Конденсатор...

Сообщение от M.Knopfler

Ржу.... Уважаемый,не путайте член с трамвайной ручкой.Продолжайте тренироваться на кошках-так дешевле выйдет,и голову не отобьют благодарные клиенты

Видимо вам уже не в раз отбивали голову, благодарные клиенты..
И хватит мучать кошек, они всё-таки живые!! Садист...

Сообщение от *GMS*

Что поделать, нет у меня вольтметра на "кондере"!!! Как мне быть? Что-то я не пойму, как разрядить конденсатор, не отключая клемму аккумулятора???
С подключением все понятно, через резистор, а отключить как???

Оч. просто. Включаешь габариты - снимаешь "-" с АКБ. Конденсатор разряжен. Да и вольтметр на конденсаторе, честно говоря, ### не нужен. Если не маньячить и через каждые полчаса не лазить в багажник напряжение смотреть. Да и врут они, эти вольтметры встроенные. По крайней мере меряли двумя разными мультиметрами - одинаково. А вот 88-ой, конденсатор(Стингер) и вольтметр-термометр одновременно, совсем другое показывали. Причём - все по разному. А уж как Александр заряжает АКБ... Не знаю, насколько это правильно или НЕ правильно, и есть ли разница, но заряжая АКБ я его от бортовой сети всё-таки отключал. По-моему все так и делают.

Сообщение от *GMS*

"Конденсатор должен быть освобожден от обязательств, когда это удалено от системы. Просто поместите тот же самый резистор, который использовался в заряженном процессе поперек терминалов конденсатора, чтобы устранить сохраненную власть. Конденсатор будет полностью освобожден от обязательств после нескольких минут и может храниться. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: резистор получит некоторых горячих когда связано для освобождения. Избегите, чтобы держать ваши пальцы на теле резистора, держать резистор как в рисунке ниже."

. ЭтА сильнА! Мы тут от синтезатора мануал переводили... Ещё круче!
Кстати ОЙ!!! Обшибся. На АКБ снимать ПЛЮС! По мне так пофиг, что снимать, но по-уму считается что ПЛЮС!

Сообщение от Чемберлен

Поздно... GMS это уже не увидит...

Думаешь одни тапки остались? Ну с кем не бывает? За-то кто-то другой на чужих косяках научится. Всё польза...
А если честно - правда не понимаю в чём разница. Цепь - то глухо замкнута. Я вроде с автоэлектрикой (не путать с электроникой) более-менее дружу. АКБ никогда вообще не отключаю, хотя это и не правильно. За-то всегда есть возможность оперативно проверить что к чему. Путём искрения.

Сообщение от jeack

Не знаю, насколько это правильно или НЕ правильно, и есть ли разница, но заряжая АКБ я его от бортовой сети всё-таки отключал. По-моему все так и делают.

Во первых карбюратор у меня, мне ### как заряжать АКБ.. А во-вторых ты когда-нить АКБ с Шкоды снимал..? Если ДА, то знаешь какой это гемор...