не обижайся не него, на больных не обижаются, он просто долболобСообщение от Нестандарт
, а не электрик.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 4051150 
не обижайся не него, на больных не обижаются, он просто долболоб
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 10371 
да он мне сразу доверия не внушил, просто на его вопрос а куда будет деваться разница между 55 амперами и оставшимися 120 в генераторе я ненашел что ответить , сказал тока много небывает, запасы никому немешали еще
Репутация: 4051150 Заряд АКБ начинает принимать только тогда, когда подводимое к нему напряжение больше чем на нём самом, только тогда ток течёт в АКБ, который и заряжает АКБ. А результирующее напряжение в бортовой сети автомобиле регулируется как раз Регулятором Напряжения, который мы все имеем в генераторе, именно он и поддерживает напряжение в системе автомобиля.да он мне сразу доверия не внушил, просто на его вопрос а куда будет деваться разница между 55 амперами и оставшимися 120 в генераторе я ненашел что ответить , сказал тока много небывает, запасы никому немешали еще
Репутация: 10371 я гуглил но если честно ненашел ответа технически "разжеванного" зачем тогда регулятор ставить если есть свой внутренний на генераторе
---------- Сообщение добавлено 17.12.2012 в 09:59 ----------
и почему у некоторых все таки кипит акб
Репутация: 66288 
раньше были генераторы с механическим переключателем зима/лето на реле-регуряторе, какой то реальной практической пользы от этого замечено небыло а вот шансы кипятить акб резко повышаются, притом зимой
---------- Сообщение добавлено 17.12.2012 в 10:06 ----------
поставь какой нибудь конденсатор в параллель к силовой проводке усей на 1Ф с табло на видном месте, вот и состояние аккумулятора с точностью до сотых вольта.
Репутация: 1519 
Нестандарт,я имел в виду тумблер(не правильно выразился),именно с самого регулятора,он там блястючий
да,думаю что из-за перезаряда...
Репутация: 66288 достаточно мощный генератор нужен что бы удержать напряжение при бОльшом кол-ве потребителей и обеспечить еще и заряд, в батарее происходят химические процессы, быстрее чем положено заряд все равно она невозмет
Репутация: 1502761 
dorozhnik16, Модификации батареек разные бывают.У меня БОШ сильвер для старто-стопного режима предназначена,60 Ампер зарядного ест на раз.
Генератор правда нужен соответствующий.У меня 135 Амперный стоит.
Репутация: 613059 
Нестандарт, А замеры в сети авто делались?Иными словами: зачем костыли абсолютно здоровому? Ремень,может,своё отходил?
Репутация: 66288 разные они может и разные, просто никакие ухищрения не спасут в этом случае, если только бош не начнет делать конденсаторы
Ваши права
Социальные закладки