От простенького инсталла до EMMA за 2.5 недели

Здравствуйте.

Опишу все в 2 этапа:

1 ЭТАП "Простенький инсталл"
До этого в предыдущих машинах устанавливал компоненты по мелочи.
Накопил небольшой опыт, обзавелся ништяками.
И четко решил что эта машина Toyota Altezza будет радовать меня музыкой.

Состав системы:
Двух полосный фронт с поканальным усилением + сабвуфер.
ГУ: Pioneer 88 rs2
АС: 2х компонентная Hertz HSK 165
Усилители: Adagio BST 150.4 поканально на фронт, Kenwood 8104 на саб
Саб: Kenwood 3011 в зя 35 литров.
Тыл: Полностью отказался

Проектирование и подготовка:
1. Hetrz HSK 165 устанавливаются в штатные места.
2. Вся усилительная аппаратура будет располагаться в багажнике
3. Саб должен играть через подлокотник в салон.
4. Вскрыв боковые пороги обнаружил что по обоим бокам авто идет проводка. Силовая проводка идет по левому борту авто. По правому меньше но что-то там лежит. Укладку межблоков и акустической проводки было решено сделать через центральный тунель.
5. Подбор акустических проводов. Для мидбаса 2,5мм2, для твитера 0,7мм2
6. Силовой кабель используется 25мм2 (4Га) длина около 4 метров
7. Шумоизоляция – только передние двери

Установка:
1. ГУ –установлено в стандартное место + дополнительный кармашек для шарабуры. Магнитола крепиться болтами через направляющие. После установки магнитолы передняя штатная акустика стала играть немного лучше. Задняя акустика стала играть тише, у меня машина в обычной комплектации (есть еще Live Sound), я так думаю это из-за того что в стандартной используется более мощный усилитель. Ничего выдающегося…
Вложение 116157
2. Установка акустики и шумка. Динамики должны встать в штатные места. Разобрав двери (все стандартно 1 болтик в ручке, 1 в кармашке и защелки по периметру) был найден виновник плохой музыки. Динамик установлен в пластиковый подиум без какой либо шумоизоляции. Шумки, нет как и везде... На внутреннюю карту двери приклеена шумоизоляция no name :) при помощи фена рук и отвертки. Все технологические отверстия тоже закрыл. Подиум под динамик был изготовлен по контуру старого из 2 слоев МДФ около 20 мм толщиной. Подиум покрашен и приклеен через силикон и завинчен саморезами к металлу двери. Дополнительно вокруг подиума наложена шумка, чтобы исключить малейшие попытки короткого замыкания. У альтеззы ручка открывания двери выполнена с помощью рычага в кожухе. Можно его смело заклеивать шумкой, не боясь блокировки механизма. Сверху на карту наклеен материал типа сплен тоже без имени.
Вложение 116161Вложение 116160Вложение 116159Вложение 116158
Забегая вперед скажу, что нужно что-то сделать с внешними ручками, могут побрякивать при высокой громкости … Я забыл про них они иногда они в месте со мной подпевают.
Твитеры приклеены с помощью пластмассового ####олета в стандартные места (уголки зеркал. Ориентация правый на пассажира левый на водителя и чуть вверх. Пытался отрегулировать их, но при установке стандартных сеток все настройки ### … Совет тем кто будет ставить твитеры в штатные места, выбирайте акустику с небольшими твитерами. Мои Hertz HT 25 еле влезли под сетки, и сетки их малец перекрывают.
О звуке чуть позже …
Вложение 116162
3. Провода. Померив расстояние от ГУ к Усилителям получил 3 метра + 0.5 на запас. Мда … 3 мало 5 много. В нашей деревне я не нашел достойных межблоков. Начитавшись magnitola.ru решил изготовить межблоки сам. Паялись самостоятельно – кабель для аудио-видео направленный, РЦА конекторы без зажимов под пайку. 4 вечера паяния и готовы межблоки с экраном от помех. Всего 3 пары кабелей Мидбас, Твитер, и саб. Проложены по левую сторону тунеля.
Вложение 116164Вложение 116163
4. Укладка проводов. Чтобы снять переднюю бороду где установлен рычаг кпп это блиин. Там хитрые японские крепления которые одолеть не так то просто. Как снялись х.з. с помощью мата и молитв, удачи тем кто будет их снимать … Акустические проложены по правую сторону туннеля. В двери пролазили без особых трудностей. Провода без доп. защиты… надеюсь пока … Сложные место проталкивания проводов от ног пассажиров к перегибу и началу заднего сиденья. В багажник провода попадают через просветы задней стенки сидений, там по краям есть место.
Силовой. Кабель типа КГ25, используется для подключения сварочных аппаратов, сделан в турции, российские не понравились. Проведен по левому борту порога от аккумулятора через заднюю спинку (в левой стороне предусмотрено заводское тех отверстие).
Вложение 116165
Не один кабель в системе не пересекается (только левый мидбас и твитер с межблоком под прямым углом)
5. Установка саба. Под саб была изготовлена коробка около 30 литров (осталась с предыдущего авто). На нее прикрутил 2 усилителя. Все хозяйство подключил связкой проводов :) время было около 1 часу ночи. Да … минус взят с ближайшего болта в багажнике, предварительно краску я зачистил.
6. Включение. Страшно было как бы не попалить все ###, не послушав. Кстати усил Ададжио привез под заказ, год он лежал у меня я его даже не подключал.
Час ночи, башка не варит, завтра на работу, все не все забыл сделать не помню. Ну червяк внутри точит, стоко ####хотья и не отслушать перед сном. Ну да ладно. Гейны на усях в 0 ручку громкости в ноль и пуск…. …. Чуть ручку громкости на магнитолке … еще чуть … есть ЗВУК … Прослушал все ли компоненты играют … Всеее … лампочки на усях тоже горят. Накрутив гейны на усях, установив настройки на магнитоле, чета там послушал, довольный и гордый поехал спать.
Утром я уже мог сказать что имел в машине 2 полосный фронт с поканальным усилением. :)

