80. Звук как в "бочке" [?]

Сообщение от ironman80

Я смотрю ты в своей теме это еще не выкладывал?

щас я ещё кое что зделаю и выложу фотки

Ладно, возвращаясь к нашим бара... багажникам. С черепашьим темпом формируется некое подобие желаемого.

В дальнейшем есть мысль опорную площадку изготовить из алюминия. Правда по хорошему тут надо его не меньше троечки, а где такой лист взять тот еще вопрос... Ну а пока продолжаю грызть фанерный лист как короед свежеспиленную елку

С заделкой проводки вроде закончил. (Ну, за исключением клеммы заземления... ее поиски продолжаются, пока поставил из закромов нечто схожее.)
Сила:

Сила в дистре:


Хм... странно, думал сделал фото межблоков и акустических... ан нет. Ну ладно, оставим на закуску.

Предварительная примерка:

Блин, как я однако уделал усь грязными лапами...

И тестовое подключение:

"It's Alive! It's Alive!!!"

Хотя конечно не совсем... батарейка-то подутомилась...

Я собственно тоже. Батарейка подключилась к зарядке, я к кофейнику... продолжение следует.

Ну, до супер инстала еще ох как далеко... но безусловно спасибо на добром слове.

---------- Сообщение добавлено 13.08.2012 в 10:40 ----------

Вышел на некоторую контрольную отметку, усилители стоят, подключены.

В черновом виде пока, никакой финишной отделки, пока не до этого. Теперь нужно приниматься за динамики.

Обратим свой взор на передние двери

Тут пока все просто. Двери в бочке шумить одно удовольствие, открутил короб и пенка в твоем распоряжении...
После чего короб прикручивается назад.

Основанием подиума будет служить следующая конструкция


Тут уже видно проставочное кольцо для динамика. Оно (ну или другое, какое потребуется) будет обеспечивать нужный "вынос" динамики из двери. Если сделать его со скосом, то + доворот. Но пока доворот не планируется, а там посмотрим/послушаем.

Самое неприятное в бочковской двери это огромное "окно" снизу. Понятно, что надо заделывать и все бы ничего, но обшивка двери идет не по прямой линии с коробом, а нижней частью заходит в это окно. Видимо для увеличения объема дверного кармана. Ладно, тоже конечно не смертельно, но возни больше.

Сообщение от ironman80

Система была 3х полоска, ВЧ и СЧ

Не понял
а теперь что 2-х полосная? Это что шаг назад.
Почему отказываемся от 10см СЧ-звена?
Чем старая система с отдельным СЧ не устраивала?

При наличии СЧ, естественно никакого доворота мидбаса не нужно, а так чего-то не знаю.
Как делить диапазоны будем? Где вся середина будет?

Самая худшая 10см в штатных местах даст лучшии СЧ, чем мидбасс в низу двери.

---------- Сообщение добавлено 14.08.2012 в 19:41 ----------

Сообщение от ironman80

Фальшпол приобрел оригинальный

Где сие чудо увидеть? Хотя бы на фото.

---------- Сообщение добавлено 14.08.2012 в 19:48 ----------

Сообщение от ironman80

Проблема в том, что в восьмидесятке бензобак за задним сиденьем

А вот и не у всех. Даже у В3 есть были модели двигателей с напольным бензобаком (как пример купе).
Наверное про них был разговор выше. Естественно с погружным бензонасосом.


Почему моторный отсек красный? Или у меня цветопередача экрана страдает.

Шумоизоляция от дизельной В4 не внушает доверия. От дизеля лучше изолировать моторный щит, а дно. Не вижу смысла. Хотя все лучше чем старая, если подмоченная вообще в труху.

---------- Сообщение добавлено 14.08.2012 в 20:04 ----------

Забегу вперед - интересна работа с картами дверей.
Как от поролона избавиться и звукоизоляция толи самих, толи внутренней металлической стенки, толи обоих сразу.

---------- Сообщение добавлено 14.08.2012 в 20:21 ----------

В3 какого года? Двигатель?
Ну хоть на ручке, а то вся такая с электроподъемниками, с АБС. Прям завидно.
Жаль с антенной...
Куда кнопки доп. приборов с центральной панели девал?

Огромное спасибо за столь внимательный интерес к моей теме. Чрезвычайно приятно видеть, что это все не в воздух пишется.

Постараюсь ответить на вопросы.

По поводу количества полос. Да, в данный момент трехполоска разобрана, некоторые компоненты проданы. Сейчас в плане реализовать двухполоску. Касаемо шага назад... да, тут прям как на мозоль наступил, гложет меня это. Но пока буду считать это шагом вбок. Ибо компонентов стало меньше, но они стали выше уровнем. Сказать, что я совсем отказываюсь от трехполоски... покривить душой. Этот вопрос не дает мне спокойно спать. 9 из 10, что я опять вернусь на 3 полосы. Чуть позже... сейчас я не готов ее реализовать, нет понимания как и на чем...

