Автозвук в ВАЗ 2110

Для скорости баса, нужен усь с хорошим контролем, а такой стоит не мало (например "джель 500")!

---------- Сообщение добавлено 08.06.2011 в 21:15 ----------

Сообщение от Salexx@

Andrey9, хотите "удар в грудь", а собрались в восьмёркой мучиться? Вы противоречивы.... Понятно было бы если бы 2 восьмёрки, а так....

восьмерки тож разные бывают! SA-8 в ЗЯ от 7 литров, вот только накормить этого поросенка надо!

Усилитель на саб у меня пока только Mystery MR2.75

Сообщение от Andrey9

И вот короб принимает ВИД!

а сколько короб вышел реальных литров не мерил???? и как иволга в полке фриэйр, достойно играет??? особенно интересно под электро и хаус??

Сообщение от stokona1

а сколько короб вышел реальных литров не мерил???? и как иволга в полке фриэйр, достойно играет??? особенно интересно под электро и хаус?

водой не мерил, но по расчёту где-то литров 35-38. В фриэйре иволга играет достойно, с большим усилением чем в ЗЯ. Конечно же в этом случае идёт подьём в сторону более низких частот что для электро или хаус самое оно!но под мои жанры (рок, инструментал) не совсем подходит. Пока делал короб иволга стояла у меня во фри эйре,(Кстати проблем с установкой в полку небыло) даже некоторое время без усилка от ГУ(благодаря хорошей результирующей чувствительности баса в салоне было вполне!) Конечно играло очень глубоко....

---------- Сообщение добавлено 10.06.2011 в 09:42 ----------

вот фото первого саба!


---------- Сообщение добавлено 10.06.2011 в 09:58 ----------

Ну что начинается проект подсидельного фронтального саба!!!
Для начала был собран сложной формы короб саба из фанеры толщиной всего около 0,8 см. Фронтальная стенка из мдф толщиной около 2см

Общий объём получился около 8л. что по расчётам динамику RF P1S84 вполне достаточно.
Затем для упрочнения конструкции из нутри короба в несколько слоёв была уложена стеклоткань, пропитаная эпоксидкой.

После полного засыхания было решено, больше для самоуспокоения, самую большую поверхность укрепить дополнительно куском мдф.

---------- Сообщение добавлено 10.06.2011 в 10:01 ----------

После всех этих дейтсвий прочность короба стала феноменальной!

---------- Сообщение добавлено 10.06.2011 в 10:09 ----------

Затем, как обычно (у меня ) из нутри и снаружи короб для защиты от вредных воздействий и доп. вибро-шумоизоляции обрабатывается полимерно-битумной мастикой "Кордон". После долгих споров на форумах о необходимости данного действия я остаюсь при своём мнении, т.к. после обработки даже правильного короба кордоном при простукивании короб издаёт очень глухой звук.
Дальше как обычно слой листового синтепона - чтоб динамику было тепло и уютно..... Тоже много споров по этому поводу, но для самоуспокоения пусть будет.


---------- Сообщение добавлено 10.06.2011 в 10:12 ----------

так как данный саб будет находиться под пассажирским сидением, и небудет необходимости его убирать или переставлять, я решил пустить провод на прямую к дину, не через прищепку.

---------- Сообщение добавлено 10.06.2011 в 10:13 ----------

Далее обтяжка короба карпетом, и примерка дина на его новое место.


---------- Сообщение добавлено 10.06.2011 в 10:15 ----------

И наконец готовый вариант:

фото в салоне выложу попозже.

Отпиши как все это дело играет!!!

Сообщение от Ven

Отпиши как все это дело играет!!!

Это неописуемо.....!!!
А если серьёзно, то после 12-ки да ещё и расположеной сзади, как небо и земля! если оценивать скорость и сцену. ( а не давилово) Причём глубины хватает да и давление неплохое ( в музыкальном понимании а не в SPL-ном). А что касается скорости и согласованости с фронтом, то это надо слышать!!! На быстрых двойных бочках бас чёткий точный, нет даже и намёка на смазанность. Бас бочка зазвучала настолько естественно, как натуральный инструмент. А главное что появилось (и пусть другие говорят что нижние частоты не локализуются) ощущение глубины сцены. Т.е. звук басбочки идет теперь из глубины сцены, а не как раньше где-то со всех сторон. Поделил я это все: саб до 75гц, фронт от 85 фильтрами усей.

