Автоматический выключатель питания

Сообщение от marc77

Дим, а чё они в подвале меряют?

Там весь цокольный этаж завален таки добром.....

Сообщение от marc77

Любишь ты двухо####... осенью Фоник со встроеным тестером искал, помницца

Да, потому что удобно + недоработка инженеров Фоника. Тепрь куплю маленький Флюк и примотаю изолентой к Фонику!!!

Сообщение от elev

одним реле не обойтись.... тут еще транзистор+диод нужен как минимум

Если рвать АСС - то зачем? Силового реле не надо, а с сопливыми обмотками и амперной контактной группой там тоже полно.

Сообщение от wrangler

Если рвать АСС - то зачем? Силового реле не надо, а с сопливыми обмотками и амперной контактной группой там тоже полно.

я не это имел ввиду... скорее всего там на пищалку сопливый выход.... типа надо разогнать его по амплитуде, чтобы прокачать обмотку даже простенького реле

Сообщение от elev

я не это имел ввиду... скорее всего там на пищалку сопливый выход....

А, понял, ну на то он и подвал там, чтоб повыбирать. Не исключаю что и с силовым можно найти. Врать не буду, не искал, но что то уже до нас придумано стопудово. )

Сообщение от wrangler

уже до нас придумано стопудово.

Ну вот, хотел Колумбом заделаться.... Не дали!

В Ситроене у меня вот такая пепельница:



Это уже третья версия, первые две ездили на Мазде.
Функционал:
- вольтметр (включается автоматически при появлении АСС или включении магнитолы, либо кнопочкой без фиксации в любой момент по требованию),
- переключатель режимов работы (либо магнитола глохнет вместе с двигателем - "городской" режим, либо по разряду батареи),
- компаратор следящий за батареей,
- мигающий светодиод-индикатор, поясняющий причину внезапно наступившей тишины,
- выключатели нагрузки (управление Remout'ами),
- управление (включение) стабилизатором 5В/2А - USB-зарядка навигатора, телефонов и пр.

По существу дела: простой компаратор, следящий за тем, чтобы напряжение на аккуме не упало ниже заданного порога в жизни не удобен. Если не принять мер, такой компаратор устроит издевательство... Представьте, на аккуме 12.0В, но когда саб решит "бумкнуть", оно на долю секунды просядет скажем до 11.7В. Тут-то компаратор систему и отрубит. Но как только система отрубится, на аккуме напруга восстановится до 12.1В (без нагрузки ведь?). И компаратор решит, что систему можно включить. Но тут саб опять бумкнет... И т.д. ...... Издевательство?

Выход:
1. нужно добавлять цепочку на паре диодов, чтобы если магнитола отрубилась компаратором, то не включилась, пока не заведется двигатель (сигнал АСС),
2. дополнять компаратор интегрирующей цепочкой, так чтобы он срабатывал только если снижение напряжения на аккуме ниже порога стабильно продержится дольше, скажем, 5 сек и не выключал систему при коротких просадках от саба.

А транзистор со стабилитроном тут никак не решит дела.

Сообщение от Vladimir

Ну вот, хотел Колумбом заделаться.... Не дали!

Да обскакали тебя на вороных!

Сообщение от marc77

Из описания настройки ...немного поверните движок против часовой стрелки – примерно через 10 секунд светодиод должен погаснуть... явно следует, что у ентово компаратора есть уже и интегрирующий кондюк и гистерезис

Не, даже если сделать петлю гистерезиса максимально большой, это не предотвращает от "цветомузыки" при кратковременных просадках. Если аккум разряжен и напряжение на нем уже близко к пороговому, при первом "буме" саба система вырубится, хотя еще могла бы проработать например полчаса. И не только саб, включение подсветки салона или габаритов приведет к тому же: выключению системы еще до достижения заданного порога разряда аккума.
И на гистерезисе это не объехать, это уже пробовалось. Нужно именно водить задержку на включение компаратора, чтобы он вырубал систему лишь при устойчивом снижении питающего напряжения в течение некоторого времени. Например, если напряжение в течение 5-10 секунд стабильно ниже порога - вот тогда пожалста, выключайтесь.
А гистерезис единственно может помочь, чтобы выключившееся устройство тут же сразу не включилось.