Чем не устраивала первая система. Ну... скажем так, уровнем моей реализации. Собственно на ее постройку меня сподвигла эта машина: Системы. Audi 80 Avant. В четыре руки
Очень она мне понравилась И по тому как Евгений стал чемпионом, то не зря и не только мне
В итоге я построил нечто из этой же области. Тоже по «2,5-полосной» схеме. Но были и отличия. К сожалению в худшую сторону хе хе... Кроссоверы на разделение СЧ и ВЧ я собирал сам. Должен признать, то еще занятие. В результате я конечно их собрал и даже смею надеяться правильно. Но все равно в моем понимании они оставались слабым звеном. Если/когда у меня дойдут руки до 3х полоски снова, я уже предполагаю исключительно поканальное усиление. В данный момент это плюс еще один четырехканальник и (если набортные кроссы не позволят) активный кросс. Ну и сами динамики на СЧ. Это тоже было слабое (условно) звено. В табели о рангах Герцов они(HV100) шли как 10ки мидбасы, динамик же позиционирующийся как именно СЧ был другой. И я не его купил. Фэил. Ну и последним, весьма важным моментом была установка. Динамики ели влезли в штатные места на торпедо, с них были отпилены все крепежные ушки и устанавливались они в хитрые стаканы...

Корпусов как у Евгения у меня не было. И не влезли бы, да и не готов был я к многократному съему торпедо... Тогда. Сейчас я наверное это с закрытыми глазами сделал бы...
Чтобы как-то компенсировать этот недочет я за динамики в торпедо набил немного хелофабера (или как он там зовется), нечто сродни синтепону. Это действительно помогало, но все же не кошерно.

Теперь я гораздо тщательнее подойду к рассмотрению кандидатуры на роль СЧ звена. Очень интересуют купольные варианты. Но это пока только мечты и изучение материала, сбор информации так сказать...
Так что точку не ставлю. Даже в той моей реализации сцена была высоко и звучание было довольно приличным.
______

Фото фальшпола сделаю.

______

Нет, как я понял речь шла о такой же бочке, как и у меня.
Кстати, красный моторный отсек как раз сделан с купехи Это купеха приятеля, в ней как раз установлена клемма на АКБ, что я хочу и себе поставить. Фото для наглядности сделано.

______

Шумка от дизельной В4 все же лучший вариант шедший на бочку, смею уверить. Даже попробую сделать фото для сравнения.

______

По машине, В3 91 года с обычным мотором PM, тот что 1.8. Ну разве что в ней АБС есть, что не так часто встречается на В3. На В4 уже АБС идет обязательной комплектацией. АБС, что интересно отключаемая кнопкой. На более поздних моделях выключить нельзя.

______

С картами дверей предстоит серьезно работать. Пока не готов сказать что-то вразумительное...

Кнопки переедут вниз, в консоль. Будут располагаться над допприборами. И кнопки заменяются на кнопки от Ауди ТТ.
Выглядеть это будет примерно так:

Не самое удачное фото, дает лишь общее представление... Но идея примерно такая.

Чего-то многовато вышло(
Ну... для тех кто в теме.

Огромное спасибо за столь внимательный интерес к моей теме. Чрезвычайно приятно видеть, что это все не в воздух пишется.
- Ну, так! У не одного же тебя машина 21-летней давности!

Чуть позже... сейчас я не готов ее реализовать, нет понимания как и на чем...
- Понимание придет чуть позже... Ну позже, так позже.

Чем не устраивала первая система. Ну... скажем так, уровнем моей реализации. Собственно на ее постройку меня сподвигла эта машина: Системы. Audi 80 Avant. В четыре руки
Очень она мне понравилась. И по тому как Евгений стал чемпионом, то не зря и не только мне
- Наш Гуру и Учитель! Один алебастр чего стоит!

В итоге я построил нечто из этой же области. Тоже по «2,5-полосной» схеме.
- Ну я бы так и повторил. Для СЧ/ВЧ при пассивной фильтрации нужен всего-то маленький двухканальный усилитель, который можно запихать в/под торпеду, тем самым уменьшив длину коммутаций. А это Большой +!

Но были и отличия. К сожалению в худшую сторону хе хе... Кроссоверы на разделение СЧ и ВЧ я собирал сам. Должен признать, то еще занятие. В результате я конечно их собрал и даже смею надеяться правильно. Но все равно в моем понимании они оставались слабым звеном.
- Уважаю ручной труд, но не знал, что с кроссоверами такие трудности. Это про 2-х полосный кросс - я правильно понял? Неужто стоковые подобрать по частоте раздела нельзя было. У нас их на вес продают.

Если/когда у меня дойдут руки до 3х полоски снова, я уже предполагаю исключительно поканальное усиление. В данный момент это плюс еще один четырехканальник и (если набортные кроссы не позволят) активный кросс.
- А вот трешка с поканалкой с усилителями в багажнике полный ахтунг! в плане длины коммутаций.

Ну и сами динамики на СЧ. Это тоже было слабое (условно) звено. В табели о рангах Герцов они(HV100) шли как 10ки мидбасы, динамик же позиционирующийся как именно СЧ был другой. И я не его купил. Фэил.
- Мидбас 10см! Хи-хи! Все что меньше 16см - баса нет. Ну как им еще его было назвать. Маркетинг все! По мне так чистый СЧ излучатель. Смело берем на СЧ любую 10см из компонентного набора.

