Генератор

Сообщение от sta/s2z

Генератор новый, но со старым беда была аналогичная.
Насчет "на холодную", это не значит, когда холодно, это значит как только завел машину.

у меня такие фокусы 5 лет, за неисправность не считаю зависимость не выявлял, но падение наблюдаю
я читал про еще одну фишку, но не думал, что она уже в серию пошла
при заводе стартер прилично кушает, так вот, чтобы компенсировать эти потери генератор сначала выдает повышенное напряжение, а потом уже выходит на нормальный режим.... так что и такое может быть....
если это так, то с таким режимом работы просто так 14 вольтовый аккум не поставить, ибо задирать напряжение надо будет не хило

Сообщение от elev

так 14 вольтовый аккум не поставить, ибо задирать напряжение надо будет не хил

гена на макс. оборотах дает до 50 вольт. если настоль важно постоянное 14 в то может специально регулятор паять*? зы-предположение насчет паять....

Сообщение от Craft`

Бортовой вольтметр то вообще где мериет?
Для начала я бы померил тестером аккумулятор на машине заведенной - не заведенной.

может быть .но может вольтметр врет может при этом зарядки нет .зарядку определяют по току который идет на аккумулятор, а не от него на холодный акб дается больше напруги.некоторые реле дают до 16 вольт.потом падает...

---------- Post added at 14:15 ---------- Previous post was at 14:03 ----------

реле-регулятор измеряет ток возбуждения генератора путем широтно импульсной модуляции . поэтому ему до фени зарядный ток.

Сообщение от xoxot

гена на макс. оборотах дает до 50 вольт. если настоль важно постоянное 14 в то может специально регулятор паять*? зы-предположение насчет паять....

постоянные 14 будут и на незаведенной

---------- Post added at 12:18 ---------- Previous post was at 12:17 ----------

Сообщение от xoxot

может быть .но может вольтметр врет может при этом зарядки нет .зарядку определяют по току который идет на аккумулятор, а не от него на холодный акб дается больше напруги.некоторые реле дают до 16 вольт.потом падает...

---------- Post added at 14:15 ---------- Previous post was at 14:03 ----------

реле-регулятор измеряет ток возбуждения генератора путем широтно импульсной модуляции . поэтому ему до фени зарядный ток.

Бортовой вольтметр - это вольтметр ОДРа, подключен к главному дистру питания 2.5квсм, главный дистр к аккуму 25кв.мм
врет максимум на 0.2-0.3в, сверял с напругой на клеммах аккума

sta/s2z, Леш, учитывай только что разряд гелевик переносит не смертельно, а вот перезаряд очень болезненно, вплоть до отказа.

Если тебе на повседневку не хватает - эт одно, а если речь о соревах - я накануне ставлю обычную зарядку на малый ток (подключаюсь вообще через дистр, там доступ свободнее).

Кстати, а не пробовал его просто тупо зарядить в упор и поездить?

Сообщение от wrangler

sta/s2z, Леш, учитывай только что разряд гелевик переносит не смертельно, а вот перезаряд очень болезненно, вплоть до отказа.

Если тебе на повседневку не хватает - эт одно, а если речь о соревах - я накануне ставлю обычную зарядку на малый ток (подключаюсь вообще через дистр, там доступ свободнее).

Кстати, а не пробовал его просто тупо зарядить в упор и поездить?

Меня беспокоит не разряд, а несколько низковатое напряжение на клеммах при заведенной машине, 14в я видел всего пару раз, обычно 13.7, хотя новый ген должен давать 14.4в
так же беспокоит, что спадает напруга до 12В в процессе работы гены, хотя, по идее, ниже 13 не должно быть

про массовый провод с движка на кузов (аккум) можно не спрашивать? там все ок?