Цитата Сообщение от Mr.KAKTYC Посмотреть сообщение
Господа, а причем здесь проводка? В сообщении человека волнует не комфорт питания усилителя, а просадка на контроллере двигателя. Какие бы ни были провода - хорошие или плохие, его усилитель по ним ухитряется высасывать море энергии, просаживая напряжение.

Как можно отрицать то, что при идеальной 0awg проводке и басовом ударе например на 500вт в сети все равно возникнет провал (генератор не справился, аккумулятор не успел)? Иначе не было бы силовых конденсаторов.

presto ищет усилитель с более высоким кпд, проводка тут не поможет.
привет.
Силовые конденсаторы для автозвука это миф! Я это неоднакратно писал - воспользуйтесь поиском и я надеюсь вы поймете меня, особено потому что они безполезны на большинстве усилителей.

Мощность на CallCel конечно красива указана 500Вт этот усилитель в пике около 40Амп попросит. Я так понимаю просадка напряжения на контроллере контролируется визуально на вольтметре конденсатора и миганием фар в такт музыки?

Я вас уверяю! Человек установив усилитель класса D с более высоким КПД столкнется с точно такой же проблемой, притом что он возьмет моноблок и подключив к нему однокатушечный сабвуфер 4ом дико растроится в потере мощности ))...

Важнее опыт, в подобных ситуациях:
1. проверить заземление (провести от АКБ напрямую), проверить заземление двигателя (сделать его проводом подходящего калибра)
2. проверить все соединения
3. возмите у товарища свежий АКБ потестировать (возможно с хорошим АКБ ваша проблема исчезнет)
4. удостоверится что калибр проводки выбран достаточный
5. проверить счеточный узел генератора и реле регулятор зярядки АКБ.