Вот по причине влияния температуры предохранители устанавливают в блоки не где вздумается,а под капот или в салоне автомобиля.Влияние температуры и иных внешних факторов сведено в этом случае к минимуму.
И времятоковая характеристика предохранителя "Ток срабатывания предохранителя равен 3-м ( трём) номинальным токам при нормальных условиях и время срабатывания-мгновенье" в принципе соблюдается и верить ей можно.
А если от повышенной температуры под капотом сработает предохранитель при токе чуть-чуть меньше тройного номинального,так это только хорошо:дыма без огня не бывает.Проводка целей будет.
Социальные закладки