Обычный кислотный АКБ. Выбираем

Mutlu Calcium Silver, две батареи 24В ( 2х6ст75). Куплены из одной партии и установлены марте 13 года.
Одна батарея 24В в буфере 27,2В; 1-2 раза в неделю разряд токами 5-10 А в течение часа. Раз в 3 месяца доливка воды, подзаряд повышенным напряжением.
Вторая батарея - вечный резерв, (специально так поставил, посмотреть, что получится) периодическая доливка и подзарядка.

Конец 16 года, в рабочей батарее замыкание банки в одной АКБ, вторая имеет остаточную емкость 37 Ач.
Вторая батарея имеет остаточную емкость АКБ 55 и 30 Ач, это они стояли рядом в одинаковых тепличных условиях.
Ввожу в работу резервную батарею. Начало 17 года, замыкание банки в одной АКБ.

Выводы:
1. Покупка АКБ это лотерея.
2. Через 3 года сдохнет по любому.

Сообщение от Flatout

2. Через 3 года сдохнет по любому.

Бизнес ? Искусственное старение ?

Сам прикинь
При малых пробегах,светофорах и пробках ЛЮБАЯ АКБ недозаряжена.
Плюс постоянные старты с большим потреблением.

Сообщение от ZibeR

Если у Вас есть данные замеров каких - пишите не стесняйтесь

Великих исследований нет.
Токи стартеров колеблются от 40-ка до 60-ти А.Зимой после пуска генераторы выдают под 60А в среднем.(где мог подлезть померять).
Мой личный Boch AGM 70 ah S6 Start-Stop с паспортным током отдачи 760А на самом деле отдаёт более ВОСЬМИСОТ Ампер летом...Зимой после недельной стоянки с включенной сигнализацией ток отдачи падает до 400А.
Куплен и установлен в 2012г.Перед установкой заряжался обычным зарядным.12,5 В держит на заглушенной машине с подключенной аудиосистемой более часа.Ток потребления аудиосистемы 13А.
Свой АКБ грузил токами более 100А не раз и не два,демонстрировал даже срабатывание предохранителей при замыкании "на массу".
У соседей по гаражу Boch АКБ (не АГМ) в общем и целом соответствуют заявленным токам (+-10А),что не критично.
Свой личный АКБ "засаживал" до ДЕВЯТИ В два раза.После первого раза отдавал спецам на зарядку,после второго "засаживания" заряжал сам обычным зарядным.В морозы -35 мотор крутит,из 20-ти авто во дворе без проблем ездил только я.
На АКБ замеры делал в основном не отбрасывая клемм,так что мелкая погрешность возможна.
/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Есть выдающийся Российский экземпляр обычного кислотного АКБ 55Ач.Почти два месяца стоит в холодном гараже без нагрузки после зарядки и тренировки.Изредка делаю прогрузку током 60А в течении 15-10 сек,выкуриваю сигарету, затем измеряю напряжение... На сегодняшний день ток отдачи не упал менее 410А (по паспорту 425 А), сегодня напряжение после прогрузки 12,85 В.

---------- Сообщение добавлено 07.02.2017 в 20:12 ----------

Сообщение от ZibeR

Жить будет или менять всё же?

Есть прекрасный инструмент--нагрузочная вилка.Нагрузить АКБ раза три с перекурами ---и суду всё ясно.

Сообщение от carcass

В нашем повседневном деле,есть ли явные преимущества перед са/са?

Почему это "новшество" введено в ранг и эталона ?

Мне толком и офф не смог ответить где взять 16,5 вольт в авто (по паспорту)для их заряда

Сообщение от Matvey498

.В морозы -35 мотор крутит

У брата жена его жены ( ) машинко ( Киа ) не заводилась в -30 , её батя второй акб принес из дому, тепленький ,свеженький. Потом ещё один в паралель... Крутили как блин бф сверлом !

Что в итоге : масло густое , отверстие маленькое для натяжения натяжителя давлением масла. Цепь проскочила - че то там провернуло ( я не в деталях ) ... Но завели ... Но заглохла ... Но клапана не загнуло ! Но цепь на выкид и пр. на 24 штуки ... Зато блин русская смекалка и упорство всё же выдержало битву супротив заморской техники !

Прикольно,когда на веревке мертвого вокруг дома катают.
Дело кончается столбом в замерзших стеклах