Конденсатор...

Сообщение от M.Knopfler

И не стоит забывать,что на контактах этих "мозгов" теряется около 0,3 Вольта полезного напряжения.Нормальные мозги под черепной коробкой более полезны

И не стоит забывать, что при замыкании, эти самые мозги, отрубают ток от усилителя и самого конденсатора. У меня было пару раз, только плюсовой провод плавился, а усь с кондёром в норме, и мозги на кондёре без проблем. А уж потеря, якобы какая-то, может она и есть (не спорю). Не заметна вообще..

Сообщение от M.Knopfler

Я наблюдал пару авто,в которых была сохранена аппаратура.Только подкапотное пространство в одной,а в другой машине вместе с салоном выгорело за десяток секунд.
ЗЫ-при КЗ помогает правильно подобранный тип и номинал предохранителя.С предом в 120А гарантированно спалю любой автомобиль.

Если правильно провести плюсовой провод, то и машина останется в целлости и сохранности.. На примере меня.. Провод плавился от багажника до самого АКБ, и машина цела, погорел лишь провод.. То, что Вольт метр на мозгах кондёра нужная весч говорить, я думаю, и не стоит, особенно стоит отметить, что всегда можно посмотреть на сколько заряжен свой АКБ.. Я тут как-то АКБ посадил на даче, ну так вот, когда зарядным устройством заражал АКБ, что бы точно знать на сколько заряжен АКБ, я поворачивал, лишь, ключь зажигания, и на Вольт метре кондёра тут же всё высвечивалось.. Вот так.. Теория и практика весчи не совместимые, тем более когда речь идёт о практичности..

Сообщение от M.Knopfler

Ржу.... Уважаемый,не путайте член с трамвайной ручкой.Продолжайте тренироваться на кошках-так дешевле выйдет,и голову не отобьют благодарные клиенты

Видимо вам уже не в раз отбивали голову, благодарные клиенты..
И хватит мучать кошек, они всё-таки живые!! Садист...

Сообщение от *GMS*

Что поделать, нет у меня вольтметра на "кондере"!!! Как мне быть? Что-то я не пойму, как разрядить конденсатор, не отключая клемму аккумулятора???
С подключением все понятно, через резистор, а отключить как???

Оч. просто. Включаешь габариты - снимаешь "-" с АКБ. Конденсатор разряжен. Да и вольтметр на конденсаторе, честно говоря, ### не нужен. Если не маньячить и через каждые полчаса не лазить в багажник напряжение смотреть. Да и врут они, эти вольтметры встроенные. По крайней мере меряли двумя разными мультиметрами - одинаково. А вот 88-ой, конденсатор(Стингер) и вольтметр-термометр одновременно, совсем другое показывали. Причём - все по разному. А уж как Александр заряжает АКБ... Не знаю, насколько это правильно или НЕ правильно, и есть ли разница, но заряжая АКБ я его от бортовой сети всё-таки отключал. По-моему все так и делают.