Автоматический выключатель питания

Сообщение от wrangler

уже до нас придумано стопудово.

Ну вот, хотел Колумбом заделаться.... Не дали!

В Ситроене у меня вот такая пепельница:



Это уже третья версия, первые две ездили на Мазде.
Функционал:
- вольтметр (включается автоматически при появлении АСС или включении магнитолы, либо кнопочкой без фиксации в любой момент по требованию),
- переключатель режимов работы (либо магнитола глохнет вместе с двигателем - "городской" режим, либо по разряду батареи),
- компаратор следящий за батареей,
- мигающий светодиод-индикатор, поясняющий причину внезапно наступившей тишины,
- выключатели нагрузки (управление Remout'ами),
- управление (включение) стабилизатором 5В/2А - USB-зарядка навигатора, телефонов и пр.

По существу дела: простой компаратор, следящий за тем, чтобы напряжение на аккуме не упало ниже заданного порога в жизни не удобен. Если не принять мер, такой компаратор устроит издевательство... Представьте, на аккуме 12.0В, но когда саб решит "бумкнуть", оно на долю секунды просядет скажем до 11.7В. Тут-то компаратор систему и отрубит. Но как только система отрубится, на аккуме напруга восстановится до 12.1В (без нагрузки ведь?). И компаратор решит, что систему можно включить. Но тут саб опять бумкнет... И т.д. ...... Издевательство?

Выход:
1. нужно добавлять цепочку на паре диодов, чтобы если магнитола отрубилась компаратором, то не включилась, пока не заведется двигатель (сигнал АСС),
2. дополнять компаратор интегрирующей цепочкой, так чтобы он срабатывал только если снижение напряжения на аккуме ниже порога стабильно продержится дольше, скажем, 5 сек и не выключал систему при коротких просадках от саба.

А транзистор со стабилитроном тут никак не решит дела.

Сообщение от Vladimir

Ну вот, хотел Колумбом заделаться.... Не дали!

Да обскакали тебя на вороных!

Сообщение от Vladimir

Значить, так.... Сколько твоя система потребляет? скромно так (для души, огурчикоф. е*ли?). Полагаю, все равно ампер 10 надо. Это значить, с твоим 35А/Ч всё равно больше часа не послушать - рисково (неновый уже, недозаряд имеет место быть, да и мало ли?). Так что штука эта, какбэ, нужна, конечно. Но реле должно быть всё равно рассчитано на полный ток системы. Я имею ввиду - контакты... ну, хотя бы ампер на 50. Они бывают, конешно, но на дороге - не валяются, искать надо. Есть масса прелестных авиационных контакторов на токи от 50 до 400ампер, у самого раньше с десяток валялись, но там - обмотка на 27вольт. Если достанешь - самое оно! Обмотку перемотать недолго, зато - серебряные контакты, да и само исполнение!!! Не помню уже, к сожалению, их маркировку. но число, в ней присутствующее - аккурат коммутируемый ток. Или что-то из гражданских подобрать - многоконтактное, и запараллелить их. Автомобильные глянуть, реле дальнего света ампер 15 коммутирует, обогрева заднего стекла - ампер 20. и т.д. Короче, искать, смотреть, сравнивать. Наиболее мощные контакты - предпочтительный вариант, при необходимости - соединить несколько реле параллельно. Тиристоры применять не следует, на них самих упадет до полувольта со всеми вытекающими.
Достаточно подробно?

Володь, а может всё проще. Если я правильно понимаю то афтар хотел чтоб аудио система отрубалась. Тогда зачем в силу влезать, нехай живёт на прямых соединенияж, откуячивать тот же ААС от ГУ и вся задача.

Сообщение от Reech

Володь, а может всё проще. Если я правильно понимаю то афтар хотел чтоб аудио система отрубалась. Тогда зачем в силу влезать, нехай живёт на прямых соединенияж, откуячивать тот же ААС от ГУ и вся задача.

О1 Ещё один Колумб!... На позапрошлой странице уже ткнули... да, чёто заработался я. Пора увольняться и овощи выращивать на огороде.....

Сообщение от Vladimir

О1 Ещё один Колумб!... На позапрошлой странице уже ткнули... да, чёто заработался я. Пора увольняться и овощи выращивать на огороде.....

Точно. Володь, я не знал что дальше в теме к этому пришли.
Тупо последовательно читал тему, добрался до того поста и ответил, без каких либо там тайных умыслов.
Нодоть там позырить, кто эт там тебя тыкал, и если чо запомнить и при случае тоже оттыкать

Сообщение от marc77

Из описания настройки ...немного поверните движок против часовой стрелки – примерно через 10 секунд светодиод должен погаснуть... явно следует, что у ентово компаратора есть уже и интегрирующий кондюк и гистерезис

Не, даже если сделать петлю гистерезиса максимально большой, это не предотвращает от "цветомузыки" при кратковременных просадках. Если аккум разряжен и напряжение на нем уже близко к пороговому, при первом "буме" саба система вырубится, хотя еще могла бы проработать например полчаса. И не только саб, включение подсветки салона или габаритов приведет к тому же: выключению системы еще до достижения заданного порога разряда аккума.
И на гистерезисе это не объехать, это уже пробовалось. Нужно именно водить задержку на включение компаратора, чтобы он вырубал систему лишь при устойчивом снижении питающего напряжения в течение некоторого времени. Например, если напряжение в течение 5-10 секунд стабильно ниже порога - вот тогда пожалста, выключайтесь.
А гистерезис единственно может помочь, чтобы выключившееся устройство тут же сразу не включилось.