Настройка. поездив недельку, послушав, понастраивав, могу сказать положительный результат есть но нетак чтобы вах. Без опыта настройки его сразу ждать не стоит.
...
Еще поездил нашел срезы, покрутил фазы вроде неплохо, но в багажник глядиш а там хрень. Всегда хотел красявый багажный отсек, долго не раздумывая зарядил проект багажника …

Продолжаем ...

Проект багажника
Основное требование к сабу – он не должен мешать выниманию запаски. Играть будет через лючек. Дополнительная шумоизоляция багажника не должна быть использована, вес машины не хотелось увеличивать.
Идея была сделать отдельно лючек из ДСП 16мм и отдельно коробку для саба. На задней стороне саба должны расположиться усилители.
Сняв все размеры багажника сделал проект коробки:
1. Основание (низ) не более 24 см
2. Высота 42 см
3. Ширина без разницы, главное не меньше диаметра саба
Погуглив нашел формулу расчета трапеции, вот что спроектировал:
Вложение 116170
w h d
рекомендованный размер 338 333 318 35,79217

A B C h S
вн. Размер 160 200 500 394 35,46
внеш. Размер 224 264 532

Процесс изготовления довольно сложный… Делал все по месту, ловя все наклоны, работая лобзиком. Кому интересно могу написать что и как.
Результат, лючекВложение 116169 вид спереди Вложение 116168
Результат домик для саба (внутри синтепон) Вложение 116167
Вот так выглядит картина саб играет в салон Вложение 116166


фотки чета не прикрепляются (наверно ограниечение до 15 в одном посте)
продолжение ... ниже

Для усилителей выпелены основания из ДВП
А дальше был процесс установки лючка + саба + основания усилителей + усилители + проводка по питанию и акустические. Вот так выглядит промежуточные этапы
Вложение 116172 Вложение 116173

После этого принялся за изготовление декор крышки усилителей. Сделана она из мдф 8мм. Делалась по месту расположения усилителей. Состоит из 4 частей, центральная, 2 боковушки закрывающие крылья, и верхняя часть с отверстиями под механизм подъема багажника.
Вложение 116178 Вложение 116179 Вложение 116180 Вложение 116183 Вложение 116182

И конечный результат
Вложение 116184 Вложение 116185 Вложение 116186 Вложение 116187

