Несколько вопросов, нужна помошь

**Dimych** · 12.07.2007 19:27

Сообщение от q123

Ну извените что потривожил)) Так раз на форуме все это есть почему тогда по сушеству мало кто ответил. Один флуд не считая первого ответа.

Сообщение от Mr.KAKTYC

по совокупности критических вопросов пахнет провокацией длительного флуда)

И это правильно!

Сообщение от q123

Как лудше подключить саб (2 катушки) параллельно или паследовательно?

Какое сопротивление катушек?

Сообщение от q123

Как правельно настроить частоту среза кроссовера?

Правильно - на слух. Есть не только частоты среза , но и порядки.
Что за кроссовер? Где установлен? В ГУ или в усилителе? Или активный?

Сообщение от q123

С чем может быть связан писк в динамиках при заведенном двигателе?

С полохой массой, с кривой установкой, с качеством межблоков.

Сообщение от q123

Иногда проскакивет скрежет в пишалках, с чем это может быть связанно, можможно ли из-за плохого соединения?

Может быть связано с неправильной настройкой частоты среза. Как следствие - подпаленная пищалка.
В общем, надо научиться задавать вопросы, чтобы не обижаться на флуд.

**MAGNITOLA** · 12.07.2007 19:27

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**q123** · 12.07.2007 20:41

Дополню попорядку:

1. Сопротивление на катушках по 2 Ома, с предыдушим 2 канальным усилителем саб был подключен последовательно тобиш на 4 Ома (соединение мостом). В связи со сменой усилка (усилок с каналом на саб, канал выдает 2 Ома - 240 ват, 4 Ома - 150 ват) решил поинтересоваться как соединить лудше, узнать мнения, нуансов ведь много.

2. Кроссовер установлен в усилетеле. Частоту среза вроде бы подобрал (саб 65-70, фронт примерно также, тыл 80-90), так что этот вопрос отпадает, но мнения приветствуются.

3. Вретли от из-за массы так как писк появляется после заводки двигателя.
Кстати писк появился после прокладки второго кабеля голова усилок, раньше работал через один разветвленный кабель.

**Dimych** · 12.07.2007 21:08

Сообщение от q123

1. Сопротивление на катушках по 2 Ома, с предыдушим 2 канальным усилителем саб был подключен последовательно тобиш на 4 Ома (соединение мостом). В связи со сменой усилка (усилок с каналом на саб, канал выдает 2 Ома - 240 ват, 4 Ома - 150 ват) решил поинтересоваться как соединить лудше, узнать мнения, нуансов ведь много.

Почитай.
Может ли твой усилок работать с нагрузкой 1Ом? Сомневаюсь. Значит, выбора нет - только 4Ом.

Сообщение от q123

2. Кроссовер установлен в усилетеле. Частоту среза вроде бы подобрал (саб 65-70, фронт примерно также, тыл 80-90), так что этот вопрос отпадает, но мнения приветствуются.

Какого порядка фильтр? Не обязательно резать и фронт и саб на одной частоте. Скорее, даже вредно.
Тыл? Затрудняюсь. У меня его нет. И тебе не советую

Сообщение от q123

3. Вретли от из-за массы так как писк появляется после заводки двигателя.

Из-за массы линейников на ГУ. Писк и должен появляться после заводки двигателя. Ибо писк - это наводки именно от его работы.

Сообщение от q123

Кстати писк появился после прокладки второго кабеля голова усилок, раньше работал через один разветвленный кабель.

Очень возможно, что второй силовой кабель идёт очень близко к межблочному кабелю. А тот, в свою очередь, имеет не самый лучший экран. И ловит наводки с силы.
Вообще, наводки - дело тонкое. Их можно поймать от чего угодно. В частности, может фонить сам усилитель. Недавно сам столкнулся с подобным косяком.

**spmnn** · 12.07.2007 21:28

У меня похожая ситуация с писком. Писк появился после замены штатного ГУ на Pioneer 88, межблоки не менялись. Кстати, писк появляется при работающем двигателе, усиливается еще после включения моторчика климата.

Что-то такое было при экспериментах- писк пропадает при соединении массы межблоков с корпусом ГУ (если ГУ не прикручено на место), затем снова появляется при установке ГУ на место.
Хочу попробывать отделить корпус ГУ от массы авто.

**Dimych** · 12.07.2007 21:32

Сообщение от spmnn

У меня похожая ситуация с писком. Писк появился после замены штатного ГУ на Pioneer 88, межблоки не менялись. Кстати, писк появляется при работающем двигателе, усиливается еще после включения моторчика климата. Что-то такое было при экспериментах- писк пропадает при соединении массы межблоков с корпусом ГУ (если ГУ не прикручено на место), затем снова появляется при установке ГУ на место. Хочу попробывать отделить корпус ГУ от массы авто.

Корпус ГУ соеденить с массой межблока.

**Booz** · 12.07.2007 23:30

Dimych, +10000

**spmnn** · 12.07.2007 23:38

Dimych, getlost, Корпус ГУ в данный момент соединен с массой межблока. Писк при этом пропадает, если корпус ГУ не соединен с массой авто. Когда ставишь ГУ на штатное крепление- снова пищит. Вот попробую в выходные закрепить ГУ изолировав винты.

**TREK** · 12.07.2007 23:39

Из личной практики,,,если саб с двумя катушками то конект последовательно,,тем самым увеличиваешь их сопртивление,и улучшаешь звучание саба,,

**Dimych** · 13.07.2007 03:00

Сообщение от spmnn

Вот попробую в выходные закрепить ГУ изолировав винты.

И это правильно.
Мухи отдельно, гов... котлеты отдельно

**q123** · 13.07.2007 12:48

С сабом проблему решил. Всетаки катушки на сабе не по 2 Ома а по 4 Ома каждая. Подключил параллельно, теперь усь дает практически нужную мощность на саб даже чуть больше (уселок на 2 Ома дает 240 Ват саб расчитан на 200 Ват по заводским характеристикам).