Одноканальник D-класса. до 10 штук.

Рассказываю предысторию:

Сейчас имеется динамик Oris DW-10(одна катушка 2.5` на 4 ома). стоит в ЗЯ 20 литров. играет от CalCell BST250.2. Корпус делал по рекомендациям из АвтоЗвука, но после того как недавно забил параметры в SpeakerShop выяснилось, что в нынешнем корпусе имеется офигенный завал в 4.2дБ на частотах от 40 до 50 герц:banghead: , но в силу хорошего запаса по мощности как у самой головки(2.5 дюйма -->долговременная мощность 450-500ватт), так и у усилителя (500 ватт в мосту на 4 ома), играет нормально. Но обидно осознавать, что мощность тратится впустую.:banghead: :banghead: :@#$%^:

Вобщем решил переделать корпус в ФИ. но это отношению к делу не имеет.

Волнует следующее: на высокой громкости сильно проседает напряжение в бортовой сети, установка 2-х фарадного конденсатора от SPL спасла немного ситуёвину(но хотя на нём и написано 2.0 Farad,я сильно сомневаюсь, что там 2 фарада - стоил он 2000 рублей, может фарад наберётся), но всё равно скачки напряжения имеются - судя по вольтметру на конденсторе: амплитуда скачков достигает 4 вольт. У знакомого на Селике таким макаром сгорел БУД(блок управления двигателем).

Собственно хочу теперь продать свой калцель, и купить моноблок именно класса D. Тестов таких усилителей в интернете и печатных я нашёл всего два: один в АвтоЗвуке, второй в CarMusic, в АЗ рекомендуют Alpine MRD-M605(420$), Power Acoustik A2400DB(430$) и MTX TA7801(680$), но они не вписываются в бюджет.
В CarMusic рекомендуют JL Audio 250/1, но мощности маловато, хоть и стабильность этого усилителя впечатляет: 250ватт при любой нагрузке от 1.5 до 4 ом, и напряжении питания от 11 до 14.5 В..


Итак: Нужно следующее: Class D, не менее 300 ватт на 4 ома, и цена до 10000 рублей.
думаю, суть проблемы ясна: жду выших советов.

P.S. Так же приглянулся Genesis Profile Sub (350w/4ом, 6500 тысяч[такая цена за Genesis очень сильно смущает:confused: ]), но волнует тот факт, что под такой усилитель надо динамик ставить от Focal и голову Eclipse, чтобы все компоненты были одного класса:)

http://techhome.ru/catalog/auto/BD301994_9.htm
http://techhome.ru/catalog/auto/46B01788_9.htm
http://techhome.ru/catalog/auto/D460147F_9.htm

Магнат работает в классе AB - если брать его, то получатся теже яйца, только в профиль

Фьюжн судя по частотной хар-ке работает в классе D,но у него я не нашёл ФИНЧ, что обязательно для ФИ.


У eathquake тоже не нашёл ФИНЧ...хотя этот вариант выглядит наиболее интересным из трёх.

А что скажешь на счёт Genesis Profile Sub ?

имхо, генезис это слишком пафосно для сабвуфера. тем более ты хочешь D, а он АВ
и в нем 250 на 4 ома заявлено опять же.

Cadence DCA1600
DLS MAD11
ну или soundstream или poweracoustik типа 2400

ты точно решил усилитель менять?
а то по-моему у тебя с силовой проводкой косяк какой то...

может стоит поискать?

Цитата:

---

Сообщение от PEK

ты точно решил усилитель менять?
а то по-моему у тебя с силовой проводкой косяк какой то...

может стоит поискать?

---

Согласен с оратором предомною :). Не в классе усилителя дело... Искать нужно проблему в проводке, подключении, качестве соединенений.

Цитата:

---

Сообщение от jaff

Согласен с оратором предомною :). Не в классе усилителя дело... Искать нужно проблему в проводке, подключении, качестве соединенений.

---

Господа, а причем здесь проводка? В сообщении человека волнует не комфорт питания усилителя, а просадка на контроллере двигателя. Какие бы ни были провода - хорошие или плохие, его усилитель по ним ухитряется высасывать море энергии, просаживая напряжение.

Как можно отрицать то, что при идеальной 0awg проводке и басовом ударе например на 500вт в сети все равно возникнет провал (генератор не справился, аккумулятор не успел)? Иначе не было бы силовых конденсаторов.

presto ищет усилитель с более высоким кпд, проводка тут не поможет.

