А, блин, ну точно я тебя недопонял. Или проглядел про вакуумизацию, видимо уставший был. По такой технологии делают в большинстве своем детали для "боевых" машин, это совсем другое. Хотя Barjee не уточнил, какие у него капоты. В двух словах, для красоты капот делают обычным способом и покрывают лаком. А для боевых машин уже методом вакуумирования, там выдавливается вся лишняя смола, волокна максимально прессуются и структура их частенько портится (с точки зрения внешнего вида разумеется). И такие изделия никаким лаком уже не покрывают. На выходе максимальная прочность и минимальный вес. А внешний вид в спорте вторичен.
Цена конечного изделия обычно мало кого волнует, если уж морально созрели на карбоновые капоты. И, кстати, что касается цены, непосредственно мой случай. На Хонде мне помяли капот, я его по дурости выкинул (речь про оригинал) и поставил китайский. Простоял он пару лет и пошел ржаветь, кромка камнями побилась и пятна стали появляться в этих местах. Отдал покрасить. Вскрыли, посмотрели и сказали, что он совсем плох... на год ему жизни. Второй китайский брать опять на два года... Пошел на разборку, оригинал около 8 тыр. Плюс покраска. В результате мне сделали пластиковый за чуть большие деньги, но он уже вечный (в плане коррозии). Да, конечно это не карбоновый капот. Карбоновый же стоит порядка 50-60 тыр. Некоторым машинам оригинал обойдется чуть меньше... так что порой не так страшна цена.
Ну и потом, как я понимаю, Barjee человек с руками и собирается (ну или подумывает) действовать самостоятельно, это совсем другие деньги.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Сообщение от ironman80 
, ещё как волнует, ППЦ как волнует 
, только когда ништяки в барахолке появляются по нормальным, адекватным ценам, а не по бросовой цене хлама, то востребованность их мизерная....... говорить и писать то много желающих, а вот в реальность переводить мечты единицы.......
) 
Социальные закладки