Спасибо, я сегодня-завтра погляжу по каталогу, подойдут ли они к моему, все же движки отличаютсяСообщение от м_роман
У меня был 1,4 TSI 160 сил. Выкладываю железки.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 375213 
Спасибо, я сегодня-завтра погляжу по каталогу, подойдут ли они к моему, все же движки отличаютсяУ меня был 1,4 TSI 160 сил. Выкладываю железки.
Репутация: 140668 
Хм... подскажите, Роман, а какая АЧХ у колодок и при какой неравномерности?
А фильтр точно имеет низкие КНИ?
Репутация: 83952 
Пожалуйста поясняю.
Ненужность отражения личной переписки в общей теме, при этом не отменяет простоту выкладывания фото в теме заинтересованного участника.
Касательно АЧХ, рост температур тормозной колодки и тормозного диска, вызванный резким повышением трения в паре, как минимум квадратно пропорционален усилию на органе управления (педали) и/или повышению частоты вращения самого диска. При этом амплитуда деформации тела диска, так же имеет как минимум квадратичную зависимость, от частоты вращения и прилагаемого усилия.
Простыми словами - Выше частота, шире амплитуда, ниже характеристика.
С фильтром проще.
Коэф. нелинейного искажения корпуса фильтрующего элемента, находится в прямой зависимости от рекомендованного крутящего момента при его затяжке, либо по углу доворота после первоначального упора прокладки в опорную поверхность. Как правило не более 2/3 оборота. Превышение момента и/или угла доворота, ведёт к нарушению геометрии корпуса, реже к повреждению резьбового крепления.
Простыми словами - чем выше момент, тем выше коэффициент и кривее фильтр.
Видимо третью деталь Вы не распознали. С ней сложнее............
---------- Сообщение добавлено 20.02.2016 в 13:44 ----------
Аркадий, фильтр новый, пришёл на халяву, так же должен и уйти. Ручаться не могу, но надеюсь он в порядке, если ты про это.Фильтр какого порядка?
Репутация: 451337 
м_роман, ухх как Ты его.
Похоже обгонная на генератор, недавно себе такую ставил
Репутация: 83952 Так точно.м_роман, ухх как Ты его
Похоже обгонная на генератор, недавно себе такую ставил
Прекрасно понимая легкое недоумение EU-Jinn , вызванное появлением ржавых шелезяк на аудиофильном форуме, просто посчитал долгом объясниться.
Репутация: 2315149 
Я про крутизну и частоту среза фильтраПожалуйста поясняю.
Ненужность отражения личной переписки в общей теме, при этом не отменяет простоту выкладывания фото в теме заинтересованного участника.
Касательно АЧХ, рост температур тормозной колодки и тормозного диска, вызванный резким повышением трения в паре, как минимум квадратно пропорционален усилию на органе управления (педали) и/или повышению частоты вращения самого диска. При этом амплитуда деформации тела диска, так же имеет как минимум квадратичную зависимость, от частоты вращения и прилагаемого усилия.
Простыми словами - Выше частота, шире амплитуда, ниже характеристика.
С фильтром проще.
Коэф. нелинейного искажения корпуса фильтрующего элемента, находится в прямой зависимости от рекомендованного крутящего момента при его затяжке, либо по углу доворота после первоначального упора прокладки в опорную поверхность. Как правило не более 2/3 оборота. Превышение момента и/или угла доворота, ведёт к нарушению геометрии корпуса, реже к повреждению резьбового крепления.
Простыми словами - чем выше момент, тем выше коэффициент и кривее фильтр.
Видимо третью деталь Вы не распознали. С ней сложнее............
---------- Сообщение добавлено 20.02.2016 в 13:44 ----------
Аркадий, фильтр новый, пришёл на халяву, так же должен и уйти. Ручаться не могу, но надеюсь он в порядке, если ты про это.То есть шутю
Репутация: 83952 Ты что думаешь, я в январе совсем замёрз головой. Если проверю срез, Слава его уже не вкрутит. А так крутой канешна, из магазина ведь.Я про крутизну и частоту среза фильтра
Репутация: 2315149 Фильтр какого порядка?
