Да потому, что процевое ГУ стало доступно, а при поканалке можно задержками побаловаться и частоты среза и их крутизну на месте перестроить... не бегая в багажник....
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 880694 
Да потому, что процевое ГУ стало доступно, а при поканалке можно задержками побаловаться и частоты среза и их крутизну на месте перестроить... не бегая в багажник....
У меня тридцать третий, с пассивным делением.Сообщение от Lexx69
Задержками вовсю баловался. Уже перестал правда, т.к. нашел оптимальное значение, и больше не кручу. А часоты среза и их крутизну если покупается готовый комплект компонентной двушки с "родным" кроссом, можно и не трогать - без навыков работы с пасс.кроссами настроить лучше вряд ли получится.
А если комплект на фронт собирается из разных динамиков, тут конечно поканалка была бы удобнее. Но ... она удобнее только на стадии настройки, а потом - настроил и забыл. Для такой настройки можно поискать активный внешний кросс или усилок с подходящими фильтрами, найти "свои" частоты срезов а потом повторить их в пассивном исполнении.
Не знаю, люди как-то строят пурпассив, без поканалки обходятся. Еще и довольны результатами, никого даже не уговоришь вернуться на поканалку....
Вобщем, Дживисы предполагают внешнее деление на полосы, но в отличие от пурпассива помогают порезать саб и дают задержки.
Ваши права
Социальные закладки