Коротко о звуке или что же я получил в результате
Катался и отстраивал я систему около 2 месяцев. Плюсы стокового расположения динамиков это компромиссная установка цена+качество. Дешево и сердито. Пищалки в уголках зеркал дают среднюю по ширине сцену без глубины.
Минусы и плюсы:
1. Мидбасы играют по направлению в тонель + немного в мотроный щиток не хватает серединки (их бы немного развернуть на слушателя);
2. Твитеры в уголках – приемлемая ширина сцены, без глубины (музыканты находятся по середине торпедо). Сцена низковатая. Возле правой пищалки панель приборов, не очень хорошо - возможны отражения. При установке защитных стоковых сеток, могут менять направление твитера (штатные твитеры уж очень маленькие, сетки такие же);
3. Саб – при установке Закрытого ящика и установке в подлокотник можно получить весьма хороший бас. Идея лючка сработала в багажнике нет баса он весь в салоне. Ничего не трясётся и не вибрирует - это главное. Кстати не использовал не кусочка шумки. Конструкция саба + усилки около 30+40 кг, в результате этого задние амортизаторы проседают на 1.5-2 см. Чувствуется когда сзади сидят 2 крупных пассажира + багаж.
4. Запаска и место багажника – спинки не складываются так что на перевозку крупногабаритных грузов рассчитывать и так не стоит. Запаской можно пользоваться без какогого либо дискомфорта. Конструкция защитной крышки усилителей такова – снизу места больше, чем сверху. Места для перевозки крупных коробок не достаточно, а для перевозки сумок и прочей не крупной ерунды достаточно.
5. Задние пассажиры – при громкой музыке слушают саб, приходиться убавлять уровень, но в целом приемлемо с тыловой поддержкой им будет комфортней.

---------- Сообщение добавлено 31.05.2011 в 08:31 ----------

чуть позже буду раскрывать суть темы... работать надо блин...

Молодец. Подписался на темку.

+1!

Продолжаем...

В начале этого года были закуплены следующие компоненты:
1. DLS Ultimate Iridium 6.3i
2. Genesis ST 60
3. DLS 5 SL Pro
все б/у
Вложение 116360

Зимой инсталировать както не хотелось, поэтому решил подождать до весны.

Зима время раздумий ...
Пережив момент счастья (покупки компонентов), я стал трезво оценивать свои силы по инсталяции данного добра.

Начитавшись форумов по разруливнию 3 полоски + саб, пионом88. Пришел к выводу что, оптимальный вариант рулить СЧ и ВЧ на общем канале. Поскольку у Иридиум 1крос Мид+ВЧ 2крос СЧ, понял что мне это не удастся. Устанавливать в пассиве не захотел. Дамал даже купить чтонибудь для разруливания 3 полоски, да ценник высоковат на новое, а б/у у нас нет.
Да и трезво оценивая свои силы - ну установлю я ее, а вот настроить это даааа... это капец...

---------- Сообщение добавлено 01.06.2011 в 10:52 ----------

Решил модернезировать активную 2х полоску + саб.
Ах да саб.
Как ни пытался я заставить этот саб играть, кроме как бууууу бууу он ничего мне и не спел. Гудел страшно как круто я его не резал. Причем интересная особенность - на некоторых треках прям то что надо, ты его погромче сделал, а на следующем он опять гудит. Играл он у меня в 27литрах, 35 литрах (2 ящика разной формы, один рекомендованный), даже в 120 его засовывал (фриэйр) - нифига. Причем я слышал этот саб в др. машинах - нормально играет.
Подумал и решил что скорее всего заявленные параметры не соответствуют действительности.

---------- Сообщение добавлено 01.06.2011 в 10:53 ----------

Вывод - менять надо однозначно!!!

---------- Сообщение добавлено 01.06.2011 в 11:02 ----------

Состав будущей системы:
Двух полосный фронт с поканальным усилением + сабвуфер.
ГУ: Pioneer 88 rs2
АС: DLS Ultimate Iridium 6i, Ultimate Iridium 1i
Усилители: Adagio BST 150.4 2 канала на мид, Genesis ST60 на твит, Kenwood 8104 на саб
Саб: Не решил.

---------- Сообщение добавлено 01.06.2011 в 11:18 ----------



---------- Сообщение добавлено 01.06.2011 в 11:19 ----------

Изучил форумы на предмет установки Иридиум в ЗЯ и на объем двери. Мнения разделяются кто-то говорит
ЗЯ 6 литров (как рекомендует производитель).
Другие (в частности форумы DLS) - прекрасно чувствует себя в двери.

Вот кому верить???

ктонибудь может объяснить + и - ЗЯ и фриэйр для этого мидбаса ????
Fs-72,7
Vas-4,61
Qts-0,566

Прежде чем чтонибудь лепить решил отслушать дины.
Мидбас установил на объем двери.
Пищалки пробовал лепить на пластелин, но висеть они на нем не хотели.
Собрал вот такой механизм для крепления пищалок:
Вложение 116515
канализационная труба, крепление для душа, болт+гайки, и крышка от кетчупа Хайнс (отвечает за стыковки трубы и болта)

Всю эту систему привентил на стойки и отслушал.
Вложение 116514

Данное крепление позволяет вращать пищалку на 130 градусов вокруг точки крепления.
Есть конечно и минусы. При креплении на стойки так и не смог соориентировать твитеры в центр салона, уж слошком большой угол наклона должен быть.

направление выбирал на слух. Катался около 2 недель. Направлене на противоположного пасажира и чуть в центр.

---------- Сообщение добавлено 02.06.2011 в 10:08 ----------

начало ЭТАПА №2.
27 апреля я узнал что 15 мая будут проводится соревнования EMMA в соседней республике Казахстан. От нас это около 250 км.

EMMA. О соревнованиях я конечно думал, но НЕ так скоро и НЕ таких серьезных.

---------- Сообщение добавлено 02.06.2011 в 10:20 ----------

прикинув что у меня есть на текущий момент:
Проводка не по правилам;
Акустические для твитеров в дверях, а не на стойках;
усилители подключены абы как;
Стоек нет;
Саб никакой;
Усилитель Генезис я даже не слушал;
С настройками системы, тоже не особо определился. Слушал без процессора;

Чтобы поехать на соревнования, нужно пересекать границу. а документы на смену паспорта я сдал на перерегистрацию 7 дней назад :)

Вообщем взвесив свои силы я решил что буду учавствовать полюбому ... и сделаю все чтобы попасть и только поучавствовать!

30апреля - 1мая
На первых выходных была перетянута вся проводка по правилам. и выполенна шумка салона
Вложение 118338 Вложение 118337 Вложение 118339

Вложение 118340 Вложение 118343 Вложение 118342 Вложение 118341
силовые провода в гофре.
акустические и линейные кабеля защещены в местах сгибов и прохождения через метал.

поскольку 1мая выпало на воскресенье, работа подарила мне еще один выходной :) который тоже был целиком и полностью посвящен инсталу

2 мая - я праздновал как "День саба"

окошко саба. Вид "за спинкой сидения". Лючек nxyj повторяет контур сидения, чтобы весь звук шел в салон
Вложение 118348

крепление саба на болты. Короб сделан из 16 мм ДСП. Передняя стенка 32 мм.
Вложение 118346

саб DLS OA12D в домике наполненным синтепоном. Ящик прежний 35 литров
Вложение 118344

Окошко саба. Вид сзади. Закреплена сетка, чтобы ручёнки пасжиров не тыкали в динамик. И судьи не снимут бал за защиту динамиков
Вложение 118345

также на этих выходных были проделаны следующие работы:

Заделаны концы проводки. Проводка в гофре.
Вложение 118352

Подключены и зафотаны мидбасята
Вложение 118351

Сделан карман чтобы динамик не дул под обшивку
Вложение 118350

зашумлены карты дверей
Вложение 118349

вот еще одно решение.
Переодически при повышении громкости дребезжали пиcтончики карт дверей. Штобы заткнуть их - вырезал кругляши из остатков карпета, и приклеил их к посадочным местам пиcтонов
Вложение 118353

вот так я провел майские праздики. :drinks: С 9 до 0:00 арбайтн 3 дня подряд. Отдохнувший я вышел на работу :)