Ну и последним, весьма важным моментом была установка. Динамики ели влезли в штатные места на торпедо, с них были отпилены все крепежные ушки и устанавливались они в хитрые стаканы...
- Что за хитрые стаканы такие? А где родные крепления? С родными креплениями не съемные и с ними ничего пилить не надо. Только отломить два крепления динамика по диагонали. Обычно это предусмотрено производителем АС.

Корпусов как у Евгения у меня не было. И не влезли бы, да и не готов был я к многократному съему торпедо... Тогда. Сейчас я наверное это с закрытыми глазами сделал бы...
Чтобы как-то компенсировать этот недочет я за динамики в торпедо набил немного хелофабера (или как он там зовется), нечто сродни синтепону. Это действительно помогало, но все же не кошерно.
- На корпуса сам не готов... Оно конечно... Но для СЧ и так нормально. Достаточно акустического экрана. Думаю так до 250Гц можно дотянуть без ЗЯ и плюс перекрытие нижнего диапазона мидбасом.

Теперь я гораздо тщательнее подойду к рассмотрению кандидатуры на роль СЧ звена. Очень интересуют купольные варианты. Но это пока только мечты и изучение материала, сбор информации так сказать...
- Купольники не под наши штатные места. Они почти всегда на игру в лоб, а у нас на отражение.
Поэтому предпочтительно обычные конусные АС.

Так что точку не ставлю. Даже в той моей реализации сцена была высоко и звучание было довольно приличным.
- Ну так! Это же Audi 80!
Высокое расположение СЧ подняло сцену на нужный уровень.
Просто имея СЧ на отражение, нужно и ВЧ на отражение. И желательно отраженние по одной оси. Прям хоть коаксиалы 10см ставь. Ох, не люблю я коаксиалы 10см. Это в теории.
На практики - все трешки требуют индивидуальных настроек ориентации СЧ/ВЧ. Иногда не симметричных.

Фото фальшпола сделаю.
- Ждем.

Нет, как я понял речь шла о такой же бочке, как и у меня.
- Да все правильно. У РМ всегда бензобак за спинкой.
Но с другими двигателями (буквы не помню) были баки и плоские внутри багажника. Пятицилиндровые и одна модель 16 клапаннная. Или может как опция шла - для тех кто заказывал люк для длинномеров.
Кстати, красный моторный отсек как раз сделан с купехи Это купеха приятеля, в ней как раз установлена клемма на АКБ, что я хочу и себе поставить. Фото для наглядности сделано.
- Спасибо что пояснил. А то прям не знал что и думать.))

Шумка от дизельной В4 все же лучший вариант шедший на бочку, смею уверить. Даже попробую сделать фото для сравнения.
- Из родных да. Но по посравнению с отдельной, покупной, листовой... Как бы ее назвать?

По машине, В3 91 года с обычным мотором PM, тот что 1.8.
- Здаров, родственичек! ))
У меня тоже из последних РМ, которые уже с Мономонтроник. И антенна активная в заднем стекле.
Ну разве что в ней АБС есть, что не так часто встречается на В3. На В4 уже АБС идет обязательной комплектацией. АБС, что интересно отключаемая кнопкой. На более поздних моделях выключить нельзя.
- У меня голяк полный. Противотуманки ушли в прошлое вместе с бампером под них. Остался из опций только мех. люк.
У тебя еще и подогрев сидений. Судя по доп. кнопкам от Audi TT.

Кнопки переедут вниз, в консоль. Будут располагаться над допприборами. И кнопки заменяются на кнопки от Ауди ТТ.
Выглядеть это будет примерно так:
Не самое удачное фото, дает лишь общее представление... Но идея примерно такая.
- Чего то не по мне.(( Выглядит примерно так как ты багажник у veny399 описал.
Как то не вяжутся круглые кнопки с прямоугольным дизайном торпеды Audi 80.
Лучше родные вернуть. И установить их на место доп. приборов, т.е. туда же куда ты хочешь от ТТ поставить. А от доп. приборов я бы отказался. Визуально перегружена центральная панель, если учитывать что выше цветной монитор что-то показывать все время будет. Тут уж либо медиасистема, либо температура масла. Ладно вольтметр - да и он не нужен. Хотя можно в середку его, а по бокам доп. кнопки.

Лучше ответь: почему по правому борту силу пустил?
Я как дурак по левому в шине задней электропроводки. Мне кажется 4Га должна там уместиться

---------- Сообщение добавлено 15.08.2012 в 19:43 ----------

"Cобираюсь жить вечно... пока все идет нормально."
Этот девиз для Audi 80 очень подходит! ))

Сообщение от Easton

Лучше ответь: почему по правому борту силу пустил?
Я как дурак по левому в шине задней электропроводки. Мне кажется 4Га должна там уместиться

я тоже по правому пускал т.к. к АКБ ближе кг50