Так, ну тогда попорядку.
Сначала сабвуфер.
Насмотревшись и наслушавшись разных громких машин, построеных на тяжолых сабах с адским количеством аккамуляторов и усилителей, было решено так НЕ делать.
Саб хотелось быстрый и ударный, и с хорошим низом, и рабочим диапазоном 30 - 200 Гц.
30 Гц в машине, ну если захочется рэп или D'n'B послушать. 200гц для улицы, т. к. на открытом пространстве нужно давить площадью.
Итак замер и расчет дали приблизительно 400 литров, вычитаем из этого порты головки перегородки, останется литров 300 - 320.
Головки сделаны на заказ, 15" катушка 4" сопротивление 4 ома, чутьё 96 дб. Рабочий объем 120-200 литров.
блин фотку забыл перевернуть.
Предварительный расчет дал 40 гц по -3дб.
Решение пушпул.
В спикершопе бас уходил аж в инфраниз, с учетом салона.
Дальше начали ваять сам корпус. для использования пространства по максимуму, делали корпус максимально широким и длинным.
Чтобы все это вставить, корпус состоит из 3 частей.
Дальше по чулочной технологии, изготовили остальные стенки.
Шлифовка, шпаклевка, усиление стенок, фрезеровка отверстий под порты, перетяжка. Спасибо Роману KRK Studio.
Ну и теперь все это ставим в машину. Причем сам саб к машине не как ни крепится, он просто встает в распор. Кстати после установки саба, кузов стал жестче. При потданкрачивании дверь лекго открывается, до этого было не так.
Жаль нет фотки где стоят все 4 головки. Но вкраце, они ставятся через мдф кольцо, магнитом вверх. Включаются в противофазе. Итоговае сопротивление 1 ом, кстати MRP2000 стабильно работает.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки