Нет, Евгений отправит ссылку на посты отсюда на гольф-клубной страничкеСообщение от fox proteus
Вот зайдите на golfclub.ru и спросите у него лично
ЗЫ
Насмартфонил
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 375213 Нет, Евгений отправит ссылку на посты отсюда на гольф-клубной страничкеВот зайдите на golfclub.ru и спросите у него лично
ЗЫ
Насмартфонил
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 223381 
Душевно отслушали усяку! Т-клас наводит на размышлени! Скажу честно впечатлил, жаль нормально в полную полосу не смолги отслушать, но на саб и мид просто чума!
Репутация: 2315118 
Это бесполезно. Вся инфа в интернете об автозвуке лежит в общем доступе. Кому надо - находит, разбирается и получает удовольствие. Кому не надо - молча игнорирует. Кому не надо, но настроение плохое (как у меня сейчасНет, Евгений отправит ссылку на посты отсюда на гольф-клубной страничке) - сидит на форумах и срётся со всеми подряд на первые попавшиеся под руку темы.
Сегодня утром пытались погонять Крэнка на СЧ-ВЧ. Внимательно ничего разобрать не удалось, т.к. не смогли имеющийся более слабый усь, стоявший на мидах, согласовать с ним по уровню. Одно понятно - Крэнки в полной полосе тоже не пасует. Для себя окончательно утвердился в выводе, что Т-классу - жить! И жить неплохо.
Размышляю много на тему строительства усей на нём. Однако ставить на поток на коленке - нифига не выгодно. Больше гемора, чем заработка. Ведь задорого его не продашь - там есть более именитые Челестры и прочие Генезисы. Зато для не особо умелых самодельщиков, умеющих читать по-английски и слегка думать головой - просто сказочные усяки.
Однако, если запускать нормальную партию усяк на специально разработанной плате в специально подобранных корпусах - можно заметно снизить себестоимость и, возможно, конечную стоимость продукта. Представление о том, как законченный автомобильный усь Т-класса должен выглядеть изнутри и снаружи, в принципе, уже имею. Так что, надо дальше поразмышлять
ЗЫ всем пис!
ЗЗЫ блины калонки буфер кандёр мистери
Насмартфонил
Репутация: 375213 Согласен, найти можно все.
Чтобы заказать плату в том же Китае, нужен объем, а для этого нужен хороший маркетинг. Поэтому, лучше радуйтесь отличному результату, не забивайте себе голову. Меня уже в возможности использовать Т-класс убедил
Репутация: 722156 
Я так и не понял о ком речь и к чему это вообще сказано.
---------- Сообщение добавлено 12.02.2014 в 23:35 ----------
Да и современные машины разные бывают, например, Лада Гранта
Репутация: 1408230 
и даже сама лада гранта бывает такой разной
Репутация: 2315118 Вы ещё скажите, что Дэу Нексия - современная машина
Репутация: 1408230 А я бы вот не стал свой опель с ладой грантой сравниватьв таких случаях говорят "на себе не показывай, сплюнь"
Репутация: 140368 
= бренд раскрутить - не поле перейтиРазмышляю много на тему строительства усей на нём. Однако ставить на поток на коленке - нифига не выгодно. Больше гемора, чем заработка. Ведь задорого его не продашь - там есть более именитые Челестры и прочие Генезисы. Зато для не особо умелых самодельщиков, умеющих читать по-английски и слегка думать головой - просто сказочные усяки.
Однако, если запускать нормальную партию усяк на специально разработанной плате в специально подобранных корпусах - можно заметно снизить себестоимость и, возможно, конечную стоимость продукта. Представление о том, как законченный автомобильный усь Т-класса должен выглядеть изнутри и снаружи, в принципе, уже имею. Так что, надо дальше поразмышлять
Репутация: 2315118 Ну ты же нам поможешь?
Ваши права
Социальные закладки