Grand C4 Picasso: Продолжение

Сообщение от ansuser

Лично я говорю не про тихо, а про привязку от дребезжащего со всех сторон пластика, который виброй не закатать, как багажник .

Не, ну про это я уже понял Однако я твоё высказывание привёл лишь как подтверждение моих выкладок А по поводу дребезжащего пластика - это как сабик направим, так оно и будет дребезжать

Вопрос - есть ли взаимосвязь между: Fc/передаточной функцией салона/местом расположения сабвуфера ?
Ну и частоту подрезки оного приплетём сюды до кучи

Сообщение от Rover

Вопрос - есть ли взаимосвязь между: Fc/передаточной функцией салона/местом расположения сабвуфера ?

Насчёт Fc не знаю, а взаимосвязь между передаточно функцией и НАПРАВЛЕНИЕМ (а с ним и расположением) сабвуфера как ни странно, есть. Например, Пежо 307SW. Если сабик, стоящий за задним сиденьем направить вдоль салона, то появляется провал на 67Гц. Если его развернуть поперёк салона, приладив корпус к левому крылу, то провал этот нивелируется. К сожалению, кривулек у меня не сохранилось, чтобы выложить

Только не говорите, что стояки салона не относятся к передаточной функции Вот какая разница будет между передаточными функциями салона при установке сабика спереди и сзади - предстоит выяснить. Авось и правда там суббаса не будет

---------- Сообщение добавлено 15.01.2015 в 15:25 ----------

Сообщение от Rover

Ну и частоту подрезки оного приплетём сюды до кучи

Чем длиннее салон, тем ниже частота перегиба "идеальной" передаточной функции. Так что, даже разные стоячки, приходящиеся на зону перегиба передаточной функции в моём случае придётся учитывать с особым тщанием. И не факт, что в моём случае багажник с точки зрения стыковки сабвуфера и мидбасов окажется лучше.

А может ли как то повлиять частота состыковки фронта/саба и местом расположения последнего в салоне?

Сообщение от Rover

А может ли как то повлиять частота состыковки фронта/саба и местом расположения последнего в салоне?

Да легко! Например, тот же Пежо 308SW моего подопытного. У саба, направленного вдоль салона (причём. не важно, в заднюю дверь, или вертикально в потолок) провал на 67Гц. Соответственно, выше 60гц его не заставить играть никак. Соответственно, миды должны ирать до 60Гц с лёгким подъёмом, а не со спадом, чтобы обеспечить правильное восприятие баса. Иначе будет или долбежка или гудёж. Но Конкретные миды имеют такой ход АЧХ только до 80Гц. а между 60 и 80 - конкретный провал. Как только разворачиваем сабвуфер поперёк салона, резкий провал уходит и частоту подрезки сабвуфера сферху можно поднять повыше. Это конкретный промер. У меня салон длиннее того пыжика и провал может оказаться ниже по частоте. А может и не оказаться. А может вообще какая-то херь невообразимая произойдёт. Ща, усилки прикручу, тестовый коробок сварганю под хеликса и потаскаю его по салону с АЧХометром, чтобы троллей накормить

Вы бы господа индейца бы сначала поймали, прикончили, а потом его шкуру делили. Такой треп заседания теоретиков-таксидермистов, что мне что то аж тошно стало, после стольких страниц...У всех свои методы, хрeн кто чо сам сделал. У меня лично вопрос только к практической реализации, т.к. я например видел это место. Дело непростое, но можно

Андреичъ, не буянь!! Теория и предположения подтвердяться на практике или не подтвердяться!!))