Toyota Levin. Все заново.

Ну вот я и терплю, сжав зубы и каждый раз когда появляются мысли мол "ща ща ща быстренько тут так временно на 3 нулевки на один хомутик без гофры и включиииить" я их давлю и уничтожаю

отличный подход к делу! я тоже так поступаю) только вот 1 вопросик сразу возник. У меня в машине при одном сабе трясется все что может (преувиличиваю конечно но зеркала + пинки сидений вибрируют дайбоже) в связи с этим вопросеГ как живется харду в ствоей системе ? через сволько минут игры у него ломается шпиндель от вибрации и блины заклинивает ?

З.Ы. просто тоже думаю над подобным но боюсь за жд...

Пока он на полке ему живется прекрасно.
В машине есть идея как все сделать чики-пуки. Следи за обновлением

flash это конечно круто но дорого , смысл теряется тогда от компа как дешевого хранилищя музыки... понятно что на этом его плюсы не заканчиваются но все таки это главный + ... ИМХО. а так я тоже про флешку подумал а вот про диски такие не слышал , пасиб посмотрю что люди напридумывали)

вот мож пригодиться http://www.pccar.ru/index.php?

Всем про хард: Мне мой 20 гиговый хард достался на халяву. Подключу, поезжу, как сдохнет выкину нафек. Если за месяц не откинется, поставлю 400 гиговый.
2Aspirin: На этом форуме я был и читал Все равно спасибо

Оффтопик: А у нас идет снег

Вчера сжал волю в кулак и пошел устанавливать второй АКБ.

Первым делом решил переделать блок предохранителей под капотом. Для этого отпилил от алюминеевого профиля для сдвижных дверей 2 уголка длинной сантиметров 20, закрепил их на болты под капотом. Кое где пришлось сверлить кузов, ну да и хрен с ним Затем из листового металла болгаркой выпилил пластину, которую закрепил сверху профилей и на них прикрутил 2 колбы daxx.





Давно установленную плюсовую клемму Daxx трогать пока не стал, так как скоро будет новая АКБ под капотом, плюс надо купить минусовую такую же. В общем решил оставить пока как есть



Не без труда проложил в гофру кабель (0Ga) от клеммы до предохранителя, пока что не прикрепил хомутиками. Правда похоже что получился слишком длинный, не по эмма Надо правила читнуть еще разок



Под этим монструозным кабелем находится 4Ga мистери красная без гофры. Пока остается так, потому что я не знаю нафик мне нужен этот провод вообще. Может вытащу нафик.

После работ под капотом я пошел в салон. Короб под АКБ я уже сделал неделю назад из фанеры 10мм.



Напротив клемм - дырки в ящике. Они выполняют роль
а) вентиляции
б) вывод проводов силовых
В верхнюю крышку врезаны 2 кулера компьютерных 80мм диаметром. Оба нагнетают в ящик воздух, а черех вышеуказанные отверстия он выходит из ящика. Провода кулеров пока не подключил.
Зажал кучу проводов в наконечники, термоусадка, гофра изолента, все дела.



Минус с дополнительной АКБ закрепил на кузов потому что сил нет никаких тащить еще одну нулевку из под капота. Да еще и в гофре. К тому же есть одна проблема, которая решается таким подключением. А именно: при заводе движка доп. АКБ отдает какую-то часть пускового тока для стартера. Есть шанс что пред подкапотный будет постоянно вылетать. А с минусом на кузове пропускная способность минуса меньше (наверное) и ток с доп АКБ сокращается (краткосрочный) В то время как на долгосрочное прослушивание это не влияет. Это ИМХО. Ходелось бы послушать другие мнения.



Установил АКБ на подиум из МДФ 22мм. Все жестко, чики-пуки



Затянул как следует клеммы. К каждой клемме подходит 2х0Ga. Одна пара - питание доп. АКБ от штатной и гены, вторая пара - выходы на шину для раздачи по усям. Вобщем на фотках лучше видно




Наверху АКБ - медные шины толщиной 1мм. Но это временно. Вечером поеду забирать медные шины толщиной 3мм, которые сделаю в 2-3 слоя.

Завел - все работае Алилуйа!!

Анонс на завтра - установка компа и первые тесты.