Полностью согласен что усилители АВ просят больше чем D - разница в 20-25% кпд я думаю мало заметна окажется для бортовой сети в данном случае. Как правило усилители моноблоки в бюджетном диапазоне (до 9000р) распологают 250-400Вт rms на 4 ом, и 400-600Вт на 2ом. Звук D класса на бюджетных агрегатах особенно противен. Тупо под туц туц туц и популярные жанры - это прокатит, не чего больше.


За вас искать темы не буду, не хотите - значит вам не интересно. Это характеризует ваш подход.

Все что вы покупаете в красивых колбах под названием "конденсатор" за 1500 - 2000р - ионистор и ничего больше.

На холостом ходу естественно генератора не хватает на обеспечение нужд бортовой системы. Например на соревнованиях по SPL оговорены обороты двигателя при которых происходит замер.

Приобретайте лучше заведомо хорошие усилители, или если хотите конденсатор - лучше доработайте свой басовый усилитель, добавте конденсаторов в вторичку БП. Эфект гораздо больше от произведенных манипуляций.

У меня стояли на ВАЗ 2105 cначало с генератором 2108: soundstream TRA 560.2 (140Втx2) и моноблок MTX Thunder 81000D 1000Вт (сабвуфер 2ом)
Летом хватало на все, музыку слушаю громко, очень громко. Зимой начали вылетать диодные мосты у генератора, НО фары не моргали ("конденсаторы" не признаю как класс), заменил генератор на 21214 80Амп - стало хватать зимой на все: ближний, обогрев зеркал, обогрев заднего стекла, противотуманки, аудиосистема. Что я делал не так?