регулятор напряжения трехуровневый

**Klassik06** · 16.12.2012 23:00

Нестандарт,ставил я на авто такие регуляторы(на 2 своих,и пацанам),но к нему я бы советовал ещё волтметр электронный,с того же сайта...в общем была такая картина-классика(74А как написано гена) ездил с музыкой летом , стояло положение 14.2 ,всё было четко,единственное,когда ездил далеко ставил 13,6(но не всегда) всё было замечательно,заряжался быстро акб,потом стукнул тачку,снял музыку(авто на продажу) проехал по трассе 200км на(14.2)со светом!!! когда покупатель смотрел авто,я случайно посмотрел на акб-он высох почти

поэтому если решишь ставить этот регулятор,следи за напругой!!я если бы остался на нашепроме,обязательно бы поставил этот регулятор,и хотел вытащить эту кнопочку в салон,там не сложно,3 проводка припаять...

**Нестандарт** · 16.12.2012 23:34

ну его в принципе можно и под капотом переключать а кнопка в салон невариант там же три положения а кнопка одна )
а акб высох думаешь из за высокой напруги? интересно что ждет оптиму если я его поставлю у нее же там все по другому

**Klassik06** · 17.12.2012 12:27

Нестандарт,я имел в виду тумблер(не правильно выразился),именно с самого регулятора,он там блястючий

да,думаю что из-за перезаряда...

**Нестандарт** · 17.12.2012 07:36

да он мне сразу доверия не внушил, просто на его вопрос а куда будет деваться разница между 55 амперами и оставшимися 120 в генераторе я ненашел что ответить , сказал тока много небывает, запасы никому немешали еще

**FFZ** · 17.12.2012 07:49

Сообщение от Нестандарт

да он мне сразу доверия не внушил, просто на его вопрос а куда будет деваться разница между 55 амперами и оставшимися 120 в генераторе я ненашел что ответить , сказал тока много небывает, запасы никому немешали еще

Заряд АКБ начинает принимать только тогда, когда подводимое к нему напряжение больше чем на нём самом, только тогда ток течёт в АКБ, который и заряжает АКБ. А результирующее напряжение в бортовой сети автомобиле регулируется как раз Регулятором Напряжения, который мы все имеем в генераторе, именно он и поддерживает напряжение в системе автомобиля.

**Нестандарт** · 17.12.2012 07:59

я гуглил но если честно ненашел ответа технически "разжеванного" зачем тогда регулятор ставить если есть свой внутренний на генераторе

---------- Сообщение добавлено 17.12.2012 в 09:59 ----------

и почему у некоторых все таки кипит акб

**dorozhnik16** · 17.12.2012 08:08

раньше были генераторы с механическим переключателем зима/лето на реле-регуряторе, какой то реальной практической пользы от этого замечено небыло а вот шансы кипятить акб резко повышаются, притом зимой

---------- Сообщение добавлено 17.12.2012 в 10:06 ----------

поставь какой нибудь конденсатор в параллель к силовой проводке усей на 1Ф с табло на видном месте, вот и состояние аккумулятора с точностью до сотых вольта.

**dorozhnik16** · 17.12.2012 12:50

достаточно мощный генератор нужен что бы удержать напряжение при бОльшом кол-ве потребителей и обеспечить еще и заряд, в батарее происходят химические процессы, быстрее чем положено заряд все равно она невозмет

Флекс 71** · 17.12.2012 12:56

dorozhnik16, Модификации батареек разные бывают.У меня БОШ сильвер для старто-стопного режима предназначена,60 Ампер зарядного ест на раз.
Генератор правда нужен соответствующий.У меня 135 Амперный стоит.