Carina JDM "Становление на путь..."

Наконец-то доделал виброизоляцию пола:



Не понимаю, как можно цельными листами укрывать. На полу столько выштамповок, что маленькими кусочками-то сложно все хорошо прикатать. Где-то от растяжения даже фольга рваться начинает....

И начал укладывать первый слой шумоизоляции:



Немного не успел, кончилось свободное время. Да и нужно разметить где сделать паз для проводки (часть проводки будет снизу пола и в этом месте я не буду клеить шумку).

Занялся немного рамой. Досверлил необходимые отверстия, заклепал недостающие заклепки. Кстати, прикольная штука это потайные заклепки. Очень аккуратно смотрятся после установки.

Готовые съемные боковые крепления:



И остальные точки крепления. Передние (2) и задняя (1):



Общий вид рамы:



Осталось подобрать по длине необходимые болты и покрасить раму в черный цвет. Параллельно начинаю заниматься нижним этажом, а именно размещением усилителей. Место очень ограничено. После установки нижнего этажа с усилителями можно будет устанавливать раму на постоянное место жительства и начать заниматься верхним этажом.

Основной пол будет состоять из 4-х частей. Двух боковин, которые будут крепиться на потайные болты и притянуты к раме гайками. То есть будут съемные. И двух основных частей. Дальнего для доступа к усилителям и ближнего для доступа к вещевым отсекам и запасному колесу. Решил отказаться от петель, т.к. высота пола уже большая и крышки вертикально не откроются, да и доступ под пол нужен не так часто. Будут просто съемные. Установлены будут на неодимовые магниты и в распор друг к другу.

Долго искал OEM ручки для фальшполов. В основном все ставят от Поло или Кии, но они с функцией крюка и от этого очень громоздкие. Случайно наткнулся на ручку от Вольво. Очень крутая и компактная.



Также планируется напольная сетка, для этого на пробу взял специальные клипсы BMW для сетки с крючками. Стоят недорого и выглядят отлично. Осталось придумать какого размера покупать сетку.



Камрады, как лучше установить впотай болт в фанеру? Пока придумал снизу забить усовую гайки, а сверху вкрутить болт. Может быть еще варианты есть?

Начал красить раму в черный матовый цвет:



Застелил на пол Felton:



В том месте, где будет проводка, положил обычный войлок. Он тоньше и лучше мнется:



И начал укладывать Блокатор. Очень необычная штука!

Шумоизоляция пола готова. Осталось доклеить битопласт в дальнюю часть багажника по контуру где будет лежать рама.


Остались арки и левое крыло. Правым займусь позже как обработаю очаги ржавчины.

Также сделал кармашек для мелочевки из пластика, которым окна обшивают. Крепление на болты в 3-х точках.



В кармашке предусмотрен прикуривать. Будет подключен к дистрибьютору. Мало ли, подключить компрессор или автомобильный пылесос.

Занялся немного нижним этажом. Врезал усовые гайки М5 (крепление к раме).



Поколдовал над размещением усилителей, разметил все места креплений. Все оборудование будет крепиться на болты М4. А в фанеру будут вживлены резьбовые вставки или что-то подобное.

Что-то я подзабыл и подзабил на данный форум.

Рама установлена, в воскресенье был пробный запуск. Ничего не сгорело

Восстанавливаю процесс инсталляции.

Итак, крепление рамы к кузову.

Вытяжные резьбовые заклепки М6. Сбоку в заводские отверстия, сзади - в отверстие для клипсы крепления обшивки (рассверлено и обработано краской для избежания коррозии).



Боковые крепления Z-образные. Крепятся к раме на два болта М6 в вытяжные резьбовые заклепки.

Параллельно с этим сделал вибро- и шумоизоляцию арок и крыльев со стороны багажника. Технология та же, что и с полом.

Как было:




Процесс:













Заодно проклеил обшивки

Теперь процесс создания пола для усилителей. Он устанавливается до погружения рамы в машину.

В основе своей это лист 14мм фанеры. Крепится он к раме с помощью болтов М6. В раме были просверлены отверстия с учетом того, чтобы болт утапливался в профиль. Так как болты устанавливается снизу рамы и рама лежит на шумоизоляции. В фанеру же установлены потайные забивные усовые гайки.





Далее на фанере было размечено расположение усилителей и "трассы" проводки. С учетом этого были сделаны необходимые сквозные отверстия.





Также были просверлены отверстия для болтового крепления компонентов к фанерному полу. Сначала сверлилось отверстие 4мм под болт. Затем с обратной стороны отверстие расширялось до 6мм. Это необходимо для установки резьбовых ввертышей.






После этого фанера была покрашена в черный цвет и в нее с обратной стороны были установлены ввертыши М4. Устанавливаются плоской отверткой, нарезая себе резьбу в фанере.





В итоге получаем, что все компоненты (включая ГУ и дистрибьютор) будут закреплены с помощью резьбового соединения.

Минусовой дистрибьютор.

Сделан таким образом, чтобы при необходимости можно было без проблем снять медную шину. Например для ее шлифовки, так как медь окисляется.

Плюс старался сделать максимально компактно.

Для этого заранее сделал в фанерном полу отверстия. И потай для тонких 10мм гаек + снял фаску для потайных болтов.







Затем установил болты и затянул их гайками. Получились своего рода шпильки, которые не замкнут на массу кузова, т.к. во-первых есть зазор до шумки, а во-вторых пол не голый и лежит 2 слоя шумоизоляции.







На эти шпильки устанавливается медная шина и прикручивается на заранее подготовленные отверстия с резьбовыми ввертышами. Притягивается двумя болтами М4.

После этого я припер раму домой и в отпуске делал проводку, которая пройдет снизу рамы.

Места мало, все компоненты очень компактно расположены, поэтому пошел на такой шаг.


Сделал проводку для ГУ. Купил запасной штекер, но поменял пины питания с родного. Так как там сечения проводов намного больше, чем в китайском. Лишние пины отрезал, чтобы провода не болтались. Но сами пины поставил на место в штекер. Благодаря этому нет лишних проводов, но в тоже время штекер плотно защелкивается в ГУ и не болтается.





Сделал силовые провода на ЭОС. Со стороны дистрибьюторов и со стороны усилителя.





Акустические провода и ремоут





Все спрятал в змейку с термоусадкой и закрепил на раме. Закрепил с помощью прикрученной к раме монтажной ленты в термоусадке.





Параллельно с этим заменил винтик на акустической клемме с М4 на М5. Был в наличии закаленный, он сам себе и нарезал новую резьбу.

После этого рама была установлена на постоянное место дислокации..

И уже на месте начал готовить проводку для остальных усилителей.


Сабовый усилитель



Акустика




Силовые и ремоут. Пришлось сделать перехлест. Но он за ЭОСом не видел.



И общий вид

Мидбасовый усилитель.

За ним прошла провода для 12В розетки



Наикротчайшие силовые



Акустика



Ремоут. Один на все без изменения сечения. Путь: блок предохранителей - мидбасовый усь - ГУ - усь на пищалки - сабовый усь.



Итоговый вид



Параллельно облагородил табличку. Зеркальная поверхность облупилась, покрасил в черный с сохранением логотипа