Land Rover Freelander.

почему смешно???? МОЛОДЕЦ!!!!

Сообщение от waterman

почему смешно???? МОЛОДЕЦ!!!!

в знак протеста курсу $, я решил до мышей дотрахаЦЦа – минимализировать систему в авто так, шоб самому смешно стало.

Не, не видел,,,,

Подпишусь)

Глава следующая:
УСЕПРОЦ
Креативить ПРОЦЕУСИ задача архитворческая и архисложная, поэтому я пошёл по другому, более простому и дешёвому пути – наколхозить УСЕПРЦ. А чем они отличаются ? спросите вы – ответ под катом.

После прочтения съесть!

Данное изделие я задумал давно, а исполнил в 2016 году, прошёл год активной (в том числе и соревновательной) эксплуатации, можно подвести итоги.

В качестве болвана был выбран древний Pioneer GM1200



В те докирпичные времена известная фирма делала очень неплохие изделия, не экономя ни на комплектухе, ни на корпусах – маленький, но тяжёлый падла. Два по 35W ураганной мощности
Первым делом раздобыл схему:


И определился с чего начать.
Начал с очистки от ненужного «хлама». Первым был выброшен изолятор земли (2)

Лишняя в данном проекте преграда для звука.
Вторым делом занялся БП (1).
Он у Pioneer GM1200 стабилизированный выдаёт +\- 22В, при переключении на нагрузку 2Ом или мост снижает напряжение до +\-19 В. Эти функции нам тоже не нужны – ибо инверсия с канала будет убрана (далее), а нагружать УМ на 2 Ом не планировалось. Стабилизация была переделана в ограничитель – питание достигает максимума +\- 27В при бортсети 13.7 В, и далее не растёт. Измеренная мощность УМ стала 54 Вт на канал. Замене подверглись все силовые электролиты – усилитель из прошлого века – кстати, все выпаянные банки вполне себе живые.
.

Следующим этапом подготовки УМ – непосредственно сам усилитель(3).
Тракт максимально спрямил, убрал инверсию в одном из каналов – стереосигнал сигнал идёт на прямые входы ОУ без разделительных конденсаторов.

В УМ в итоге проходных конденсаторов нет, в ОС тоже – УПТ в чистом виде. Результат был отслушан, результатом удовлетворён. Даже «неаудиофильский» ОУ 4570 менять не стал, только его обвязку.

Итак, «болван» готов. Надо из него усепроц делать.
С чего начнём? С концепции. С схемы. Чтобы было понятно что, для чего, и что мы хотим получить в конечном результате в авто.
Итог:

Тут я думаю всё понятно без объяснений. Перекур.

Продолжение

После прочтения съесть!

Как понятно из блок-схемы (понятно?) мы должны получить 6 каналов - два в усилителе, 4 для внешних усилителей. Основной диапазон играет GM1200 , два канала пойдут на фронтальные 8" стереосабы в ЗЯ, два канала чистых, референсных, не замученных процессорной обработкой могут быть использованы для чего угодно - в моём случае для тылового 10" саба. В планах сделать негромкую SQ систему 5 сабвуферов и два ширика
Приступим к реализации.
1. Установка в корпус миниДСП изолятор:



Изолятор обеспечивает гальваническую развязку от бортсети и усилителя, рулит таймингами ремоутов. Вещь нужная. Встал как родной:


От него будут запитаны миниДСП 2х4 , и дополнительный DAC на ES9023 (а откуда ещё два канала взялось? - у миниДСП их только 4)
Монтируем 2 этажом это хозяйство:


Два канала с мини ДСП идут на УМ GM1200, два канала через буферные усилители на внешние УМ

Два "чистых" канала идут напрямую с ES9023

Для приёма цифрового сигнала Toslinc, Spdif coax я использовал DIR CS816, это часть ДАС, переключение между интерфеясами осуществляется кнопкой, и состояние отображается светодиодом. Так же светодиодная индикация отображает 44.1, 48, 96 кГц. Светодиоды вы видите на плате ДАС на последнем фото, они там временно, потом будут перенесены в РУКС - панель управления процессором, стилизованное под родное ГУ ЛендРовер



Вместе с РУКС блок- схема выглядит так:



РУКС осуществляет регулировку громкости, переключение между цифровыми источниками, индикацию потока. Так же с помощью кнопок управляет плеером Андроид: "вперёд", "назад" "плей-стоп"

Перекур.

Психанул:
Land Rover Freelander
Объява из разряда :продам инсталл, авто в придачу

Следующим этапом была подгонка углов, размеров, и создание из "коряги" "друшлага". Кефир, MaikG3 если прочтёте, помните советовал?







Затем - обшивка "друшлага" 6 мм. фанерой:









Затем то, что уже можно назвать подседельным ящиком, без всяких обзывательств, сверху покрыл композитом - серпянка + эпоксидка.
Изнутри пролил хренью под названием "композитная противошумная мастика", снаружи антигравием:


Лицевую часть обтянул карпетом:







Для чего спрашивается такой муторный процесс? Силовой каркас из 18 фанеры + обшивка 6 фанерой + композит дали отличную жёсткость, герметичность и позволили выкроить в конструкции порядка 1,5 л. По фото видно, что ящик получился с большим количеством стяжек. На простукивание (не)отзывается бетоном. Залил прям внутрь, без пакетов 8,1 л. воды. Полет нормальный.... Что же показали аккустические измерения? Об этом, с графиками, в следующей главе.
__________________

Сообщение от Rover

Следующим этапом была подгонка углов, размеров, и создание из "коряги" "друшлага". Кефир, MaikG3 если прочтёте, помните советовал?







Затем - обшивка "друшлага" 6 мм. фанерой:









Затем то, что уже можно назвать подседельным ящиком, без всяких обзывательств, сверху покрыл композитом - серпянка + эпоксидка.
Изнутри пролил хренью под названием "композитная противошумная мастика", снаружи антигравием:


Лицевую часть обтянул карпетом:







Для чего спрашивается такой муторный процесс? Силовой каркас из 18 фанеры + обшивка 6 фанерой + композит дали отличную жёсткость, герметичность и позволили выкроить в конструкции порядка 1,5 л. По фото видно, что ящик получился с большим количеством стяжек. На простукивание (не)отзывается бетоном. Залил прям внутрь, без пакетов 8,1 л. воды. Полет нормальный.... Что же показали аккустические измерения? Об этом, с графиками, в следующей главе.
__________________

##### ты МАНЬЯК с большущей букфы.