рабочую неделю выкраивая время на работе ездил обжимал силовые кабеля.
Своего инструмента для обжима у меня нет. Поэтому нашел обжим за деньги

вот что сделал. Других фоток всех концов не осталось. На аккумулятор подключения выглядят в виде спец. клем под болт.
Вложение 118355

продолжим

За одну неделю была изготовлена монтажная поанел для усилителей. Все провода силовой проводки обжаты и пропаяны.
Вложение 119994 Вложение 119995 Вложение 119993

Вложение 119992

вот так выглядит монтажная панель. 2 усилителя спереди и маленький гена сзади панели.
Монтажная панель крепиться к коробу саба.
Вложение 120000

Вложение 120002

Переделал подключение к аккумулятору. Поскольку правила жесткие в плане проводки. Пытался соблюсти все ниюнсы.
Для крепления преда была изготовлена крышка для акумма (еще сделал зашиту (-))
Вложение 120009

Ну у все провода в гофре.
+ и - удут в багажник и к голове. Номиналы предов соответствуют таблице
Вложение 120008

Про защиту контактов это отдельная история. Литолом както не хотелось, хотел уж какой-нибуд способ посовременнее. Но мою точку зрения не разделяли продавцы. Короче что смог найти на фото. Гордая надпись на флаконе Protection и нарисован аккумулятор :)
Вложение 120007

до ЕММА остается 4 дня!
Пора знятся стойками.
Я еще так и не отслушал систему.

Направление твитеров выбрано с помощью спец креплений.
Выточил у токаря 2 кольца из алюминия и надел их на канализационную трубу.
А дальше по чулочно носочной технологии.
Вложение 120012 Вложение 120011 Вложение 120010
За вечер я закончил с эбокситкой и колготками а на утро положил шпаклевку со стекловолокном, для пластика и финишку.

Все это чудо я отшкурил и на след. день отвез на перетяжку.
Ох что ини мне там наперитягивали... это просто г....
На вопрос что за г... вы мне сделали сказали что нет хорошей ткани.
Растроенный я уехал домой.
Все обдумов и позвонив им с утра нашел ткань и привез им.
Только на следующий день я их забрал. До ЕММЫ остается 2 деня.
За вечер я прикрутил твитеры и подключил их. Время было около 10 вечера.
Понастраивав систему пошел спать.

Остается 1 день!
Нужно собрать крышку усилителей и настроить систему. Да еще самое интересное у меня нет паспрта для пересечения границы, его должны выдать за день перед соревнованиями :)

С мыслями если паспорт не получу. Нахрена столько мучался! Ложусь спать.
Ах какой крепкий сон в промежутках инстала :) невозможно передать словами ... самое интересное впереди ...

На кануне забрал стойки с перетяжки. И установил твитеры за 1 день до соревнований

Вложение 126619 Вложение 126620

Утром со свежим слухом пришел закручивать крышку усилителей и настраивать систему.
Настройку производил следующим образом. Ой что сейчас будет ... (простите аудиофилы настраивающие сцену только на слух)
К 88 пиону идет в комплекте микрофон, которым заядлые аудиофилы не любят пользоваться (на мой взгляд зря).
1. Микрофон и автоматическая настройка - отлично подходит для фазового согласования динамиков и базавых настроек для процессора, от которых можно отталкиваться.
2. Настройка микрофоном дала очень интересные результаты по сабу. Задержка саба составила 4м. при этом для твитеров задержка порядка 100 см. Во всех рекомендациях и форумах пишут что задержка саба ставиться 0 см. и подбирается задержка динамиков (на практике нифига подобного). На слух я получил отлично сфокусированный передний бас !
3. Немного поигравшись с настройками процессора на 3 треке ЕММА вывел ширину сцены. При этом глубина около кромки лобового стекла.
4. Пройдясь по остальным трекам ЕММА откорректировал на слух настройки срезов и покрутил фазы и порядки. Изменил только порядок саба и мидбаса.

С мыслями главное НЕ ПОБЕДА а Участие пошел домой отдыхать и готовиться в дорогу.

---------- Сообщение добавлено 09.08.2011 в 06:26 ----------

дальше соревнования ...

первый раз учувствовал в соревнованиях emma.
когда туда ехали думали что уровень будет повыше. ехал не за призовым местом, а чтобы поучаствовать, посмотреть на другие системы и пощупать их.
машин оказалось не так много:
около 12 машин участники sq; (4-5 новичков, 4 любителя, 2-3 мастера)
и туча spl щиков.
был еще тюнинг и все такое.

что мне понравилось:
1. классно послушать другие машины, сделать для себя выводы эта лучше, эта хуже;
2. получить объяснения судей по минусам и плюсам своего инсталла.

что не понравилось: и мои вопросы к форумчанам
1. судейство sq проходило в 20 метрах от сцены где работал dj, разогревая толпу. музыка долбила так, что в машине ее было хорошо слышно (с закрытыми окнами). пришлось выразить протест. и наш класс пересудили в тишине. спасибо организаторам за это.
2. было очень жарко и все sq судились с включенным двигателем и кондером. на сколько это правильно??
2. поскольку машин оказалось не так много. все подклассы объединили в один класс. я выступал в любителях 5 каналов. со мной в любителях было 4 машины (один 5 каналов и две машины 7 каналов).
вопрос - на сколько объективно было объединять в один класс 7 каналов и 5 каналов?? если все машины подготовлены на должном уровне у 7 каналов должно быть преимущество?? ваши мнения по этому поводу??

организаторам огромное спасибо за это мероприятие! я думаю, что последующие этапы пройдут с учетом замечаний.

в целом могу сказать что моя болезнь аз обострилась и перешла в хронику. хочется исправить текущие ошибки и дальше модернизировать систему...


Фот немного фоток
Вложение 126626 Вложение 126625

Вложение 126624

Вложение 126623 Вложение 126622

Вложение 126621

Вложение 126627

Вложение 126628

Вложение 126629

Вложение 126630

Вложение 126631

Вложение 126632

Вложение 126633

Результатом соревнований стало 1 место в категории любитель ...

Цитата:

---

Сообщение от Flame

Конструкция саба + усилки около 30+40 кг, в результате этого задние амортизаторы проседают на 1.5-2 см

---

походу пора менять уставшие пружины, 30-40 кг это ничто.

Цитата:

---

Сообщение от Flame

Изучил форумы на предмет установки Иридиум в ЗЯ и на объем двери. Мнения разделяются кто-то говорит
ЗЯ 6 литров (как рекомендует производитель).
Другие (в частности форумы DLS) - прекрасно чувствует себя в двери.

Вот кому верить???

---

Думаю что логично верить производителю, а не умльцам с сомнительным опытом

Цитата:

---

Сообщение от Flame

Результатом соревнований стало 1 место в категории любитель ...

---

Поздравляю с победой!

PS. Инстал хорош, мне нравится. Да и вообще мне нравится эта модель TOYOTOLEXUS'a :) в этом кузове

Привет, а не шипит у вас генезис?

Цитата:

---

Сообщение от Xandr

Думаю что логично верить производителю, а не умльцам с сомнительным опытом

---

Можете не верить, но играет на дверь!

Когда я спросил у представителя производителя почему именно 6 литров? Ответ был "потому что больше в дверях не разместить". Вы в этом ответе видите логику? Я - нет!

Цитата:

---

Сообщение от A$tronaut

Привет, а не шипит у вас генезис?

---

На первых соревнованиях шипел. Но небыло времени разбираться с ним. За что мне снизили баллы -2. Потом спокойненько поигрался с гейном и все путем.

---------- Сообщение добавлено 10.08.2011 в 05:31 ----------

Цитата:

---

Сообщение от Xandr

походу пора менять уставшие пружины, 30-40 кг это ничто.



Думаю что логично верить производителю, а не умльцам с сомнительным опытом



Поздравляю с победой!

PS. Инстал хорош, мне нравится. Да и вообще мне нравится эта модель TOYOTOLEXUS'a :) в этом кузове

---

Рад что Вам нравиться. По поводу мидбаса, на дверь оч. хорошо играет, но только с др. усилителем - Genesis Dual Mono.
Мидбас отслушал в тестовых коробках 8 литров (очень понравилось), буду его загонять в 6 литров (хочу верить производителю).

