Toyota Camry V40 Краткий обзор инсталяции

Привет всем! Давно хотел создать тему, в рубрике "Наши исталляции" но либо времени не хватало, либо руки под вечер уже опускались...)) Многое уже сделано, фотообзор будет кратким.

Авто в данном кузове, редкий экземпляр на форумах автозвука, мало инсталяций, не каждый владелец хочет менять в "Королеве бизнес класса" что то не вписывающиеся в штатный дизайн, а те кто решился, шли на разного рода компромиссы.
Лично я из тех кто на эти компромиссы не пошел и решил перед инсталляцией расставить для себе приоритеты, задачи и планы на будущее касающиеся данного автомобиля.

Так как машина была куплена новой в 2009 году и вышедшая ей на смену Camry V50 ничем не вдохновила меня на замену, планы были поездить еще пару лет на своей кормилице. В прямом смысле, потому как машина не только для семьи, но и для работы. И салон и багажный отсек очень просторные в этой модели, поэтому приоритеты выявились сами - максимальное сохранение полезного пространства.


Первой задачей было выяснить, какая будет система и сколько компонентов будет в нее входить. Выбор был однозначный 3-х компонентный фронт плюс сабвуфер и полное поканальное усиление, что тянуло за собой не мало финансовых затрат на активные компоненты и плюс пожирание драгоценного пространства. Но выбор сделан и отступать было нельзя. Управляться должно было все процессором с руксом в руках)
После долгих размышлений и прослушиваний в других авто выбор акустики и компонентов был таков

ГУ Alpine INA-W910R Она подходила для меня тем что есть навигация по России, громкой связью, проигрывание музыки с USB и IPOD, для аудиосистемы тем что есть оптический выход на процессор
Процессор Alpine PXA-H800 и RUX-C800
Для Вч СЧ были куплены два Audison VR209 в идеальном состоянии( Спасибо продавцу Vintik с дружественного форума)
В роли Вч и Сч выступают DLS Scandinavia3
Мид Brax 6.1 усиливает Steg K2.01
В роли саба Morel Ultimo Sc 104 а питает его маленький цифровичок JL Audio 250/1v2

В итоге если взглянуть на размеры усилителей, то поставленный приоритет оказался вполне реальным.
Итак, начну потихоньку с чего начал инсталяцию

Первым наперво была сделана виброизоляция всего салона включая багажник. Все(пол, крыша, задние двери и багажник) было закатано в STP Gold. Шумоизоляцией не стал заморачиваться. Особого акцента на это не ставилось, а большое внимание было уделено передним дверям, их проклеил STP BiMAST BOMB уличную часть металла и внутреннюю.
Вложение 348264Вложение 348266Вложение 348268

Далее питание: От аккумулятора идет плюсовой провод 0Ga до дистрибьютера в багажнике а так же минусовой 0Ga на корпус автомобиля, на дистрибьютер минус так же поступает сечением 0Ga взятый рядом с кузовом. Купил в чернове вот такие клеммы

Вложение 348270Вложение 348272 плюс и минус соответственно и дистрибьютер
Вложение 348276 На плюсовой клемме идет отдельно под 0GA предохранитель, то есть нужда в отдельной колбе отпала сразу. А распределитель отвечал всем моим требованиям и кол-ву усилителей в системе(4шт)

Выглядит это вот так
Вложение 348724Вложение 348726Вложение 348728Вложение 348730
Заделка силовых проводовВложение 348746Вложение 348750
Распределитель в багажникеВложение 348752
Вся "Сила" под капотом проложена по верхней панели и уходит в резиновый рукав по правому борту, а провода управления руксом, ай-нет, оптика и т.д по левому борту.
Вложение 348732Вложение 348734Вложение 348736Вложение 348738Вложение 348740Вложение 348742Вложение 348744

Далее следовало разместить сабвуфер. Место под него тоже определилось сразу. За спинками задних сидений, диффузором в подлокотник. Для этого нужно было вырезать дырку в самой спинке отверстие, размером под диаметр диффузора.
Еще одной задачей при построении корпуса, была его компактность глубины, чтобы он сильно не выпирал в багажник.
Корпус вышел 20литров вот такой формы
Вложение 348778Вложение 348780Вложение 348782Вложение 348784

Отверстие немного смещено влево и вверх, а лицевая сторона выше основного корпуса. Это сделанно для того, чтобы корпус плотно подошел к верхней части рамы.
Фанера использовалась 24мм все стенки, а лицевая двойная, она же как потай самой головки.

Усилители решено было крепить вокруг сабвуфера на вырезанные по форме пластика и панелей площадки. Крепилось все на болты в штатных отверстиях и кое что на саморезы к самому кузову и корпусу сабвуфера. Усилители крепятся на площадки болтами с усовыми гайками.
Вложение 348786

В итоге получилось вот такВложение 348790Вложение 348792Вложение 348794Вложение 348796

После установки усилителей, было ясно куда вести акустические провода. Так как силовая проводка и управление пошли внизу, акустичку пустили по потолку.
Вложение 349322Вложение 349324Вложение 349326Вложение 349328Вложение 349330Вложение 349332Вложение 349334Вложение 349336Вложение 349338Вложение 349340Вложение 349342Вложение 349344Вложение 349346Вложение 349348

эх, был у меня такой камрик и стрекоза в предидущем кузове -- классные тачки, успехов!
подписываюсь :)

Спасибо!)

Ну наконец то Виталь ты выложил свой не легкий инсталл ;) А я вот уже люди немного слушал этот авто и скажу очень достойно играет без СЧ звена )
Осталось совсем чуть чуть и практически готово )
Вит а фото с того большого фотика ??? чет у некоторых качество не понятное наверно с телефона некоторые ...

Некоторые с телефона. Их сразу видно...))

---------- Сообщение добавлено 03.03.2013 в 22:42 ----------

Процесс затягивается из за не достающих элементов, без которых сборка может выйти переделкой

Цитата:

---

Сообщение от vet

Некоторые с телефона. Их сразу видно...))

---------- Сообщение добавлено 03.03.2013 в 22:42 ----------

Процесс затягивается из за не достающих элементов, без которых сборка может выйти переделкой

---

Ооо братишка! Респект! Сам 3 года как в такую же машинку душу вложил и продолжаю... Тоже приоритеты были сохранить максимум обьемов и трансформаций... Под минимальным вмешательством - НО - 3-ка поканалка и саб. Причем для сохранения объема до 100% - выбрал ФРИ сабы... Удачно получилось очень в полку поставить снизу - 2 10-ых Челенджера макс-оайна. Лучше басса не слышал... Последовательно 2 дина в 6 Ом. Поют великолепно... Но чтобы поставить сабы - надо было решить проблему торсионов крышки багажника... Это был мля мозговой штурм - 4 месяца - но я решил и эту проблему - теперь стоят газовые упоры... Тебе удачи. Пиши если что в лс - пообщаемся!

Торсионы, да! Они меня и без автозвука допекают... Сам думал о газовых упорах, пока не решился.
Спасибо ;)