Еще подпаял Remote в белому проводку с фиолетовой полосой за сиденьем, как советовали кажется на этом форуме. Битый (тонкий) небитого везет (голубого толстого) :)
Вложение 302804Вложение 302806Вложение 302808Вложение 302810
Вид для печати
Еще подпаял Remote в белому проводку с фиолетовой полосой за сиденьем, как советовали кажется на этом форуме. Битый (тонкий) небитого везет (голубого толстого) :)
Вложение 302804Вложение 302806Вложение 302808Вложение 302810
Теперь встал вопрос по изготовлению наружной накладки под мидбас на обшивку передних дверей. В обшивке будет вырезана дыра, но пока вырезать не буду.
На образцовом инсталле Лысенко в М5 я не понял, как они сделали эту накладку, что-то у них слишком сложно, а картинки непоследовательные. Специально скрывают ноу-хау, чтобы бабла зарабатывать :) К тому же я хочу хотя бы небольшой доворот "на коробку передач", хоть система будет и трехполосная.
Обшивка выглядит так (нижняя):
или так:
Примерно так выглядит внутренний подиум:
Вложение 302834
Думаю вот о такой конструкции. Кто что думает?
Вложение 302832
Пластина с "крестиками" - это фанера.
Прям как тебе темку подгадали )))
Большое спасибо! Буду делать что-то подобное...Цитата:
Сообщение от MaikG3
Еще я недавно протянул провода в двери. Занятие непростое. Двери не снимал, протягивал через штатную гофру довольно толстые провода Supra Ply, квадратный 6х6 мм, 2х2 мм2 и CORDIAL CLS 260 диаметром 11 мм, 2х6 мм2. Гофра получилась полная.
Сверлил штатный разъем и перемещал провода, доп. секцию вообще убрал. В результате 2 провода уместились без проблем.
Начинаю конструировать наружную часть обшивки. Делаю формы стеклопластиком. Обшивку обматываю пишевой пленкой, затем вырезую из нее и клею бум. скотч. Внимание, при обмазке у меня протекло! Еле спас одну обшивку 650-м растворителем... Как можно лучше оклеивайте обшивку, не жалейте пленку! Пленку, кстати, лучше использовать немного потолще, чем пищевая - она липнет к рукам и колышется даже от дыхания, лучше - цельный большой кусок. Накладываю стеклоткань и мажу эпоксидкой. Внутрь немного стекломата для толщины (вообще, не рекомендуют в случае с эпоксидкой), в итоге получилось около 6 мм.
Потом начинаю собирать конструкцию, примеряю.
Вложение 309778Вложение 309780
Обтяжка чулками. Оклейка будет завтра. Для склеивания чулок использую термоклей.
Оклейка второй двери
Наконец руки дошли до саба. Еще в феврале из Аудиомании приехал долгожданный Seas SW 300/1.
Вложение 397852
Корпус заказывал у знакомых мебельщиков из МДФ 22 мм.
Вложение 397854Вложение 397858
Карпет купил темно-серый ("графитовый") в круглосуточном автомагазине "Георгий-А" на ул. Красных Зорь за 360 руб, кусок 2х1,5 м, на мой саб оказалось достаточно. У них есть и других цветов.
Начал обтягивать, делал это первый раз в жизни. Использовал универсальный строительный клей "Титан", поллитра немного не хватило. Еще пробовал ПВА - очень не удобно, т. к. он не клеит сразу после нанесения. Запаситесь строительным степлером и скобами 10 мм, чтобы прихватывать карпет в местах, где не будет видно. Винт, регулирующий силу вбивания, вкрутите до максимума, т.к. МДФ тяжело пробить. Но при желании, обтянуть можно и без степлера. Также избегайте слишком сильного нанесения клея. Если карпет пропитается насквозь, то поверхность будет дубовая после засыхания клея.
Вложение 397860Вложение 397862Вложение 397864Вложение 397866Вложение 397868Вложение 397870
Усиление саба металлическими уголками.
Вложение 397872Вложение 397874
Сразу отмечу мою ошибку - не обтягивайте карпетом, пока точно не подогнали саб под багажник. Мне пришлось подтачивать после обтяжки. Вот что получилось.
Вложение 397876Вложение 397878
Пришла пора проделывать дыру над подлокотником, ее называют "просветление" или того хуже, "дыра в лыжнице". В моей BMW в кузове E60 это опция, и у меня ее не было. Скажу заранее, я долго настраивался на это дело, боялся "размозжить" болгаркой свое сиденье. Оказалось, что проще некуда! Глаза боятся, а руки делают!
Итак, снимаем сиденье, прикидываем. Оказалось, пространство за подлокотником закрыто пластиком толщиной 2 мм, хоть и довольно прочным, армированным, композитным. Затем идет штатное ковровое покрытие. Оно отрывается без особого труда.
Вложение 397888Вложение 397890Вложение 397892
Разрезаем ковёр мощными ножницами "по металлу". Видим то, что нужно срезать с помощью горячего болгарского парня. Предварительно снимаем подлокотник на 4 винтах-звездочках ("Torx").
Вложение 397896Вложение 397898
Берем обычный круг "по металлу" и аккуратно режем. Болгарин подумал, что это было сливочное масло. Скажу еще одну мою ошибку - я положил сиденье кожей вверх и вырезал почти все, кроме углов. Потом перевернул и обнаружил, что штатный ковёр тоже оказался порезанным болгаркой, надо было его подвернуть. Пришлось срезать ковёр по краю прорези, а в начале хотел его завернуть и за углы.
Вложение 397900Вложение 397902Вложение 397904
Ставим сиденье на место, смотрим результат. Осталось теперь купить штатную пластиковую накладку от тех машин, которые идут с опцией "дыра для перевозки лыж или, точнее, длинномерных предметов". А затем сделать черную сетку для защиты саба от чьих-нибудь ног и скрытия его от посторонних глаз, заглядывающих в машину на предмет "поживиться".
Вложение 397906Вложение 397908
Вывод из моего пути к идеальному сабу такой: получилось неплохо, но лучше было поднять динамик на 3 см вверх, чтобы он более точно смотрел в "лыжницу", а у меня он немного внизу оказался. Верхнюю планку над сабом либо вообще удалить, либо сделать максимально тонкой из какого-ньть прочного материала (стеклотекстолит, углепластик/карбон!..)
