PS Пытался представить, как продавец берет каждую лампочку, вставляет в фару и ездит с ней круглосуточно, сравнивает дорогие с дешевыми, "под ксенон" с обычными, и т.п.
Пля, ну не бывает же такого! если взять в руки обычную лампу и дорогую "под ксенон", и подключить к аккумулятору, то дорогая тебя, ясен френ, ослепит. Но как она в фаре дорогу освещать будет - так и останется загадкой.
А что касается подцвеченных ламп - то всё просто. Ксенон (фирменные лампы 4200К! Левый ксенон в этом плане хуже) светит таким цветом, потому что его "АЧХ" простирается с одинаковым уровнем аж до синего цвета, причем на синем цвете подъемчик небольшой (это я чтобы нам, звукарям было понятно в таких терминах изъясняюсь, на самом деле - это спектр называется). У обычных ламп - частотный диапазон (спектр) чуть Уже, и на синем уже спад. А когда делают лампу "под ксенон" - применяют светофильтр. Это считай, если взять твой мидбас, повесить его на сабовый усь и порезать его фильтром ВЧ первого порядка килогерцах на четырёх, то есть поставить в условиях пищалки. Что останется от широкого спектра галогенной лампы? Только слабое свечение в узком диапазоне с горбиком на синей части спектра. Чтобы свет был поярче, спираль делают более мощной. Но общая энергетика спектра ой, как страдает!
И ещё немаловажная деталь: разные поверхности по разному отражают разные части светового спектра. Например, мокрая дорога голубую часть спектра отражает как зеркало - только вперед, потому что его отражает уже водяная поверхность и до шершавого асфальта он не доходит. А вот желтая часть спектра имеет чуть другой коэффициент преломления, что позволяет хотя бы небольшой части света доходить до асфальта и отражаться от его неровностей в сторону глаз водителя. Именно поэтому автопроизводители никогда не ставили в противотуманки ксенон с завода, когда в начале 2000х его начали пихать куда ни попадя ещё на заводе.
Поэтому, когда вы используете лампы "под ксенон", зимой на почищенной и политой реагентом дороге (то есть почти всю зиму в городе) и летом/весной/осенью в дождь (особенно осенью, когда ни дня без дождя) вы нихрена не увидите.
То же касается корейских и китайских ксеноновых ламп. Это как дешевенькие коаксиалы: баса (желтой части спектра) почти нет, зато на СЧ-ВЧ - крикливый горб (как раз синяя часть спектра от 4200К и выше). То есть китайская лампа 4200К светит таким же цветом, что и Филипсовская, но на мокрой дороге всё равно светит хуже, хотя и на уровне обычной, нормальной галогенки. А вот китайские лампы от 6000К и выше - это как будто к мидбасу, порезанному ФВЧ первого порядка на 4кГц и подключенному к сабовому усилку добавили рупорные супретвиттеры, подключенные к ещё одному сабовому усю. Орёт громко, но баса нет(светит ярко, но мокрую дорогу не освещает
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Сообщение от FFZ 
Социальные закладки