаль только не довели проект до конца, когда в восьмёру турбовое двигло с ниссана пульсар житиэр ставили...так я его в действии и не увидел.

Сообщение от v a

Движок как раз Плешаков и Ко и делали, по спидометру на борт компе рекорд составил 232км/ч! основное занятие у дядьки было - стоять на обочине и ждать "жертву"

Весёлый у вас дядька:-)
ну у мну денег нет, чтоб на доработки к известным мастерам машину отдавать, делаем почти всё сами с другом в гараже, но однако моя прошлая девятка(почила в бозе, ударившись об столб) и я за её рулём в классе стрит на закрытии сезона в ростове первое место заняли:-)
По трассе гонять никогда особо не пёрло, а вот светофоры

Сейчас делаю 21123, вот только я чуть приостановился, решил звук в лансер подкинуть, трёху поканально:-)