Что-то не нашел я второго такого болтика, пока закрутил самый труднодоступный минусовой.Подогнал крышки предохранителей по месту.С помощью аналога дремели все очень просто
![]()
![]()
![]()
Плюсовой провод от колбы предохранителя до клеммы.
Провод сидит плотно.
![]()
Для лучшей фиксации, фаска под винт.
Соединил минус от АКБ с массой кузова. Крепеж штатный, приварен на заводе.Очень удобно по кузову множество точек с массой.Если покажется мало или будут вопросы, под кронштейном, есть еще одна точка к которой можно легко присоединить еще один провод..
Или может в другом месте закрепить с большей площадью контакта?
![]()
![]()
![]()
![]()
Чтобы придать проводу нужную форму воспользовался обогревателем, феном не удобно.
![]()
Прикрепил провода в необходимых на мой взгляд местах.Где-то на площадки, где-то к штатной проводке, которая закреплена к кузову изначально.
![]()
![]()
Предохранитель на своем месте. Ох и люблю я себя помучить и усложнить самому себе жизнь.Поменять предохранитель не так просто, нужно снять кронштейн и после можно спокойно менять предохранитель. Мне показалось, что кронштейн слишком выделяется и перед уходом все снял и покрасил в черный цвет.
Теперь надо думать где УРА закрепить.Сегодня крутил, вертел и ничего не придумал....С силовым проводом пролетел осталось 4 метра, наверное не хватить протянуть до АКБ или хватит хочу еще заменить провод от генератора до АКБ. И куда я 6 метров извел, не понятно?!
Клеммы которые я купил совсем неправильные, как не ставь неудобно фиксирующий винт закручивать.Эх жаль идея с матизовскими клеммами пролетела, мне было бы очень удобно сверху закручиватьНадо на рынок съездить еще раз посмотреть все внимательно, если опять нет, то пойду просить чтобы мне с другого конца света их прислали
Не люблю кого-то обременять своими проблемами
Социальные закладки