Эффект "жирности" при покраске.

Доброго времени суток, друзья.
Нужен совет людей, знающих толк в покраске.
После ДТП перекрашивал капот, крыло, бампер.
На капоте присутствует множество мелких ямок, как следы от оспы (на крыле и бампере таких проблем нет). Т.е. как-будто краску ложили на НЕобезжиренную поверхность, хотя мастер утверждал, что обезжиривал старательно. Якобы такой эффект бывает при интенсивном использовании полиролей и т.п., которая "въедается" в краску и обезжирить такую поверхность нереально. По крайней мере он справиться с данной проблемой не в состоянии.
Теперь есть желание перекрасить весь авто, соответственно возникает вопрос:

- Как избежать возможности возникновения такого-же эффекта "жирности" вновь (в т.ч. и на других элементах кузова)? Это действительно нерешаемо, или просто мастер использует неподходящие/несовместимые/некачественные материалы при покраске? Либо вопрос в криворукости/недостатке знаний/несоблюдение технологии мастером?

---

Полезные темы:

• Звук "Победы" (озвучивание Газ-20). Дайте совет.
• Как лучше "шуметь"
• ПОкраска "ВИНИЛОМ"
• "Тяжелая" тема
• "Тяжелая" тема

видимо:

Сообщение от bogir

вопрос в криворукости

Да, действительно это силикон. Сам не покрасчик, но не раз видел и знакомые покрасчики рассказывали про это.
Результат от его криворукости.
Банально: Есть расстворитель, или ацетон, чем он там обезжиривал. Его нужно лить на тряпочку/солфетку, а не закрывать горлышко и переворачивать бутыль. Первый раз ты обезжириваешь, и вся дрянь попадает на тряпку, потом опять прислоняешь тряпку к бутылке, переворачиваешь её...И вся дрянь в бутылке. Ацетон на выброс.

У нас на работе так шутили, мойщик красил себе мухобойку в боксе мойки, ну всё аккуратно застелил, что ему там разок дунуть...А второй ПЛАКом слегонца незаметно брызгнул метрах в 10... Сразу на перекрас
Говорят что от этого ПЛАКа камеру покрасочную никогда не отмыть...
ЗЫ: Плак - полироль для салона, если кто не уловил, популярный...

bogir,

Т..кратеры? Ровные края по кругу ? Как блюдце?
Куча причин и -все от несоблюдения технологии.
Кроме недостаточной антисиликоновой обработки пов.. часто причина в неподготовленности воздуха на выходе! Фильтрация от влаги и масла как в магистрали, так и непосредственно на пульвере.И обязательная вытяжка при покраске.
Убрать или на крайняк перекрыть проблемные "жирные" поверхности-сущ проверенные способы и специальные подложки.

Сообщение от bogir

Встречал мнение, что растворитель для целей обезжиривания не совсем подходит (он как бы втирает жиры в поверхность), нужен именно обезжириватель. Так ли это

Cовершенно верно!
У них и названия разные
Растворитель и обезжириватель( поверхностно активный!)

Сообщение от bogir

Какая обработка в данной ситуации будет достаточной?

В данной косячной ситуации-все с начала!
Шкурить-готовить-красить

Сообщение от bogir

Кратеры, но очень маленькие

Жир и конденсат в воздухе на выходе из пульвера!

Сообщение от bogir

Что за способы-то, если не секрет.

Промежуточные грунты-подложки, которые не дают последующим слоям ЛКП проникать(растворять) проблемное покрытие (или нежные перламутровые слои базы как страховка при покраске)

Кратеры от жира.
Он не дает краске растекаться

Сообщение от Dosovich

иногда краска/лак пузырится

Это если сушить паяльной лампой

---------- Сообщение добавлено 16.10.2013 в 23:28 ----------

Сообщение от Dosovich

У криворуких

Таким лак только нюхать