Дастер, белое и чёрное, концепция инь-ян .. ни чего особенного просто жизнь :)...

Сообщение от ansuser

интересно, что случилось с токсичностью выхлопа?
И что будет в жару? Может, производитель сознательно перезаложился по опережению зажигания, зная, что надежно детонацию не отловит?
Был у меня форд фокус 1 с двиглом 1.8 - у него вообще датчика детонации не было. Штатные мозги просто душили двигло по температуре на MAF датчике. Холодный забор воздуха тогда очень помогал летом в пробках...

Производителей не понять
Зато себя можно понять. Мне было очень не комфортно на тачке за 800 тыр. проигрывать старт шушлайкам типа моего логана и до 2,5 тысяч слышать от мотора"БРАТАН - ПОДКИНЬ УГЛЯ". Поэтому я поехал и снял все ограничения и прочие(в просторечии ЧИПАНУЛ).
Дядь Фёдор я отбегал прошлое лето на прошитом моторе(прошивка паулюса), графиков не рисовал, за расходом пристально не следил, но тачка реально ожила, не уверен что там прибавилось пол табуна, но разгон радует. Ни каких детонаций, повышения температуры, да и из выхлопной не так мерзопакасно воняет(до прошивки вонь была смеси бензина с ацетоном). Но это все мое субъективное ИМХО.

Сообщение от mohov_a

да и из выхлопной не так мерзопакасно воняет(до прошивки вонь была смеси бензина с ацетоном).

+1!!!
Подтверждаю, Умка тоже на заводской прошивке ЭБУ вонял особенно на прогреве так, что впору святых выносить .

Сообщение от mohov_a

Дядь Фёдор я отбегал прошлое лето на прошитом моторе(прошивка паулюса), графиков не рисовал

ну я тоже их не рисовал , их стенд рисует по снимаемым показателям .

Сообщение от mohov_a

но тачка реально ожила, не уверен что там прибавилось пол табуна, но разгон радует.

+1, кобыл много в цифрах на атмосферных моторах не прирастает, такова уж физика процессов, но тут важнее не прирост в абсолютных цифрах, а правильное их перераспределение в зависимости от оборотов и характера поведения крутящего момента и мощности мотора, естественно не забывая и о взаимосвязях параметров мотора с параметрами и свойствами трансмиссии.

Сообщение от slavka1010

FFZ, Дядя Фёдор, понимаю, что прибавка у турбодвижка будет существенна. Думаю, к лету созрею. Зимой не безопасно чиповать переднеприводные турбожужжалку, имхо.

ну... это вопрос так сказать философского уровня из серии - дай человеку власть и деньги и узнаешь, что он за человек .....
Кобылы, которые придут в приходе всё одно под тобой и управлять ими тебе вне зависимости от времени года .

FFZ, прочитал про вашу чиповку; как по вашему, за счет чего добавляются лишние силы и ньютоны; неужели производители такие тупицы, что смогли собрать терпимый автомобиль, а на адекватную прошивку ума не хватило? Я не подкалываю, хотел бы услышать аргументированный ответ от очень неглупого человека. Я сам чиповал свой предыдущий Солярис на ручке, у Паулюса; и помимо все вышеперечисленных плюсов, заметил, что мотор стал работать ощутимо громче, напряжнее что ли; даже на первой проверочной неделе, после чиповки, размышлял - как бы движок не развалился раньше времени.
По расходу; когда ездил на Логане, кой является отдаленым предком Дастера, сразу отметил высоковатый расход топлива по городу (не мегаполис), не мене 10 литров на сотню; и купил маршрутный компьютер, который умел считать не только общий расход, но и отдельно расход топлива в движении и когда авто стоит (видимо по отсутствию сигнала от датчика скорости простои высчитывал) И по нему выходило, что при сжигании 10 литров топлива в городском цикле, авто потребляло в движении 8,5 л/100км, а 1,5 литра бензина уходило на простои (стоянка с включенным двигателем, прогревы, светофоры).

Сообщение от Антип

FFZ, прочитал про вашу чиповку; как по вашему, за счет чего добавляются лишние силы и ньютоны; неужели производители такие тупицы, что смогли собрать терпимый автомобиль, а на адекватную прошивку ума не хватило? Я не подкалываю, хотел бы услышать аргументированный ответ от очень неглупого человека. Я сам чиповал свой предыдущий Солярис на ручке, у Паулюса; и помимо все вышеперечисленных плюсов, заметил, что мотор стал работать ощутимо громче, напряжнее что ли; даже на первой проверочной неделе, после чиповки, размышлял - как бы движок не развалился раньше времени.

Про Паулюса в инете много на различных профильных сайтах и форумах.
Он достаточно известный чиповщик, многим нравится результаты его чиповки.
С ним лично не знаком, но пытался в своё время выйти на него.
Списался в личке на одном из авто форумов, но я сказал/написал, что после чиповки автомобиль будет на мощностном стенде для инструментального сравнения с результатами замером в стандарте. После этого переписка не состоялась ..... он просто не стал отвечать........ Я не в коей мере не пытаюсь как то характеризовать его как профессионала в этом сегменте, т.к. я хоть и имею некоторого уровня знания вопроса, но я не профессионал в этой области. Да и потом разные бывают ситуации в жизни, может тогда было просто не время для возникновения этого контакта, но так или иначе данный факт имел место быть......