---------- Сообщение добавлено 27.06.2011 в 08:32 ----------

Кстати подтверждением полученого результата явилось выступление в IASKA в SQ Новичёк - как раз за бас получил почти максимальные оценки,(почти за немного приподнятый басовый диапазон над всеми другими частотами, т.е. "много баса") и даже судья отметил очень правильный, чётко локализованный впереди бас.

Ну что, пора продвигаться дальше.....(надоело топтаться на одном месте, руки чешуться) В общем захотелось переделать фронтальный саб, вернее его корпус и расположение. Теперь хочу его замостырить под панель приборов, за центральную консоль, чтоб вообще ни чего не выдавало в салоне о его наличии. Такие опыты у других в ВАЗ 2110 уже были- переносим мозги движка, панель с главными релюшками и уже можно набрать около 10 л. Если еще переделать воздуховоды от печки к ногам передних пассажиров, то вообще набирают около 17л.!!!

---------- Сообщение добавлено 28.06.2011 в 15:18 ----------

Еще бы хотелось попробовать другой динамик в роли саба а в частности Pioneer TS-W258D4: Сабвуфер калибра 10" Pioneer TS-W258D2. Одноклассники.
Хотелось бы узнать мнения наших форумчан по поводу данного дина, стоит ли? Вроде в журнале АвтоЗвук не плохо о нём отзывались....
Понравился он мне малым обьёмом ЗЯ, АЧХ, и КНИ, да еще и нешёл такой у нас в одном из магазинов всего за 2500руб.
Жду ваших мнений

---------- Сообщение добавлено 29.06.2011 в 08:33 ----------

Не ужели ни кто не имел дело с Pioneer TS-W258D4?

Не ужели ни кто не имел дело с Pioneer TS-W258D4? Как он в ЗЯ для качества, под рок и инструментал???

Пора стряхнуть пыль со своей темы.....Много что изменилось за последнее время:
Появился в моей системе мафон - Alpine CDA-9812RB, а так же усь EOS AE-390F для подключения фронта поканально, делить всё буду пасс. кросами. На роль усилителя для саба высвободился Philips CMP200/51.

---------- Сообщение добавлено 29.11.2011 в 09:07 ----------

Предыдущее расположение пищалок было отличным решением для безпроцессорной системы:
ф

---------- Сообщение добавлено 29.11.2011 в 09:35 ----------

Но для лучшей тональной и фазовой согласованности пищалки с мидом в процессорной системе этот вариант не совсем подходит, поэтому решено было переделать всю концепцию расположения фронтальных динамиков, а в частности решено было максимально приблизить мидбас к пищалке, саму же пищалку решено было разместить в треугольниках зеркал заднего вида, т.к. на мой взгляд такое расположение более правильное с точки зрения геометрически правильного положения динамиков относительно слушателя, а так же для лучшего согласования с мидбасом.
Начал конечно с мидбаса....
бывшее расположения мидбаса не устраивало по нескольким причинам:

1) ослабленная передача середины за счёт того что динамик дул куда-то в ноги (хоть и направлен был на ручку КПП), при том что если ещё сядит пассажир (часто езжу не один), то своими ногами он полностью закрывал правый мидбас, и сцена и тоналка соответственно становилась ужасная.
2) низкое положение не позволяла полностью состыковать его с пищалкой установленный в уголках (даже с помощью задержек) - либо сцена получалась высокой, но тоналка страдала, а следовательно терялось глубина, либо тоналка отличная, глубина есть, но высота сцены ложится на уровень торпеды, а то и ниже. Не знаю почему многие ездят с таким расположением мидов и многих это устраивает, и отговаривают других поднимать мидбасы говоря что это ни чего хорошего не даст. Вот и на мои вопросы в форумах "стоит ли?" практически все отвечали "не стоит!", но моё осмысление физики процесса говорило об обратном, вот и решил попробовать......

---------- Сообщение добавлено 29.11.2011 в 09:39 ----------

Двери конечно же подготовленны.
Вот альбомчики для тех, кто мене будет говорить о неправильной установке или подготовке дверей:
http://magnitola.org/members/53490-albums.html (фронт 1й вариант)

---------- Сообщение добавлено 29.11.2011 в 09:58 ----------

Хочется сделать примерно так: