Volvo 850 2в1

Сообщение от Pasha 999

Это понятно,годы берут своё.Разбери щиток и поставь такиеже как и стояли,оригинальные.Может там ещё и пиль мешает освещению.

Смотря ещё какие светодиоды......

Сообщение от Foxy

Светодиоды надежнее. Просто многие подключают их неправильно. Если подаваемое напряжение не будет превышать их рабочее, то они вечно будут работать.

какие-бы не поставил, они всёравно только кусками панель освещать будут... для нормальной работы нужно разобрать панель и наклеить светодиодную ленту по всей поверхности среза светоотрожающей плиты в месте лампочки( надеюсь понятно описал)
2 уж незнаю, может какой косяк у тебя в панели но моя светит достаточно ярко и я яркость обычно выставляю в 1/3 от максимальной..
мотор хорош.. мой 10кл... мощи поменьше, на автомате.. ездил на ручке на 20кл... имхо тоже самое.. может просто мой в хурошем состояний))

Сообщение от Foxy

Всё-таки ты меня убедил в том, что

Неее..... ну серьёзно,так будет гораздо достойней!

короче ты солидарен со мной))

Сообщение от Капитан Улитка

короче ты солидарен со мной))

ну типа того.....

Сообщение от Игорььь

да-да! И багажник тоже сток! Две z-ки американовские там с завода было!
а в остальном я

с вами

если-бы они за задними сидениями стояли в стене, то да, тут спорить не буду

в противном случае я бы не парился и наваял таких подиумов в дверь.... ан нет, хочу демократично всё.. что-бы минимум переделок и т.п.)

Сегодня мои дорогие читатели, яраскажу вам о том, как я снимал напотльное покрытие в своей красной иномарке.....
но для начала пару фоток материала который был преобретён на конуне.

А так-же фотка ништяков что-бы померить как-это будет ставится... ибо предвидятся большие трудности с есторасположением и дизигном..

Кроме рук потребовалось две головки на 15 и на 12.
Собственно открутить сидения не составило труда, но вот вытащить их это что-то из разряда фантастики... такое ощущение как буд-то достаешь кроваь 3х спальную из ковки один.. Такими тяжелыми оказались эти сидения с нагревателем простаты...

После того как мне всё-же удолось их деинсталировать, я одно отдал своей ненаглядной заштопать, т.к. кто-то любил поёрзать и со временем материал разошелся по шву... Естественно за небольшое вознаграждение в виде конхветок она согласилась и с улыбкой принялась за дело)

А я тем временем взялся поднимать полы..
Для того, что-бы снять покрытие мне пришлось снять подлокотник и всю консольную часть, как позже оказалось - зазря ибо она вообще никаким местом не нержала коврик...

Но раз снял, то позже всёравно пройдусь везде антискрипом, и хорошенько почищу, плюс уберу мелкие косячки...
Снятие напольного покрытия оказалось черезчур простым, т.к. оно просто лежало сверху и нигде особо не крепилось...
Демонтировав его мне открылся следующий вид...


Собственно ничего сверхъестественного...
Под ногами задних массажиров кусок резинового коврика к которому только с одной сторны) с водительской) прибито подобие тепло/звуко изоляции в виде фольги внутри которой что-то похожее на мин. вату.
А под ними как мне сначало показалось что-то вроде прессованой бумаги( такой в совдеповские времена отделывали задние стенки у колонок
но как оказалось, сверху и по бокам она твёрдая (т.к. на ней крепятся клипсы которые скрывают болты креплений сидении), а той стороной которой соприкасаются с полом очень похожа на тот-же советский синтепон серо-черного цвета с волокнами как буд-то из ниток..

Под ним оказался метал в хорошем состоянии с кусками(причём довольно большими)всёж ВОЛЬВО)) родной вибры.

Демонтировать её скорее всего не буду.. по 2м причинам. 1 за время жизни авто она прерватилась если и не в несущую часть, то как минимум в одно целое с автомобилем). А во 2х она сглаживает неровности и впадины, которые очень тяжко выкатывать толстой виброй...
С передними коврами всё намного сложнее...
(ДАЛЕЕ БЕЗ ФОТО) Забыл сделать....
Они выглядят следующим образом... они являются одним целым между передними сидениями(т.е. литая хренотень на 2 стороны)) котороая крепится не только снизу(это как минимум разобрать всёкрепление печки) но ещё и сзади к моторному щиту, долезть к которому как мне видится можно только сняв приборку всю целиком... с одной стороны гуд конечно, но с lhejq нереальный гемор, и ещё на 3 дня забирый гараж до верху всякой муйнёй, от которой зять уже начинает сходить с ума.)
Так вод передние эти части снизу покрыты оч. плотным паралоном, (такое решение я ещё видел в 124 мерседесе купе) Сообщем про них всё...
Далее самый геморой....
Пока лазил под машиной понял чтомечты мои о том что-бы запихнуьт 3х кг75(2шт + и 1 -) потихоньку начинают если и не рушится то как минимум меркнуть...
Я думал, что раз у меня автомат, то должна быть дырка под пердаль сцепления... Так оно и оказалось.
Только дырка какраз под 1 провод а не под 3.....
Дальше хуже.... обсалютно не знаю как вести по порогам такой толщины провод....
Если в районе сидения задних пассажиров есть возможность кинуть через угол между сидением и боковой стенкой(там есть заводские тех отверстия, то по середине кузова возле порога есть усилители жесткости, которые сверлить ой как не хочется, а вообход тянуть 3 ruirb мне представляется очень проблемматичным... Если есть у кого соображения поделитесь, буду рад услышать...