---------- Сообщение добавлено 10.08.2011 в 05:38 ----------

Ну чтож продолжем ...
Побывал на соревнованиях AMT Russian Challenge.
Исправил все недочеты в настройках, шипение генезиса ...
Учавствовал в категории лоюбитель, хотя меня пытались поставить в новички (мол первый раз учавствуеш), я им не поддался.
Был очень удивлен оценкой судей по сцене. Мой вывод - АМТ и ЕММА абсолютно разные соревнования и системы должны настраиваться по разному.
Сделал очень много интересных недочетов которые раньше не замечал.
Результат 1 место !

Во время судейства AMT был очень весомый недочет. Как сказал судья - отсутствует драйв. На что я попросил объяснить мне кто такой драйв. И он меня усадил в несколько машин, где такой имелся. После этого я понял что нужно работать с мидом.

После соревнований прикупил себе новый ништяк.
Вложение 126783

Установил вместо Adagio 150.4 - Genesis Dual Mono на мидбас. Честно не ожидал такой разницы. Как сильно изменился характер звучания мида. Стало больше контроля, появилась четкость. Раньше он был зажат а счаз раскрылся. Я дамаю я добился того самого драйва. Я очень доволен. :dance3:

---------- Сообщение добавлено 10.08.2011 в 07:02 ----------

Следующим шагом сделал следующие. Изготовил тестовую коробку ЗЯ 8л. из ДСП. и отслушал в ней мидбас. Разница между дверью и объемом чувствуется. Ушел спад в диапазоне от 120 до 250 Гц (когда мид играет на объем двери). Решил послушаться производителя и загнать его в зя 6 литров. Ой чувствую придеться попатеть ...

Обшивки дверей у Альтеззы состоят из двух частей. Я их разделил.
Вложение 126784 Вложение 126785

Вот так выглядит верхняя часть

Вложение 126791

Вот так нижняя часть
Вложение 126790

Чесно говоря еще не решил как сделат короб. Резать обшивку не стал. Решил что муза сама придет ко мне. Или товарищи по форуму помогут ... ЖДУ ВАШИХ СОВЕТОВ ?

Пока очистил двери от шумки и вибры. Ой капец, не благодарное это занятие. Приходится ножом срезать по см. И часть битума всеравно остается на поверхности.
Вложение 126792

Пока приходится ездить както так :( и без музыки :( еще грустнее
Вложение 126793

Но я не унываю. Пишу заявление на отпуск чтобы прожить его в гараже :i-m_so_happy:

Пока купил лист МДФ 8 мм. Фанера не понравилась, кажется что отслоиться вся. Дамал что по максимому буду делать из МДФ.
Вложение 126795
Когда начал выклеивать заднюю стенку понял что лучше полеэвирки ничего нет. Вот фотки задней стенки будущего короба
Вложение 126794 Вложение 126796

Часть выполненна из МДФ (где будет стоять опорное кольцо), остальное полеэфирка со стекломатом. Чтобы полеэфирку было удобно отдирать использовал обычный пакет плотной структуры. Отдирается легко, в отличии от малярного скотча.

Пока положил 2 слоя стекломата, толщину не набирал, пока не решу вопрос конструкции короба.

Мне требуется Ваша помощь - как лучьше сделать короб ??????

Предпосылки
1. Сначала должна устанавливаться верхняя часть обшивки. Поскольку там есть пазы для втыкания нижней части. На фотка отмеченны красным
Вложение 126798 Вложение 126799
2. Крепление короба должно быть жестким к металлу двери. Но как его крепить если об будет ставиться последним :(

вот моя идея
1. Сделать разборный короб состоящий из задней стенки (она будет крепиться к металлу из нутри), а верхняя обшивка прикручиваться на винтах сверху. Придется вырезать часть нижней обшивки (я отметил ее белым)
Вложение 126804

должно получиться чтото типа этого. С наружней стороны верхняя часть ящика будет крепиться на болтах.
так было Вложение 126808
Это дверь с карманом Вложение 126806

а так станет Вложение 126805

Мне нужно определиться до выходных. Очень жду Ваших советов ???