Цитата:

---

Сообщение от Mr.KAKTYC

Господа, а причем здесь проводка? В сообщении человека волнует не комфорт питания усилителя, а просадка на контроллере двигателя. Какие бы ни были провода - хорошие или плохие, его усилитель по ним ухитряется высасывать море энергии, просаживая напряжение.

Как можно отрицать то, что при идеальной 0awg проводке и басовом ударе например на 500вт в сети все равно возникнет провал (генератор не справился, аккумулятор не успел)? Иначе не было бы силовых конденсаторов.

presto ищет усилитель с более высоким кпд, проводка тут не поможет.

---

привет.
Силовые конденсаторы для автозвука это миф! Я это неоднакратно писал - воспользуйтесь поиском и я надеюсь вы поймете меня, особено потому что они безполезны на большинстве усилителей.

Мощность на CallCel конечно красива указана 500Вт =) этот усилитель в пике около 40Амп попросит. Я так понимаю просадка напряжения на контроллере контролируется визуально на вольтметре конденсатора и миганием фар в такт музыки?

Я вас уверяю! Человек установив усилитель класса D с более высоким КПД столкнется с точно такой же проблемой, притом что он возьмет моноблок и подключив к нему однокатушечный сабвуфер 4ом дико растроится в потере мощности :))))))))))))...

Важнее опыт, в подобных ситуациях:
1. проверить заземление (провести от АКБ напрямую), проверить заземление двигателя (сделать его проводом подходящего калибра)
2. проверить все соединения
3. возмите у товарища свежий АКБ потестировать (возможно с хорошим АКБ ваша проблема исчезнет)
4. удостоверится что калибр проводки выбран достаточный
5. проверить счеточный узел генератора и реле регулятор зярядки АКБ.

С проводкой всё впорядке. - проверялось и тестировалось: в покое просадка на проводах не больше 0.4 вольта(суммарная длина силы - около 6 метров)
у меня была идея помудрить со вторым аккумулятором и с диодным ограничителем по следующей схеме
http://www.rustrance.org/Rest_Point/diod.jpg

Вся "музыка" подключается к "музыкальному" аккумулятору, и даже при прослушивании "на все деньги" основной аккум не сажается ни разу, но в то же время при работе двигателя генератор питает сразу два аккумулятора.

Схема в принципе интересная и вполне легко реализуемая, но вот ставить второй аккумулятор в багажник мне как-то не хочется, да и тем более обычные кислотно-свинцовые аккумуляторы расчитаны максимум на 10 циклов перезарядки, а если слушать музыку с такой схемой на выключеном двигателе, то аккум умрёт очень быстро, вывод - покупать гелевый аккум, но цена этого вопроса уже сопоставима с моноблоком, покупка которого не вызовет проблем с установкой.

Ну это так - может кому интересно)

2 Mr.KAKTYC:

Нашёл тест Fusion NV-AM25001("старший брат" NV-AM16001) в 10/2006 АвтоЗвук, выяснилось, что у всей серии есть всё, что нужно: и ФИНЧ и плавная регулировка фазы, и выносной регулятор чувствительности, вобщем то, что нужно.

Пока эта модель в фаворитах)

Цитата:

---

Сообщение от jaff

Согласен с оратором предомною :). Не в классе усилителя дело... Искать нужно проблему в проводке, подключении, качестве соединенений.

---

У меня Elantra 1.6.
не думаю, что её штатный генератор выдаёт немногим более генератора от 9-ки, а у девятки гератор даёт 800ватт при 5000 об/мин. но если прикинуть сколько потребляется сейчас
фронт: 100ватт RMS на канал итого 200, учитывая 50% КПД класса АВ, то получается, что только на фронт потребляется 400Вт.
саб: судя по регулятору чувствительности, то где-то 450 ватт RMS, итого 900 ватт на саб
тыл считать не буду - играет от головы
в сумме получается, что потребление на номинальном режиме 1300Вт,
ну учтём то, что не всегда слушаешь музыку "на всю", ну пускай будет в среднее потребление 700-800Вт(при суммарной выходной мощности - 350-400вт), но всё равно генератор такую мощность никак не может дать на холостом ходу, ну пускай конденсатор 2-х фарадный сглаживает чуток, но всё равно из ничего чего не следелать, так что полюбому тут дело в "потребителях" - а в частности в усилителе НЧ звена

Цитата:

---

Сообщение от jaff

п

Я вас уверяю! Человек установив усилитель класса D с более высоким КПД столкнется с точно такой же проблемой, притом что он возьмет моноблок и подключив к нему однокатушечный сабвуфер 4ом дико растроится в потере мощности :))))))))))))...

---

Может, конечно, я чего-то недопонимаю, но всё-таки не даром производитель указывает номинальную мощность при нагрузке 4 ом:)

в документации к динамику указано 250 ватт номиналом, но катушка 2.5 дюйма, поэтому 450-500 легко выдержит(сейчас подаётся около 450), тот Фьюжн указаный выше выдаёт 450 RMS на 4 ома, и мне не понятно - где же здесь потеря мощности по сравнению с калцелем?:cool:

Цитата:

---

Сообщение от jaff

привет.
Силовые конденсаторы для автозвука это миф! Я это неоднакратно писал - воспользуйтесь поиском и я надеюсь вы поймете меня, особено потому что они безполезны на большинстве усилителей.

---

Если не трудно, найдите за меня пожалуйста, я с удовольствием прочту.
Я говорю из своего опыта - конденсатор минимизирует мигание света.

Цитата:

---

Я вас уверяю! Человек установив усилитель класса D с более высоким КПД столкнется с точно такой же проблемой, притом что он возьмет моноблок и подключив к нему однокатушечный сабвуфер 4ом дико растроится в потере мощности :))))))))))))...

---

Почему? Вы согласны, что А-класс требует большего тока, чем Д, для той же мощности?

Цитата:

---

Сообщение от presto

2 Mr.KAKTYC:

Нашёл тест Fusion NV-AM25001("старший брат" NV-AM16001) в 10/2006 АвтоЗвук, выяснилось, что у всей серии есть всё, что нужно: и ФИНЧ и плавная регулировка фазы, и выносной регулятор чувствительности, вобщем то, что нужно.

Пока эта модель в фаворитах)

---

Да, я из-за этого теста его и сказал :) Кажись качественный фьюжн

Полностью согласен что усилители АВ просят больше чем D - разница в 20-25% кпд я думаю мало заметна окажется для бортовой сети в данном случае. Как правило усилители моноблоки в бюджетном диапазоне (до 9000р) распологают 250-400Вт rms на 4 ом, и 400-600Вт на 2ом. Звук D класса на бюджетных агрегатах особенно противен. Тупо под туц туц туц и популярные жанры - это прокатит, не чего больше.


За вас искать темы не буду, не хотите - значит вам не интересно. Это характеризует ваш подход.

Все что вы покупаете в красивых колбах под названием "конденсатор" за 1500 - 2000р - ионистор и ничего больше.

На холостом ходу естественно генератора не хватает на обеспечение нужд бортовой системы. Например на соревнованиях по SPL оговорены обороты двигателя при которых происходит замер.

Приобретайте лучше заведомо хорошие усилители, или если хотите конденсатор - лучше доработайте свой басовый усилитель, добавте конденсаторов в вторичку БП. Эфект гораздо больше от произведенных манипуляций.

У меня стояли на ВАЗ 2105 cначало с генератором 2108: soundstream TRA 560.2 (140Втx2) и моноблок MTX Thunder 81000D 1000Вт (сабвуфер 2ом)
Летом хватало на все, музыку слушаю громко, очень громко. Зимой начали вылетать диодные мосты у генератора, НО фары не моргали ("конденсаторы" не признаю как класс), заменил генератор на 21214 80Амп - стало хватать зимой на все: ближний, обогрев зеркал, обогрев заднего стекла, противотуманки, аудиосистема. Что я делал не так?

Цитата:

---

Сообщение от presto

Может, конечно, я чего-то недопонимаю, но всё-таки не даром производитель указывает номинальную мощность при нагрузке 4 ом:)

в документации к динамику указано 250 ватт номиналом, но катушка 2.5 дюйма, поэтому 450-500 легко выдержит(сейчас подаётся около 450), тот Фьюжн указаный выше выдаёт 450 RMS на 4 ома, и мне не понятно - где же здесь потеря мощности по сравнению с калцелем?:cool:

---

тока производитель не указывает на какой частоте он все это измерял...:D
у усей обычно на 1000гц

зы:проверь кроме соединений еще и работоспособность гены с аккумом...

Цитата:

---

Сообщение от PEK

зы:проверь кроме соединений еще и работоспособность гены с аккумом...

---

делали ТО 30 тысяч - проверяли всю проводку и электро-узлы. аккумулятор заменили, всё остальное было в норме

ТО было месяц назад

Цитата:

---

Сообщение от jaff

Все что вы покупаете в красивых колбах под названием "конденсатор" за 1500 - 2000р - ионистор и ничего больше.

На холостом ходу естественно генератора не хватает на обеспечение нужд бортовой системы. Например на соревнованиях по SPL оговорены обороты двигателя при которых происходит замер.

---

Мы не говорим про спл, там время работы басового усилителя слишком большое, чтобы конденсатор мог что-то вообще сделать. Для обычной музыки времени реакции красивого дешевого ионистора стингер хватает, чтобы заставить стрелку вольтметра не дергаться от ударов сабвуфера, или хотя бы уменьшить амплитуду. Это факт.

Цитата:

---

Сообщение от jaff

За вас искать темы не буду, не хотите - значит вам не интересно. Это характеризует ваш подход.

---

Ознакомился с Вашими сообщениями в кол-ве 2-х страниц.
http://magnitola.org/112349-post23.html нашел только это.

Цитата:

---

Приобретайте лучше заведомо хорошие усилители, или если хотите конденсатор - лучше доработайте свой басовый усилитель, добавте конденсаторов в вторичку БП. Эфект гораздо больше от произведенных манипуляций.

---

Полностью с Вами согласен. Наверно, за исключением только что самых пафосных устройств - мне думается, что там производитель учел все необходимое.

Цитата:

---

У меня стояли на ВАЗ 2105 cначало с генератором 2108: soundstream TRA 560.2 (140Втx2) и моноблок MTX Thunder 81000D 1000Вт (сабвуфер 2ом)
Летом хватало на все, музыку слушаю громко, очень громко. Зимой начали вылетать диодные мосты у генератора, НО фары не моргали ("конденсаторы" не признаю как класс), заменил генератор на 21214 80Амп - стало хватать зимой на все: ближний, обогрев зеркал, обогрев заднего стекла, противотуманки, аудиосистема. Что я делал не так?

---

И как Вы этого добились?

---
Я тут накидал грубую схему, как я представляю пользу конденсатора.
http://img211.imageshack.us/img211/3402/96271452ls7.jpg
Верхнее - без него. Скачки напряжения большие, дельта большая, мигание фар заметно
Нижнее - с конденсатором. Скачки сглаживаются, дельта минимизируется (ну например +-1) и при такой дельте мигание фар становится незаметным.
Красный график Vx - усредненное значение напряжения, которое в обоих случаях одинаковое, кмк.

2: Mr.KAKTYC
конденсатор включённый в паралель - это по своей сути ФНЧ первого порядка.

Резкая просадка напряжения - это резкий скачёк, имеющий форму,близкую к квадратному импульсу. А любой скачёк содержит в себе высокочастотные составляющие, которые и фильтрует конденсатор.
Вот квадратная волна c частотой 60Гц
http://www.rustrance.org/Rest_Point/SQ1.jpg

А это - тоже самое, только пропущенное через ФНЧ(коим конденсатор по сути и является) с частотой среза 150Гц крутизной 6дб/окт
http://www.rustrance.org/Rest_Point/SQ2.jpg

Т.е. видим, как конденсатор сглаживает фронты сигнала, тем больше, чем больше его ёмкость, приближая сигнал из квадратного к синусоидальному, а мы знаем, у синусоидального сигнала средняя мощность в 1.4 меньше, чем у импульсного сигнала, коими в первом приближении и являются скачки напряжения в сети.

Т.е. амплитуда скачка остаётся той же, но зато мощность скачка снижается

да мне кажется, я тоже самое и сказал :)

Цитата:

---

Сообщение от Mr.KAKTYC

да мне кажется, я тоже самое и сказал :)

---

ну почти);)

автор , а по подробнее про проводку не напишешь? а то ты говоришь что все в порядке вот какая она нет (может у тебя провод 16Га висит... а ты уж усил собираешься покупать).

с аккума "сила" идёт в конденсатор через 8й гейдж.
от конденсатора расходится на два усилителя тоже 8-м гейджем

Цитата:

---

Сообщение от presto

с аккума "сила" идёт в конденсатор через 8й гейдж.
от конденсатора расходится на два усилителя тоже 8-м гейджем

---

хмммм да ужжжжж :D:crazy::D
С этого надо было и начинать ))) а вы говорите о ваттах киловаттах...сили 8га это ваще не провод.. у меня аккустические провода к сабу толще :heavymetal:
1 - проводку перекладывать! Либо на каждый усь по четверке либо проложить единичку лиюо нолик и двоить ее...но это посложнее и дороже..
2 - а аккум желтая оптима вам поможет и никакие кондэнсаторы не нужны!

