Сам чиню саб нужны советы.

Знаю что слаб.
Но все ж с чего то начинали. Вот и я решил попробовать. Тем более сабы на халяву достались. А руки чешутся.
Значит один виток скрутить можно? Сопротивление при этом чуть чуть упадет ведь? Но это даже лучше. Ведь если что, вешать буду на 2х канальник свой. На 8ом....
Теперь еще пару вопросов. Чем приклеить шайбу обратно к дифу? Чем снять лак с катушки? Мамин растворитель для лака не берет :-D. Какой припой использовать для соединения катушка-подводящие?

Сообщение от Русик

Знаю что слаб.
Но все ж с чего то начинали. Вот и я решил попробовать. Тем более сабы на халяву достались. А руки чешутся.
Значит один виток скрутить можно? Сопротивление при этом чуть чуть упадет ведь? Но это даже лучше. Ведь если что, вешать буду на 2х канальник свой. На 8ом....
Теперь еще пару вопросов. Чем приклеить шайбу обратно к дифу? Чем снять лак с катушки? Мамин растворитель для лака не берет :-D. Какой припой использовать для соединения катушка-подводящие?

Ну естественно понизится, НО незначительно, абсолютно спокойно можно пренебречь и не забивать себе голову.
Голову включай, пора уже, я же написал что клей этот это ЭПОКСИДНЫЙ КОМПАУНД. Клеи должны быть совсестимые т.е. Эпоксидный!!! ЭДП-5 это эпоксидный клей, КЛЕЙ а не просто эпоксидная смола!!! Внешнюю поверхность компаунда прошкурить и промазать ЭТП-5 всё, начиная естественно с нанесения клея в отслоившееся место, а потом всё по кругу, в результате всё будет идеально ровно и качественно.
Можно эпоксидные клеи импортные в шприцах http://www.aga-automag.ru/component/...98/Itemid,142/, но не следует брать быстрые так называемые пятиминутные, т.к. попросту банально не успеешь и он потеряет текучесть.
ЗАЧЕМ СНИМАТЬ ЛАК С КАТУШКИ???
Припой любой.