Репутация: 375213 Давно ничего не писал, что-то делается, что-то в полуготовом состоянии, не хочется описывать, что-то в готовом, но нет времени описать. Решил написать о компонентах, которые могут появиться в запиле
Хороший человек, Саша распродавал компоненты с разных инсталлов, среди компонентов были и алюминиевые подиумы под bewith “50” в довесок к которым шли динамики Visaton FR 58/8.
Заказал, все пришло в целости и сохранности, Саша очень качественно все упаковал. Жалко, что подики имеют следы предыдущих запилов, можно было очень удачно обыграть их алюминиевый цвет, но придется шпатлевать и красить.
Бивисов у меня еще нет, а про эти визатоны слышал хорошие отзывы.
Решил их протестировать. Подпаялся
Предварительно погонял их на различной музыке, т.к. тестового комплекса у меня нет, просто выбирал композиции с преобладанием средних и высоких частот. По данной причине не буду рассыпаться в эпитетах, или зарывать их звук ниже плинтуса, просто скажу – слушать можно (и есть желание послушать их в нормально комплексе).
Основной задаче было замерить их АЧХ, для чего каждый динамик уже в оформлении подключал поочередно к одному каналу усилителя.
Из графика видно, что динамики в целом довольно ровные, но как и у большинства шириков есть горбы и провалы на СЧ. Подъемы в районе 3кГц можно прибрать эквалайзером. Спад на 800Гц, как мне кажется, может быть нивелирован уменьшением объемов подиков, или можно поступить проще и подрезать динамики на 1кГц. Провал на 4-5кГц стоит ли вытягивать?..
На ВЧ имеют спад на 12-14 кГц с последующим подъемом, тоже характерно для шириков.
Что еще порадовало, АЧХ второго динамика почти не отличимы от первого.
Теперь думаю, как их лучше подключить и послушать в авто, хотелось бы намутить шаровой крепеж, чтобы можно их было еще поднастроить по направленности, никто не знает, где такой взять??? Продолжение….
Репутация: 2315149 Слав, у меня такие щас на СЧ, а Космичу мы ваще из таких содомию собрали. Заезжай в Серпухов 13-гоДавно ничего не писал, что-то делается, что-то в полуготовом состоянии, не хочется описывать, что-то в готовом, но нет времени описать. Решил написать о компонентах, которые могут появиться в запиле
Хороший человек, Саша распродавал компоненты с разных инсталлов, среди компонентов были и алюминиевые подиумы под bewith “50” в довесок к которым шли динамики Visaton FR 58/8.
Заказал, все пришло в целости и сохранности, Саша очень качественно все упаковал. Жалко, что подики имеют следы предыдущих запилов, можно было очень удачно обыграть их алюминиевый цвет, но придется шпатлевать и красить.
Бивисов у меня еще нет, а про эти визатоны слышал хорошие отзывы.
Решил их протестировать. Подпаялся
Предварительно погонял их на различной музыке, т.к. тестового комплекса у меня нет, просто выбирал композиции с преобладанием средних и высоких частот. По данной причине не буду рассыпаться в эпитетах, или зарывать их звук ниже плинтуса, просто скажу – слушать можно (и есть желание послушать их в нормально комплексе).
Основной задаче было замерить их АЧХ, для чего каждый динамик уже в оформлении подключал поочередно к одному каналу усилителя.
Из графика видно, что динамики в целом довольно ровные, но как и у большинства шириков есть горбы и провалы на СЧ. Подъемы в районе 3кГц можно прибрать эквалайзером. Спад на 800Гц, как мне кажется, может быть нивелирован уменьшением объемов подиков, или можно поступить проще и подрезать динамики на 1кГц. Провал на 4-5кГц стоит ли вытягивать?..
На ВЧ имеют спад на 12-14 кГц с последующим подъемом, тоже характерно для шириков.
Что еще порадовало, АЧХ второго динамика почти не отличимы от первого.
Теперь думаю, как их лучше подключить и послушать в авто, хотелось бы намутить шаровой крепеж, чтобы можно их было еще поднастроить по направленности, никто не знает, где такой взять??? Продолжение….
Ваши права
Социальные закладки