ЗЫЗЫ бюджетные моноблоки Dкласса JL250,1400; Cadence;

Цитата:

---

Сообщение от Di-one

хмммм да ужжжжж :D:crazy::D
С этого надо было и начинать ))) а вы говорите о ваттах киловаттах...сили 8га это ваще не провод.. у меня аккустические провода к сабу толще :heavymetal:
1 - проводку перекладывать! Либо на каждый усь по четверке либо проложить единичку лиюо нолик и двоить ее...но это посложнее и дороже..
2 - а аккум желтая оптима вам поможет и никакие кондэнсаторы не нужны!

ЗЫЗЫ бюджетные моноблоки Dкласса JL250,1400; Cadence;

---

т.е. вы хотите сказать, если использовать провода в одном случае 8га, а в другом случае 4га, то просадка напряжения уменьшится? тогда расскажите почему?
уменьшятся потери в проводах в два раза - безусловно, но только вот это никак не уменьшит скачки напряжения. С чего вдруг?
сопротивление-то суммарное только уменьшится, а там где меньше сопротивление, там больше ток.

Это всё равно, что подводить воду из бочки к насосу разными трубами. Если насос в какие-то моменты времени начинает перекачивать больше воды, то подведя к нему трубу большего диаметра, изменение уровня воды в бочке никак не уменьшится

Так что мне соврешенно не ясно, причём тут сечение провода.


Если у кого-то другое мнение на этот счёт - то буду только рад конструктивной аргументированой беседе, а не выкрикам вроде

Цитата:

---

Сообщение от Di-one

хмммм да ужжжжж :D:crazy::D

---

presto, поддерживаю. от толстых проводов усилителю может и станет легче еще сильней просаживать напряжение, но мигание света этим не вылечишь.

http://www.magnitola.ru/Eton-%EF%F0%...8.html?tPath=6

варианты решения:
1. менять генератор
2. менять кумулятор
3. ставить доп. кумулятор
4. менять сабовый усил на Д-класс

варьянт №4 - на хрен оно надо.

на 1300 ваттную мощность проложить 8ку это даже не смешно
обязательно прокинь 2 пары 4ки и хорошей, или сварочный кабель все лучше чем мистери

я считаю саб обязательно надо питать усем класса D
JL 500\1 хорош,
MTX тоже одни из лучших для мощи

фьюжин мистери пролоджи все одно Г , не бери

Soundstream SMA2.700 можно мостом на 4 ома 700 ватт ФНЧ нет 8600руб.

Soundstream SMA1.700D на 4 ома всего 400 честных ватт ФНЧ помоему есть 9200руб. http://#############/index.php?a=2&par=28&elid=18&id=124

расскажите,плз- чем же все-таки вызвана гавнистость мистери,фъюжн и т.д.- желательно,чтобы это было подкреплено реальным опытом общения с усилками(например- меня заинтересовал мистери МВ 1700Д - что в нем #####,кроме того ,что это мистери?

Цитата:

---

Сообщение от -=Goo$e=-

расскажите,плз- чем же все-таки вызвана гавнистость мистери,фъюжн и т.д.- желательно,чтобы это было подкреплено реальным опытом общения с усилками(например- меня заинтересовал мистери МВ 1700Д - что в нем #####,кроме того ,что это мистери?

---

Привет. В том что при изготовлении подобных продуктов стараются их сделать как можно дешевле - используют гавеные блоки питания, комплектующие с большой нестабильностью хар-тик, в схему недокладывают ёмкостей, используют дешевые транзисторы. Все это приводит к слабоконтролируемому басу, к тому что усилители не справляются с инфорнизкими частотами.

Могу сказать пару слов о МТХ:
Сабовые усилители MTX последних серий проигрывают предыдущим сабовым усилкам того же МТХ по качеству сборки и самому звучанию.плюс к тому что сейчас поставщик новый МТХ-шный,у них цены совсем не айс стали, а из старых закупок мало у кого что осталось..в моей любимой палатке на Митино осталось всего 3 не то 4 усилителя..из них ни одного сабового.
В твой ценовой диапазон легко и непринужденно влезает MTX 81000D(если конечно тебя не смущает что он будет б\у, тк новых уже не найти нигде абсолютно.это предыдущая серия усилков МТХ).на 4 ома он дает честных 500ВТ. на 2 ома - тонну.у меня на таком усилке сейчас подключен саб 10ка 9510-44 на два ома.могу честно сказать что для этого саба усилок силен..можно спокойно вешать 15шку той же серии и все равно он его легко раскачает).На этом форуме есть люди,которые слышали и видели этот саб в действии,и наверное даже могут высказаться по этому поводу..
Стоят такие моноблоки от 300 до 400 грин(б\у),если конечно знать где брать.(подсказка-пиши мне если захочется, у меня есть у кого они еще остались).
(Как обычно,пришёл Кросс и выступил про MTX )

jaff,

Цитата:

---

Звук D класса на бюджетных агрегатах особенно противен. Тупо под туц туц туц и популярные жанры - это прокатит, не чего больше.

---

это непосредственно вы сами слушали или это догма такая? понятно что по всем характеристикам (кроме КПД) D-класс проиграет, но именно отношении саба мне казалось что разница на слух будет минимальна.

тоже обдумываю что взять, хочу моноблок на саб, но много денег вбухивать не хочу. на максимальной громкости разница в потреблении между АВ и D действительно будет минимальная, вот на средних громкостях КПД АВусилителя сильно падает, но поскольку музыка обычно слушается именно на средней громкости то это было бы очень кстати поскольку аккум не резиновый.
сейчас у панасоника, кенвуда, сони появились бюджетные усилители D-класса

насчёт пользы конденсатора то тут самое главная его польза это сглаживание пульсаций ТОКА а не напряжения, из-за чего кстати и горят диоды в мосту генератора. раз-другой поменять диоды в генераторе иномарки как раз наверное и выйдет стоимость кондёра

jaff, Економят и Calcell всеми любимые..
Так, что эти адажио горят у многих...
А фузоны норма. ИМХО. Ну может не все. :)

вобщем то, на что упал глаз из ценового диапазона до 11 тысяч:

Fusion NV-AM16001
Alpine MRP-M605 (дороговато)
Vibe Monobox III
MTX Thunder 6500D
Hifonics TX1005D
Calcell MMA 500.1 (дороговато)


P.S. Из всех только у Фьюжена есть плавный фазовращатель...без которого, как мне думается, будет сложно состыковать саб в ФИ с фронтальной аккустикой.....:banghead:
P.S.S.провода буду перекладвыать - это факт.;)

ДЛС мад11 забыл. он в районе 10ти штук, фазовращатель имеется.

djdfy, что ты доебался до calcell? купи себе нормальный усилок.

ты хоть раз его горелый видел, болобол .лижбы пофлудить.достал нахер со своим фьюженом.

Цитата:

---

Сообщение от Stress

ДЛС мад11 забыл. он в районе 10ти штук, фазовращатель имеется.

---

ммм. слушал я его как-то. нагружен был на Oris AMW-10 в ЗЯ (по звуку очень похож на мой Oris DW-10). мутный басс какой-то. во всяком случае мой нынешний CalCell BST 250.2 играет ощутимо лучше чеме MAD11

presto, MTX Thunder 6500D замучаешься искать
купи 81000

Цитата:

---

Сообщение от arthuru

jaff,
это непосредственно вы сами слушали или это догма такая? понятно что по всем характеристикам (кроме КПД) D-класс проиграет, но именно отношении саба мне казалось что разница на слух будет минимальна.

---

Привет. Да, я оценил это самостоятельно. Используя четыре не дешевых аппарата Fusion FP-9001D, PA-A3000DB и MTX -T81000D с MTX-T1501D с сабвуфером JL Audio 12W6V2-D4 в ЗЯ 35литров, двумя Fusion FJL-1211 в ФИ, Hertz HX 300D в ЗЯ и ФИ - это молотки, постучать на соревнованиях, живую музыку они не обучены играть, с бюджетными импульсными моноблоками дела обстоят еще хуже. На хорошем сабвуфере - разница усилителя D и AB класса очень заметна. Приезжайте на встречи, все можно лего вам продемонстрировать. Звук совершенно разный, кому то возможно и подойдет импульсный усилитель, я же пришел к выводу что это не для меня. Самый идеальный вариант - это двухкатушечный сабвуфер (4ом+4ом) с катушками включенными последовательно, нагруженный мостом (8ом) на хороший мощный двухканальник.