Нет, конечно же производители не идиоты, они делают всё правильно, просто нужно понимать все вопросы, которые выводят их на те или иные решения. Кроме этого нужно учитывать пару очень важных, но не очевидных момента:
- они делают свой продукт для массового производства, поэтому усреднённая повторяемость выпускаемого продукта должна быть близкой к 100%
- они делают продукт, который должен в комплексе своих свойств и качеств удовлетворить большинство потенциальных потребителей.
В общем в сути чип-тюнинга для меня лично нет ни чего особенного, всё тоже самое что и твик усилителей .
Вот тут как раз и ответ - чип-тюнинг и твик бывают разными в решениях и реализациях от этого и результаты разные......
Области как бы разные, но параллели уверен можно смело проводить.
С развитием доступного информационного поля сейчас и чип-тюнингом и твиками электроники занимается масса народа.
ХЗ что там именно в тонкостях и нюансах в области чип-тюнинга, я не знаю, но вот область твика усилителей я знаю тенденцию вектора, и к сожалению, на основании того что вижу, на основании того что, какие вопросы часто пишут мне, ситуация в целом в обществе не здоровая .
Нет, когда делаешь сам для себя не имея ни знаний, ни опыта, ни соответствующего инструментария это твоё личное, твори что хочешь, все последствия это от твоих рук и головы.
НО если ты берёшь за это деньги, то уж будь любезен отвечать как профессионал за результат и последствия. А если экспериментируешь, то заказчик должен быть в теме этого процесса и на основании общего диалога/обсуждений принимать решения в тех или иных вопросах.
Порой и в области чип-тюнинга по результатам своей работы встречаются случаи когда чип-тюнеры поступают не так как должно поступать профессионалам. В принципе всё не сложно...... чип-тюнинг это очень высоко-технологичная, интеллекто-ёмкая сфера деятельности, требующая серьёзных вложений в инструментарий. Вопрос - у гаражных чип-тюненров это всё есть? Очевидно, что нет.
Поэтому отдаваясь в руки этого и следует отметить логично что не дорогого сегмента чип-тюнинга, всё что будет потом это вы принимаете на свой страх и риск, за последствия и результат отвечать они не будут.
К вопросу твоих наблюдений "мотор стал работать ощутимо громче, напряжённее что ли; даже на первой проверочной неделе".
Такие ассоциативные оценки и наблюдения были бы свойственны хард тюнингу мотора (расточка низа мотора/замена геометрии шатунно-поршневой/распредвалов и прочее), но не для гражданского чип-тюнига.
Мотор программно скорее всего загнали в не оптимальный и иррациональный режим, преследуя отдачу в нужном диапазоне и режиме не беря в учёт то что будет потом, что тебя обеспокоит вопрос:- "как бы движок не развалился раньше времени", и не задумываясь над вопросом кому чипуют авто, что ты не из сегмента - о пля, круто, дало просто епнутцо........

Сообщение от Антип

По расходу; когда ездил на Логане, кой является отдаленым предком Дастера, сразу отметил высоковатый расход топлива по городу (не мегаполис), не мене 10 литров на сотню; и купил маршрутный компьютер, который умел считать не только общий расход, но и отдельно расход топлива в движении и когда авто стоит (видимо по отсутствию сигнала от датчика скорости простои высчитывал) И по нему выходило, что при сжигании 10 литров топлива в городском цикле, авто потребляло в движении 8,5 л/100км, а 1,5 литра бензина уходило на простои (стоянка с включенным двигателем, прогревы, светофоры).

Ну да, так и есть, про это в сути я и писал.
Город по нормам стандарта сертификации очень далёк от реального города и чем больше пробок тем больше расход, т.к. средняя скорость неумолимо падает.

расход примерный средний за неделю.Ниссан Теана 3,5 вариатор.17,5-19 литров на 100 км,город 100%.
Ниссан Максима 3,0 АКПП 4 ст.15,6-17,3 л,100 км.город-40%,трасса-60%(не выше 120 км/ч).
Форд Мондео 1,6 МКПП 5-16-18 л.100 км.город 100%.
просто ради интереса засекали.......
так что расход норамальный вполне,дядь Федор.вон,овощь столько же моноприводный жрет......

Давай те как мальца в качестве аперитива продвинемся в сторону кар-аудио.
То, что усилительная система планируется достаточно многоканальной и под разные задачи поканального усиления, а так же и того, что я уже написал, ну или всячески пытался донести то, что серьёзных инстальных работ я не планирую - всё должно быть просто и аскетично, то те кто прошёл этапы цивилизационного развития в теме кар-аудио понимают - готовых решений по усилителям закрывающих вопрос 10-ти каналов, из которых: 2-а канала саб секции, 2-а канала мидбас, 2-а канала СЧ, 2-а канала ВЧ, 2-а канала в полную полосу, просто нет..........
Не готовы производители удовлетворить простые задачи , но с большими претензиями на специализированное по частотам качество усиления.

Решение в принципе простое и лаконично - побортно два 5-ти канальника. Вопрос/проблема только в том, что готовых решений способных удовлетворить извращенца нет, и даже если бы у меня совсем крыша поехала и я установил неограниченный бюджет на усилительную часть системы, всё равно нет того, что меня бы устроило по концепции и нынешним уже сложившимся мировоззрением по вопросу усилителей.
Сколько же я уже сделал девайсов для других........ пора наверное и о себе подумать .
Итак!!!
Mystery - хофно . На сколько же это стереотипное утверждение прижилось в народе .
Но я же извращенец , засланный от Mystery и прочих доступных народу брендов, т.ч. не будем изменять......
Тем более, что как за исходники, за пару 5-ти канальных Mystery просят совсем не много, и уж тем более, что глаз зацепился и мозг одобрил их еЩё до наезда на Россию, и отдать тогда за них по нынешним курсам пришлось чуть более сотни зловонных баксов........ в общем работать будем вот с этим исходным материалом:







Вот это и будет базой для усилительной части в запланированной конфигурации системы.
Вариантов превращения из хофна конфетки в общем то два............